Onderwerp: NMEA2000 en laptop verbinden

Op zich is de data wel in de NMEA aanwezig. Anders kan het Wifi antennetje het ook niet verzenden naar mijn laptop. Toch?

Maar niet gelezen worden door de Garmin apparatuur. Dat zit dan in een ander formaat die Opencpn wel herkent en garmin niet? Zoiets? In jip en janneke?

Dekadent

Er is in ieder geval een hoop onzin verteld door Garmin.....
Het enige dat ik kan bedenken is dat de AIS alleen de VDO en VDM sentence uitstuurt over NMEA2000.
Misschien weet iemand of open cpn de VDO (own ship data) gebruikt voor positie, koers en snelheid?
Kennelijk gebruikt de Garmin die dan niet.

Da's een goede vraag prutser. ik weet het niet meer. bij gelegenheid zal ik het eens testen of VDO genoeg is. Seaclear deed dat n.l. wel.

OpenCPN kan gewoon overweg met een !AIVDO sentence.

Dekadent,
Net het hele draadje nog even doorgeakkerd, maar ik ben de weg kwijt.
Je hebt nmea2000 wind, log,diepte uit Garmin apparatuur en een Emtrack B100 AIS transponder. Via een Yacht Design N2K —> Wifi wil je die data naar een laptop, inclusief GPS positie, cog en sog. Toch?
Er is inmiddels verbinding tussen laptop en N2K netwerk, alle gewenste data zijn ook zichtbaar op je laptop, klopt dat? Wens 1 is eigenlijk klaar?

Wens 2 is de GPS data ook zichtbaar te krijgen op je scherm(en) buiten? En die schermen zijn van het merk Garmin? Welk type, als ik zo vrij mag zijn?

Probleem (volgens helpdesk) is dat de Garmin’s geen zinnen lezen/herkennen uit de AIS?

(Al schrijvend wordt het me weer helder )

Anderen weten er echt meer van, maar om je vraag een paar post terug te beantwoorden:
Iedere zin met data binnen nmea(2k) begint met een eigen naam en dan de bijbehorende data. In N2K pgn genoemd. Er is dus een pgn met winddata, een pgn met diepte, enz enz. Soms zit er in een zin gecombineerde data. Bij AIS zit daar een heleboel data in. Naast de AIS gegevens over de andere schepen ook de gps data. Opencpn kan de pgn van een AISmachine lezen en de data weergeven. Opencpn haalt uit de pgn van je ais ook je gps data. Je Garmin apparatuur kan geen AIS pgn lezen, en dus ook de gps data niet laten zien (bij jouw netwerk immers verwerkt in de AIS pgn). Daarom nu de oplossing van je helpdesk: die 2000 antenne. Die zend een GPSpgn uit, welke jouw Garmin schermen wel kunnen lezen. Zelfde data, andere verpakking zeg maar.

Na het aansluiten van je 2000 antenne zal Opencpn waarschijnlijk gaan flippen op dubbele gps data (Open cpn leest immers zowel de AISpgn als de GPSpgn). Dat is met een instelling in
Opencpn te herstellen. Ik gebruik Opencpn niet, maar Rooie Dirk weet vast en zeker hoe je dat moet oplossen.

OpenCPN gaat inderdaad vanaf twee verschillende gps'en een positie binnenkrijgen.
Op zich niet erg zolang de posities maar precies gelijk zijn. Helaas is de praktijk vaak anders en krijg je kleine sprongetjes in je eigen positie.

Normaal kan je in OpenCN per ingang een prioriteit aangeven. Dan geefje de gps bv een lagere prio dan de ais, en OpenCPN is zo slim om dan de gps te negeren zoalang er teminste een positie binnenkomt via de ais. (Zie handleiding voor de details)
Bij Dekadent komt alle data binnen over 1 ingang, en dan gaat dit niet. Dan zul je een filter op de ingang moeten zetten die bv alle AIVDO regels blokkeert. (RTFM voor hoe dat precies moet)

Lang leve NMEA2000!!!!!........
Het is natuurlijk van de zotte dat zowel EM-Trak de GPS data niet op de NMEA2000 zet (net gekeken) als dat Garmin de VDO sentence niet ondersteund!!!!!!!

Lang leve open software! (bedankt jongens van Open CPN) die weten tenminste wat ze doen!

Het wordt wel tijd dat OpenCPN native met N2K overweg gaat kunnen. Een RPi CAN boardje kost een paar tientjes, rest is software. Nu “werkt het bijna - experimental, nog eeeven wachten” met een boel gedoe om het eerst naar 0183 te vertalen...

dan moet je zorgen dat het N2K vrij gegeven wordt. Dan zal het net zo hard gaan als nmea0183.

Nee hoor, alle relevante PGN’s die je in OpenCPN nodig hebt zijn volledig gebackengineered in het publieke domien. De huidige draak van een architectuur maakt daar ook gebruik van. Je mag alleen iets noemen als “CAN-compatible” of zo. Het woord “NMEA2000” mag dacht ik niet gebruikt worden.

Eens dat vrijgeven van de specificatie enorm zal helpen.

ja dat kan zijn.
Het probleem is alleen dat als je het echt goed wil doen je de officïele specs toch moet hebben.

Ik heb ook de source code van een programmeur die het heeft uitgezocht. Maar dat is maar een moment opname, en wie weet hoe lang geleden al. Het moet toch kloppen. Anders blijf ik bezig met de gehackte software te corrigeren.
Zou ik besluiten dat dan in te bouwen in de multiview dan moet ik toch echt hier ook een netwerk gaan opbouwen met bij voorkeur alle mogelijke instrumenten. Pas dan kan je echt testen of de reverse ge-engineerde broncode wel klopt.
dat kost me teveel.
Dit klinkt misschien een beetje zeurderig. Maar het oplossen van bugs kost erg veel tijd. Zeker als het bugs van anderen zijn.

En de doc's officieel gaan kopen kost nog veel meer.

En er is een prima alternatief: de actisense. Zoveel kost die nu ook weer niet.

Eens

Zeilprutser schreef :
Kan je dat op de Emtrak niet instellen met proAIS2? Of is dat alleen voor NMEA0183?

Yep, vanochtend getest, de GPS data gaat alleen naar de nmea0183 en niet naar nmea2000.

In 2013 is toegevoegd:

PGN 129025, GPS position, rapid update

PGN 129026, COG and SOG, rapid update

Nu flashen wij de firmware standaard van de True-Heading versies.

Ik mag aannemen dat het Cobalt blikje dat standaard doet?

Is er bekend welke pgn’s de Emtrack (en identieke transponders) wel uitsturen?

Dat staat in de manuals

Nachtvlinder schreef :
Heb ik het niet in kunnen vinden.

Niet kopen dan. Hier is iets te vinden:
www.segeln-forum.de/board1-run...ex5.html#post1849494

PGN 129025: Position, Rapid Update
PGN 129026: COG and SOG, Rapid Update
PGN 129029: GNSS Position Data

Roos: puur uit interesse, weet je wat die specs ongeveer kosten? Ik vraag me af of een community effort uitkomst kan bieden, maar dat verbiedt de licentie vast.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

zie www.nmea.org/store/index.asp?show=cprd&cid=7
plus lidmaatschap.
Ik kan me vergissen, maar het lijkt wel wat goedkoper geworden te zijn. nu kom je met 7k een eind, als member.
Evengoed moet ik dan een heleboel multiviews verkopen om dat terug te verdienen.

Ja, da's net irritant duur voor een product als het jouwe. Ik kan me wel voorstellen dat het op de lange termijn uit kan.

Wat me op zich meevalt is de prijs van de message database of documentatie. Een paar duizend dollar zou voor OpenCPN bijvoorbeeld nog wel op te hoesten moeten zijn met een "community effort". Als je daarmee de ondersteuning goed zou kunnen krijgen, wie weet dat het zou lonen.

Voor ons als "toekomstige koper" is het echt wel een puntje; ons hele systeem is nu seatalk. Ik vrees dat we bij de eerstvolgende wijziging of aan een prijzige converter moeten, of zelfs overwegen om alles om te zetten op een gegeven moment. Het is een redelijk drama om bij incrementele toevoegingen (marifoon, AIS, vervangen plotter) een goede keuze te maken.

Zelfs raymarine doet het niet goed: nieuwe marifoons ondersteunen geen seatalk meer, alleen NMEA 2000. Nou wou ik toch een ICOM, dus heel relevant was het niet, maar je zou denken dat ze hun eigen oude lijn blijven ondersteunen. Nee dus.

Bovenstaande 10 posten nu 6 keer doorgelezen, maar snappen doe ik het niet. Geeft ook niet.

De GPS antenne met NMEA2000 uitgang is met het aan elkaar zetten van de t-stukjes en dropkabel in het netwerk gehangen en binnen 4 seconden de positie binnen, de cog sog enzo zichtbaar. Antenne achter schakelbord in kajuit, tegen de onderkant van het gangbooord. Naast de gps antenne van de ais.

De ais transponder met zijn eigen antenne doet het ook prima, inclusief via wifi naar opencpn.

Allerlei verschillende talen, en dan toch gewoon werken.

Voor nu wel weer klaar met klussen deze winter, eerst weer varen.

Dekadent

De bovenste tien posten gaan over de oorzaak dat jouw ais transponder geen gps positie doorgeeft (zo geprogrammeerd en in onze ogen een tekortkoming).

Mooi dat het nu alsnog werkt!

We hebben in Griekenland een Laurin 30 liggen.
Deze heeft ook een Emtrack air en al dat soort zaken.. dus ook een laptop met navigatie en navionics kaarten. Leuk als het werkt maar handig is het niet.

De labtop viel vaak uit en verloor daardoor zijn contact met de GPS ..
Ook werkte het naviegren niet heelmaal handig De boot slignerde te veel en wij waren te nat om iets met de muis / scherm / toetsen te kunnen doen..
Op de kaart had je idiote menu settingen welke constant inzoomde als je ergens op klikten.
Ik had het engelen gedult niet meer...wat ene gekrum.
Na veel geklooi wat de Emtrack ook nog stuk.
Gelukkig kregen we een nieuwe.. maar de teleurstelling bleef..

Gelukkig was er ook nog een ipad in een waterdichte jas..
Daar werken de kaarten perfect en het is een genot om te handelen.
Zorg dat hij geladen blijft en de ipad met navionic kaarten is je best vriend.

Geef mijn portie maar een vikie ik koop gewoon en B&G of raymarine met een wifi zodat je met de ipad je plan naar de plotter kan sturen..