Onderwerp: Brandstofmeter in 1x naar maximaal

Mijn brandstofmeter zit qua plus geschakeld op het contact van de motor.
Dat werkte steeds perfect. Contact aan en langzaam liep de naald dan naar de juiste stand.
Sinds ik vorig jaar wat troubles had met een overhitte koeling en vervangen waterlock etc doet de brandstofmeter vreemd: bij contact aan schiet hij rap helemaal voorbij standje 'vol' tot een maximale uitslag.
Iemand suggereerde dat de vlotter bovenin is blijven hangen. Kan in theorie, maar het geeft mij meer het beeld van een electrische fout. Logischerwijs zou je denken, heb ik ergens aangezeten of is er iets beschadigd dat hij het ineens niet meer goed doet.
Weet iemand wat het probleem zou kunnen zijn?

Zou je niet eerst controleren of de vlotter bovenin is blijven hangen?

Waarschijnlijk een onderbreking in het stroomcircuit dat door de vlotter loopt: een los draadje, een geoxideerd contact of in de vlotter zelf.

De stroom die via de + aansluiting loopt zorgt ervoor dat de naald rechts in de hoek schiet.
De stroom die via de vlotter loopt werkt de kracht tegen en duwt de naald terug in de juiste stand.
Deze schijnbaar ingewikkelde constructie wordt toegepast om misaanwijzing te voorkomen als de voedingsspanning fluctueert.

Nog even qua check:
neem de kabelschoen die naar de vlotter gaat los van het klokje. Meet dan met een ohm-meter of er contact-met-een-beetje-weerstand is tussen die kabelschoen en de min/massa. Zou iets moeten zijn in de grootteorde van enkele tientallen tot enkele honderden ohms, afhankelijk van de stand van de vlotter.

ik zie de relatie met eerder vermelde problemen niet, behalve dat je misschien ergens tegen een elektrische aansluiting aangetrapt hebt oid

ofwel; zoek naar het slechte contact

edit; of de relatie zou zijn dat er wat doorgesmolten is..

Dank voor de reacties! Aansluitingen ga ik langs lopen.
-Hoe kan ik de positie van de vlotter controleren? Kan er volgens mij alleen uit (naar boven toe) als ik de hele brandstoftank demonteer.:-/ Maar let wel, de stand van de naald is niet gewoon "vol", maar ver daar voorbij, zover als hij kan.
-Weerstand ga ik meten, dank voor de heldere uitleg hoe het werkt. Geen verstand van electra, maar heb wel n multimeter
-Als ik het goed begrijp heeft het ook zin om te meten of er überhaupt spanning op het kabelschoentjes staat dat vanaf de vlotter komt. Geeft deze niets door dan is dat de reden dat er een maximale uitslag wordt weer gegeven.
-Schiet me ineens te binnen: kan ik ook veilig proberen de twee stekkertjes waarmee de bekabeling op de vlotter zit aangesloten eens om te draaien voor de zekerheid, of loop ik dan kans iets te mollen?
-Smelten heb ik ook aan gedacht, al zie aan de buitenkabel geen smeltschade, maar dat zegt misschien niet alles.

de omgekeerde methode van de weerstand van de vlotter doormeten is om de draadjes los te maken en de vlotter te simuleren met een weerstand en dan te kijken of de meter anders gaat reageren.

probeer maar eens een eenvoudig 12v lampje van bijv 1W

Beetje off-topic maar:

Ik had het hier nog niet verteld
maar ik had laatst dat ik de boot verliet met de tank half vol, en toen ik een paar weken later terug kwam was hij helemaal vol !! ??

Bleek ik de tanktop er niet opgeschroefd te hebben nadat ik laatste restje van mijn jerrycan erin had geleegd.

brrr....water in de tank

-mooie tip van lampje, tnx!
-Brrr, water in de tank nee, ik heb omdat ik de meter niet kon aflezen én geen condenswater in de brandstof wilde juist expres voor de winter de tank helemaal tot de nok afgevuld met diesel

Vandaag heb ik de boot naar een nieuw plekje gevaren.
Meteen multimeter, lampje etc meegebracht voor diagnose van de brandstofmeter.
Had al lezend in jullie reacties bedacht dat de simpelste optie om mee te beginnen was om de draadjes op het stekkertje van de vlotter eens om te draaien. Immers, geen/vekeerd signaal vanaf de vlotter geeft het geschetste beeld.
Gedaan, daarna contact aan en... werking correct!
Ik ben bang dat ik na het vervangen van de waterlock simpelweg de draadjes verkeerd om aangesloten heb en denk er nu pas aan
In elk geval is het probleem snel en simpel opgelost, mede dankzij jullie advies. Dank!!

maakt niet uit.
het is opgelost!