Onderwerp: Installatie Raymarine EV-100 zelf te doen?

Dit is zelf te doen... mocht je boot in het zuiden liggen, kom graag even langs.. Stuur maar PM

Beide operaties zijn rechttoe rechtaan qua draadjes. Als de EVO 100 overweg kan met Seatalk 1 (zal wel, maar weet ik zelf niet) is het een kwestie van stekkertje bij prikken. Moet je met losse draadjes werken dan blijft het simpel. Rood (12V+) op Rood. Zwart (meestal het kale draadje zonder omhulsel, soms met een stukje krimpkous) aan zwart (12V-) en Geel aan Geel (data).
Als je met stekkertjes werkt (mooiste) dan kan je die in de ST60 waar nog een stekkerverbinding vrij is bij prikken en dan naar de EVO 100. Verder hoef je niks te doen. Seatalk regelt dat verder zelf.

Je furuno aan de vhf kan iets lastiger zijn. Dat is nmea protocol en gaat iets complexer. Zoek in beide manuals op welke draadjes (kleur) je moet hebben. Je gps is de talker, ook wel TX of send genoemd (nmea out komt ook voor) De T voor transmitting of talking. De X voor data. Bij mijn furuno 32 zijn dat het blauwe en witte draadje.
De vhf is de listener, ook wel RX genoemd. (R voor Recieving en X weer voor Data). ‘Nmea in’ soms. Sommige VHF hebben een High speed ingang (38400 Baud) en een low speed (4800 Baud). Jij moet de low speed ingang hebben. Koppel de draadjes aan elkaar en kijk of je positie ontvangt in je vhf. Geen positie? Draai dan de draadjes (+ en -) eens om en kijk nog een keer. Polariteit is belangrijk bij nmea, maar het gaat niet stuk als je hem per ongeluk verkeerd om aansluit.
Werkt het nog niet? Dan moet je op zoek naar de juiste instellingen in zowel gps als vhf.
Begin bij de manuals en vergelijk wat de gps kan uitsturen met wat de vhf kan ontvangen. Belangrijk is dat de baudrate gelijk is (4800) en dat de taal (nmea) klopt. Vervolgens in beide apparaten de instellingen controleren. Ik verwacht dat je alleen de gps moet aanpassen.

Moeilijk is het niet, maar de instellingen zijn vaak een struikelblok. Nogmaals, stuk maken lukt niet snel.

En begin met de manuals , liefst zelfs meermaals , geheel door te lezen .
Jaja , ik weet het wel , die zijn vaak nogal omvangrijk maar dat is echt een voorwaarde om geen fouten te maken.
De meeste fouten en problemen zijn te wijten aan het niet goed opvolgen van de aanwijzingen in de manuals.

Oja , en maak eerst een schemaatje op papier inclusief kleuren e.d. Een beetje in de trant van zoiets als hieronder.
Helpt echt als je aan de gang gaat.
Ad

Mocht je die nog niet hebben....koop er een roerstandgever bij van Marktplaats. Daar zijn ze vaak nieuw te krijgen tussen de 100 en 130 euro. Geeft een aanmerkelijke verbetering op het stuurgedrag.
Maak je niet druk om instellingen want die zijn er nauwelijks te maken bij dit apparaat. Alles verloopt automatisch / zelflerend.

Beste Felix,

Laat ik nou vorig jaar net dezelfde setup als jij geinstalleerd hebben op mijn Etap 28i: EV100, Link 8, ST60 en Furuno GP32

En ik kan je bij deze geruststellen...it's a piece of cake, je hoeft echt geen 2 rechterhanden te hebben.... 1 volstaat. Alles staat perfect uitgelegd in de handleiding; reken op 1/2 dag denkwerk en 1 dag handwerk.

Zo heb ik het gedaan:

Bij de EV100 hoort sowieso een SeatalkNG netwerk en daarop is ook aangesloten:
- de Link8 (Nmea2000/devicenet-kabel)
- de ST60 apparatuur (www.raymarine.nl/view/?id=1597)

De Link 8 maakt daarnaast via NMEA0183 verbinding met de furunoGPS...kleur op kleur.

Als je EasyTRX2 nu ook nog een N2K-poortje heeft, dan wordt het helemaal mooi... alle netwerkdata komen dan via wifi op je Ipad.... kan je zelfs je stuurautomaat bedienen met de Ipad.

(ik gebruik daarvoor een SeatalNG-Wifi gateway (www.yachtd.com/products/wifi_gateway.html))


Tz

Klinkt goed, ga dus wellicht zelf maar aan de slag. Zal wel even pijn doen als ik die gaten ga boren
Zie nog wel een beetje op tegen de koppeling Furuno met de Lowrance Link 8.

Misschien dan toch maar een marifoon met GPS erin. Iemand ervaring met de Standaard Horizon GX2200E?

Tenzee schreef :
Hi Tenzee, was het makkelijk om de draden te trekken voor de installatie van de autopilot in jouw Etap?

Felix schreef :
Ja.
ik gebruik de gps in de AIS voor de 2200
GPS komt er ook uit de 2200

Felix schreef :
Dat is echt niet nodig. Rustig blijven, de manuals lezen en knopen maar. Meer is het niet.

SH2200 is wel prachtig trouwens

Blauw en wit van de Furuno op groen en geel van de link 8 aansluiten

koko schreef : De EVO100 heeft geen aansluiting voor Seatalk1, alleen Seatalk NG / NMEA2000. Om de verbinding met Seatalk1 van de ST60 klokjes te maken heb je een Seatalk 1 <> Seatalk NG converter nodig. Dat werkt overigens probleemloos.

Voor wat meer info zie ook dit draadje.

Beetje kruip en prutswerk maar Etap's waren/zijn erop voorzien om extra apparatuur te installeren zonder dat je de ganse boot moet demonteren.

EV100-sensor heb ik geinstalleerd in een kastje in de natte cel, de ACU 100 in de voorste bakskist (naast de laadinstallatie), de P70 in het dekschot aan stuurboord.

Ja een oud draadje maar toch een vraag

Heeft een ev 100 ook een GPS nodig?

Vrgrt

Mrdj

Niet per se. Ding kan prima kompaskoers vasthouden. Mocht je op wind willen sturen, zal hij hiervoor een schikte input (lees windmeter) moeten hebben. Idem geldt voor varen op een voorgeprogrammeerde route. Hiervoor heeft hij wel routeinfo nodig (Lees GPS).

Aha, dankjewel

Ik meen in de handleiding te lezen van wel, maar zelf dacht ik ook van niet.

Een internet loze vriend van mij( ja het bestaat nog ) heeft eentje dus zonder gps aangesloten maar bij het op automatisch zetten van de automaat draait het stuurwiel tegen de maximale stuurstand aan en blijft doordrukken.
Het kompas staat juist
Toch nog maar een keertje kalibreren door wat rondjes te draaien?

Eerst even de haven instelling doen uit het menu.

Bij het instellen vraagt hij of die bakboord of stuurboord zit, als je de verkeerde kant kiest, gaat die dit doen. Nog een keer instellen en de andere optie pakken.

(dacht dat die naar draairichting van de boot vraagt en niet naar plek van de automaat)

Jappe schreef :
Hoeveel opties zouden er zijn bij de stuurwielversie van deze automaat?



Verstuurd vanaf mijn SM-T550 met Tapatalk

Ferox schreef : 2

Aha, dankjewel

Ik meen in de handleiding te lezen van wel, maar zelf dacht ik ook van niet.

Een internet loze vriend van mij( ja het bestaat nog ) heeft eentje dus zonder gps aangesloten maar bij het op automatisch zetten van de automaat draait het stuurwiel tegen de maximale stuurstand aan en blijft doordrukken.
Het kompas staat juist
Toch nog maar een keertje kalibreren door wat rondjes te draaien?

niets magnetisch in de buurt van de EV-1 liggen?

Nop

MrDJ schreef :
Rondjes draaien is geen onderdeel van de kalibratie van de EV-100, alleen van z’n voorganger. Kalibratie doe je in de haven terwijl je stilligt.

Toch wel, echter maar één rondje op de motor is genoeg. Dit zorgt ervoor dat het kompas correct gekalibreerd wordt.
Maar dit zal het probleem van de internetloze vriend niet oplossen. Lijkt meer op een verkeerde keuze bij het instellen van de stuur richting.

Daar is al meer over geschreven. Roer rechts/links is dat de helmstok of het roer zelf.
Het leven kan niet simpel zijn