Onderwerp: Optimale positie loggever?

Stel dat ik het nog eens over mocht doen.......

Wat is dan de optimale positie voor de loggever, qua meting over verschillende boeg? ( Dus effe los van kwetsbaarheid).

Ik zou denken recht voor de kiel?

Daar zit ie op mijn boot wel. Nooit verschil tussen bb en sb koers.

Gr Rob

Bij mij ook in het midden van de v-romp. Meer dan een kn verschil tussen bb en sb.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Staat het asje dan wel dwars op de lengteas van de boot?

Nachtvlinder schreef :
Dat is wel cruciaal natuurlijk. Je "zegt" het, ik denk gelijk: das logisch. En toch was het niet zo in me opgekomen. Thanx!
roblisto schreef :
Hoever van je kiel af?

koko schreef :
En daarmee is de plaats weer onbelangrijk, want met een beetje scheef plaatsen van het asje kun je verschillen SB-BB weer compenseren

Hmm, dat is een goeie!

Getracht de gever zo recht mogelijk te plaatsen tov de stroom, maar het Is een dst859, en daar zit het paddlewiel zowiezo niet in het midden. Het gevolg is dat vanaf een graad of 10 helling het verschil gaat optreden. Ik denk dat ik er een log bij ga zetten. 1bb, 1sb.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Echt mooi is loggever voor SB en BB separaat. De B&G en NKE systemen ondersteunen dat serieus. Kan met handmatige omschakeling of automatisch (had dat op m'n vorige boot: B&G met auto schakelaar: helling > zwaartekracht > kwikschakelaar).
Anders in het midden voor je kiel, maar daar zit ie toch al neem ik aan?

Ja, inderdaad. De gever steekt natuurlijk een klein beetje uit, en vorig jaar heb ik dat nog zo goed mogelijk flush gemaakt, voor zover dat kan bij een v-romp. Het heeft niet geholpen helaas. Helaas, of gelukkig, heeft de dst850 geen nekje om m altijd goed in t midden te richten, dus Is t advies om de gever iets te verdraaien,was ook al bij mij opgekomen. Maar dat vind ik eigenlijk een te onbetrouwbare oplossing.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Sunday schreef :
Ik zit gebakken aan de ST60 van Raymarine. Daar ben ik verder herl gelukkig mee hoor

Maar de loggever zit nu BB van de kiel en geeft wel een beetje verschil. Ik heb net de shorty loggever van Jaxon overgenomen, in de hoop dat die wel recht voor mijn kiel past. Aan de buitenkant moet dat wel lukken, maar binnenkant ligt er een vloertje overheen. Ben nu dus aan het navragen of het allemaal de moeite waard is.

Het is zeker niet de moeite waard, want lineair over de snelheden van 0 tot 7 kts krijg je die gever toch nooit. Calibratie gaat bij 1 (veelvoorkomende) snelheid, alle andere snelheden zijn fout. Dan is een beetje SB-BB verschil ook niet erg.
Bovendien, wat doe je ermee? Voor Performance is SOG veel nuttiger dan STW.
Alleen voor de TWA-berekening in de windset is een goede STW nuttig.
En die TWA is weer nodig voor performance, maar dan is er ook nog Upwash, Drift, Masthoogte, Helling, en die maken allemaal de TWA weer in de war.....

Helder! Thanx!

Het is inderdaad begonnen om performance en met name de TWx berekening te verbeteren. Je hebt gelijk: daar zitten nog wel meer parameters op.......

Hmm dat is anders dan verwacht, toch even een vraag specifiek voor mijn situatie.

Stel dat het log achter de kiel aan BB zit, net voor de motor, is dan nog de moeite waard hem naar voren te verplaatsen of kan ik dat net zo goed laten zitten?

Hij Heeft dus zeker wel vrije aanstroom van water, zit 30 cm uit het midden van de boot.

Dit is voor mijn masthoogte de totale AWA-fout bij elke windhoek en snelheid:

Daar moet dan nog de logfout bij, die zal een paar procent van de echte snelheid zijn.
De fout in AWA en STW naar TWA-berekening is dan erg klein tov deze graden fout ten gevolge van upwash, drift, erc.

Waar Is de foutmeting op gebaseerd als ik vragen mag?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Raymarine grossiert in schijndata. Voor de meeste zeilers prima. Net als top 40 luisteraars. Die luisteren dat omdat het goed schijnt te zijn.

Het is meestal gewoon voldoende en iedere zeiler heeft in zijn achterhoofd een subjectieve interpretatie van wat zijn meters zeggen. Bijv bij 22 knopen HA er op. Dan maakt het niet uit of dat nou in het echt 20 of 24 is.

Voor de meer racy systemen word de absolute data wat belangrijker omdat die data combineren en dan een evt fout opstapelt.

Nou ja, foutmeting bij 52gr twa is niet héél interessant, zeker als het erop lijkt dat bij 40gr de foutmeting heel klein zou kunnen zijn. Het Is jammer dat de grafiek geen andere data laat zien waar de fout tegen afgezet is.
Komt de negatieve fout bij de ruime koersen voort uit de wind die gaat accelereren bij de windmeter, en dus teveel aanwijst?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app