Onderwerp: NMEA2000 en laptop verbinden

Ik heb aan boord van Dekadent een NMEA 2000 netwerk liggen met autopilot, diepte, wind, snelheid. Fnctioneert uitstekend, en is voor mij als digibeet prima aan te sluiten.

Daarnaast draait er een laptop met Windows 10, open cpn en NV Verlag kaarten met een gps muis.

Systemen zijn gescheiden.

Nu wil ik uitbreiden met een AIS transponder. In het NMEA 2000 netwerk, en op de laptop zichtbaar maken, in open cpn.

Wijs geworden en klok met klepel aan elkaar geknoopt, weet ik dat dit niet zonder meer via USB kan, want groundloops.

Op zoek naar een mogelijkheid word ik geadviseerd om een serieel/usb ding te kopen, en wel de NMEA naar Serieel. ZIe deze link; www.georgekniest.nl/catalogus/...ea-serieel-naar-usb/

Dan word ik een beetje narrig en vraag me af waarom ik dan toch weer moet knutselen met draadjes terwijl ik een NMEA 2000 netwerk heb omdat dat plug and play is.

De AIS die ik in gedachten heb is de EMTRAK 100, met splitter. Is aansluitbaar op NMEA 2000, dus gegevens kan ik op hele NMEA netwerk zien en benutten. Kan ook op laptop, maar dus met een apparaat er tussen.

Kort en goed, is er een oplossing waarbij ik zonder draadjes knutselen NMEA aan een laptop kan knopen, waarbij ik alle data uit het NMEA netwerk op de laptop kan laten zien/benutten in open cpn?

Ik had dit ongetwijfeld kunnen uitvogelen in allerlei draadjes, maar door de bomen ben ik het bos wel kwijt....

Dekadent

Kan dat niet beter met een actisense converter inlusief mux dan? Heb je meteen alle info op je pc en werkt perfect!

Is NMEA 2k naar wifi misschien iets voor je? Kun je naast je laptop ook tablets en smartphones koppelen.

Let er wel goed op dat je AIS versie koopt van Actisense!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Mbt firmware

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

ook ik kijk naar een AIS transponder die ik buiten het NMEA 2000 netwerk ook wil uitlezen. tot nu toe neig ik naar een em-trak B330 of B360 zodat ik via Wifi niet alleen laptop maar ook mobiele devices kan voorzien van de AIS data. kostenverschil is gelijk aan de actisense kabel en volgens mij breder toepassingsbereik.

www.yachtd.com/products/wifi_g...iEAAYASAAEgJHvvD_BwE

Actisense met Wifi gateway op as Mets

www.actisense.com/wp-content/u...e-31st-METSTRADE.pdf

De meeste Ais transponders hebben naast nmea2000 ook een serieele ingang en uitgang met NMEA183.

Is meestal één snelle (voor een kaartplotter) en een langzame uitgang.

Er komen ook steeds meer eenvoudige converters voor de koppeling tussen nmea2K en nmea193 gebaseerd op de Canbus omzetting.

Voor draadloos in combinatie met multiplexer etc zijn er ook eenvoudige goedkope oplossingen.

Het wel zo, dat niet alle NMEA2K regels kunnen worden omgezet naar NMEA183.

Er komt voor OpenCPN een plugin die dit gedeeltelijk oplost in combinatie met een Canbus adapter.

TwoCan - An OpenCPN Plugin for integrating OpenCPN with NMEA2000® networks. It enables some NMEA2000® data to be directly integrated with OpenCPN by converting some NMEA2000® messages to NMEA 183 sentences and inserting them into the OpenCPN data stream.

Is in ontwikkeling.

Bram

Het is een combinatie van wat je precies wilt en hoeveel geld je wilt uitgeven.
Ik zou in ieder geval geen AIS met wifi aanschaffen, je loopt meteen tegen de beperkingen aan van data beschikbaar op de wifi. (dat is dan alleen de AIS data)
Zo zou je misschien de stuurautomaat willen bedienen of waypoint willen sturen van af de pc naar het netwerk en dat kan dus niet. Ook data van andere en/of toekomstige instrumenten zullen niet beschikbaar komen op je smartphone, tablet, laptop of pc.
Wil je toch alleen de AIS data naar laptop neem dan inderdaad een USB kabeltje maar dan wel met een optocoupler en die kost maar € 25,- !

Lijkt mij eerder verstandiger de AIS te koppelen met het NMEA2000 netwerk en dan het NMEA2000 netwerk met je laptop, dat kan via de USB met een actisence maar ook ik vindt die YDWG-02 een heel mooi product en dan kan het over wifi, voordelen van de YDWG-02
1: Is in te stellen via Browser is dus platform onafhankelijk.
2: Heeft veel instelmogelijkheden.
3: Kan zowel NMEA0183 (heb je nu nodig voor Open CPN) als rauwe NMEA2000 data versturen (zo zijn meer functies voor duurdere en/of toekomstige software en Signalk mogelijk) Het is dus eigenlijk een draadloze versie van de Actisense NGW en NGT inéén.
4: Web klokken beschikbaar!
5: In verhouding erg goedkoop!

Edit: lees nu pas goed de post hierboven van Brambo dat die Rauwe data van punt 3 dus ook al in OpenCPN gebruikt kan worden als die TwoCan plugin beschikbaar komt.

Het korte antwoord is kan niet. (punt) OpenCPN werkt alleen met nmea0183.
Lang antwoord, je moet dus omzetten van nmea2000 naar nmea0183, en dan die nmea0183 in je computer invoeren. Als je gaat voor een vertaaldoosje/multiplexer lees je dan goed in welke data-zinnen er ondersteund worden.
Of als je genoeg hebt aan gps en ais data op je laptop dan is een wifi AIS-transponder het eenvoudigst. Via usb(met isolator) kan ook, maar deze is eigenlijk bedoeld voor programeren en niet voor dagelijks gebruik. Of inderdaad met draadjes in de weer en een serieel naar usbconverter (+ isolator)

WADnWIND schreef : Bij die Actisense dingen kun je firmware wisselen. Als je dus de standaard voor Ais wilt gebruiken, zet je de Ais firmware er in.

Ik heb ook een ngw1 ISO gebruikt om nmea 2000 en nmea aan elkaar te knopen. Bij mij hangt hij aan de roosmux (38k4 uitgang en ingang). Ais wordt prima doorgegeven. Roosmux zet de data op de wifi en USB (zonder groundloops).

rooiedirk schreef : Zo'n vertaaldoosje noemen ze vaak een Gateway, (multiplexer heb je niet nodig bij alleen nmea2000) het mooie van de YDWG-02 is dat je de data die niet ondersteund wordt binnen OpenCPN wel kunt weergeven via de webklokken. Zie bijvoorbeeld dit filmpje Het is jammer dat ze de klokken in het filmpje niet even naast OpenCPN zetten, zo heb je veel mooiere (en meer) klokken beschikbaar dan die van het Dashboard binnen OpenCPN.

rooiedirk schreef:Inderdaad een goedkope USB isolator/optocoupler (USB naar USB) zou ik inderdaad niet gebruiken deze zijn volgens mij niet echt galvanisch gescheiden.

rooiedirk schreef:Dat is wat ik bedoel USB naar serieel met optocoupler € 25,- die je verbindt met de NMEA0183 uitgang van de AIS.

Als je autopilot aan de nmea2000 hangt zou ik die AIS er meteen uithalen; voorkomt je vanzelf een keer een ongewenst moment..

ZeeZin schreef : Vertel?

Ik snap de diskussie matig.

elke transponder heeft altijd 183 en soms extra 2000, toch?
Althans de True-Heading transponders wel.

ik zou voor de rest een gewone actisense nemen en een 183 input van de transponder.

Heb je gelijk een scheiding van je mission critical zaken en de andere zooi.

Zeilprutser schreef :
Dat in drukke gebieden de bandbreedte van de bus te kort schiet??

Is de NGW-1 niet 38k4?
Dat is véél te weinig voor grote AIS drukte + alle nav zooi.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

ach welnee. stemmingmakerij.

WADnWIND schreef :
Dat en de kans op verstoring: de nmea 2000 bus is niet bepaald bullit proof / industrial grade (om dezelfde reden dat meerdere merken hun eigen protocol hebben gehouden (o.a. NKE)).

Het kan heel lang goed gaan, maar net die ene keer dat het fout gaat baal je daarna wel als je de keuze gemaakt het toch toe te laten. Handiger: via een mux de AIS data (zonder gps data) via 0183 naar je plotter)

WADnWIND schreef : Klopt vandaar de vraag van TS.

WADnWIND schreef : Zover mij bekend kwam dat door oude plotters en multiplexers die NMEA2000 niet aankonden, zover mij bekend speelt dat probleem niet bij moderne netwerken, anders zou ik dat graag vernemen? (ben al geen fan van NMEA2000 namelijk)

WADnWIND schreef : Nee hoor de NGW kan tot 230400 bps (230k4)
Maar waarom zou je de NGW nemen ipv de YDWG-02 ?

De budget variant is zo ongeveer de actisense met de em-trak b100 (+ een splitter).
De top is ongeveer een miniplex3 wi-n2k met een True Heading CTRX graphene+ (met interne splitter).
De meeste andere merken transponders zullen tussen de bovengenoemde zitten zowel qua functionaliteit als qua prijs.

Vragen die je moet stellen:
- welke aansluitingen wil je (usb/wifi/NMEA0183/Seatalk)
- wil je SOTDMA (lees: vaar je vaak in gebieden vaart met _veel_ class A transponders)
- hoeveel stroomverbruikers accepteer je (AIS, splitter, overig)

Ik noem de miniplex met name omdat dit volgens mij op dit moment nog steeds de top is voor plug&play. Feitelijk is het net als een roosmux een uitloopproduct voor het aansluiten van oude apparatuur in een nieuw netwerk. (roosmux met actisense is voor zover ik weet duurder dan een miniplex3+n2k).

Vaak is er al ergens een nmea0183 beschikbaar. Dan heb je de omzetter niet nodig.
Even goed het systeem nakijken is de tip.

ZeeZin schreef :
Wat is er niet “industrial grade” aan het N2K systeem? Wist je dat Shell Qatar GTL al meer Foundation Fieldbus gebruikt dan point-2-point 4-20 mA signalen? Wist je dat N2K direct van Devicenet, ook een industrieel bussysteem, is afgeleid?

Ik denk dat je beter de term “fool-proof” kunt gebruiken hier, hoewel ik in de praktijk vooral problemen zie met nmea0183 draadjes die verkeerd aangesloten zijn, aardlussen of spanningsniveau’s die door elkaar gebruikt worden,

En inderdaad, als je de bus ergens doorknipt doet ie het niet meer. Net zoals een multiplexer die crashed ook een common-cause faillure introduceert. Fool-proof betekent o.a. dat je geen 10 T-stukjes in elkaar prikt of in een natte bilge neerlegt. Je zou dat wellicht ook gezond verstand kunnen noemen.

niet weer, hè...