Onderwerp: 27KwH voor €2700

Nieuwe accu’s: zout, zand en bladeren: goedkope e-slag van stroom.
www.dvhn.nl/economie/Revolutio...natuur-24142483.html
suwotec.com/energy-buffering/

Dacht ik even dat er een dealtje te halen was bij Joost...
27kWh LiFePO4 voor EUR 2700....

Valt dat even tegen

Wel een mooi bericht als het doet wat ze zeggen.

Inderdaad, en voor een beetje boot is een kuub nat zand natuurlijk geen probleem..

Dit een prima bericht en geeft veel hoop!!!

Ik loop al langer met het idee om battery storage te maken voor solarcellen, maar dat is/was nog veel te duur.
Dit is natuurlijk perfect!

oude bladeren heb ik nog wel genoeg in de tuin

Sunday schreef :
Supertof! Ik hoop dat ze tot productie komen. Dit kan een revolutie zijn, maar aardolielui houden niet van revoluties en kopen dit soort bedrijven op.

sy helios schreef :
Er staat niet of ze nog groen of al bruin moeten zijn?

StrooiZout hebben we hier op ZF ook altijd genoeg

It Paradyske schreef :
Kuubje zand aan boord heb je met die batterijen sowieso nodig ...

La Mavare schreef :
Daarom ga ik ook voor de LiFePO4.
15kWh voor EUR 2400,--

Boy schreef :
Ook weer zo'n "broodje aap" verhaal. Al meer dan een eeuw wordt er gesteld dat "de grote bedrijven", al of niet auto- of oliemaatschappijen, alle nieuwe vindingen op hun gebied opkopen om te laten verdwijnen. Tot nu toe is daar geen enkel bewijs van gevonden.

Het klopt dat Shell al in de jaren zeventig investeerde in zonnecellen, en dat lijkt tegen hun eigen belang in te gaan. Maar ook Shell beseft dat hun basisproduct, aardolie, op een keer echt op is, en dat ze dan klaar moeten zijn om ergens anders hun mega-winsten vandaan te halen. Meer zit er niet achter.


On-topic: ik wil eerst zien dat dit ding echt te koop komt voor de consument. In de jaren tachtig was er een ondernemer die met oude onderzeeboot accu's een bolbliksem ging opwekken om daarmee heel goedkoop stroom te kunnen leveren. Niets meer van gehoord. Later was er een Duitse ingenieur die een automotor maakte die zonder koelsysteem op iedere brandbare vloeistof kon werken in een standaard auto. Ook roemloos verdwenen.

AL dit soort technische vernieuwingen wordt pas interessant als ze het stadium van prototypes voorbij zijn en echt in grote aantallen geproduceerd gaan worden. Daar mankeert het te vaak aan.

It Paradyske schreef :
Leg uit.

plusfast schreef :
Ze zijn na een akkefietje met de belastingdienst weer begonnen. En je mag ze helpen:Convectron.
Zie ook Wikipedia

Mvdp schreef

Blijf maar liever ver van dit bedrijf af je 100 euro ben je zo goed als zeker kwijt. Dit lijkt mij net zoiets als de perenderv motor en nulpuntenergie m.a.w. je word "opgelicht".

Heeft ook niets met de 1M3 / 2700 euro / 27kwh accu van Sunday te maken met die is het afwachten of het tot een werkend product komt, zo ja dan zou deze wellicht kunnen bijdragen aan een energie opslag aan huis.

Freek

Noballast schreef :
Via eco-lithium aan een set tweedehands Winstons kunnen komen. Komen uit elektrische bussen.

Maar die waren erg gewild begreep ik.

Via eco-lithium aan een set tweedehands Winstons kunnen komen. Komen uit elektrische bussen.

Maar die waren erg gewild begreep ik.

15 kw is ook wel genoeg om op te varen denk ik?

Freek

It Paradyske schreef :
Dat is dan een mooi mazzeltje

Ja, en de motor en controller ook al.

Ja, en de motor en controller ook al.


Veel succes !

Freek

Voila.... de "Aqueous Ion Exchange battery" ofte zoutwater-accu kant en klaar voor op de boot....




www.bluesky-energy.eu/wp-conte...t-AIB-Battery_NL.pdf

Interssant. Alleen 35kg voor 56Ah is nog bijna een factor 2x zo zwaar als het lood in de AGM's die ik nu heb. Toch wel een nadeeltje.
Voor thuis in de kruipruimte perfect. Al is de prijs natuurlijk de doorslaggever.

Let wel, jouw loodaccu's ga je niet 100% ontladen! AIE's wel, de specs van de mijne moet je dus vergelijken met 110Ah lood.... en dat weegt 25-30 kg

Zijn er prijzen bekend van dit spul?
Uiteindelijk ontkomen zonnepaneelbezitters er niet aan om een opslag te organiseren. Zou dit wat zijn voor in de kelder inderdaad?
Voor in de boot misschien wat zwaar maar goed het zou natuurlijk wel kunnen.

Wat vindt Peper hier eigenlijk van met dit doel in gedachten?

Tenzee schreef : Je hebt gelijk dat je dat moet meenemen maar dat had ik ook gedaan. Bij de minimum levensduur van 5000 cycli staat 80% genoemd en daar was ik even vanuit gegaan. Mijn AGM mag tot 70% voor een acceptabele levensduur. Nog steeds in het voordeel van 'de jouwe' maar niet zo groot als het verschil tussen 50% en 100%

Hoe lang gaan die accu's mee als je ze wel 100% ontlaadt? Maakt dat (veel) uit voor de levensduur? Zoals bij lood wel het geval is en bij lithium al een heel stuk minder.

Anyway, mooie ontwikkelingen en een paar kilo's voor een licht accu gaan het verschil niet maken. Maar als je elektrisch wil gaan varen en je nu naar lithium kijkt, is het gewicht wel een nadeeltje.

Je zegt 'de mijne', heb je al zo'n accu of ben je met de ontwikkeling betrokken?

Dat ziet eruit als een mooie ontwikkeling. Als ik de specs lees, zou het alleen niet geschikt zijn voor de mensen die er hun diesel mee moeten starten, vanwege de lagere maximum ontlaadstroom. Maar als serviceaccu ziet het er al heel bruikbaar uit. Ben benieuwd naar prijzen.

Edit: in dit pdfje lees ik dat de prijs per kWh voor een thuisinstallatie op 800 tot 1200 Europese munten komt, dat is dan inclusief de benodigde elektronica eromheen. Dat zou teruggerekend voor een 12V 56 Ah dan neerkomen op € 600 a 700 ? Dat is nog wel duur. Maar gezien de grondstoffen zou dat nog wel flink moeten kunnen dalen.