Onderwerp: Onverwacht gedrag acculader

Waarom de panelen afdekken?
Wanneer een accu het VOL signaal aan de regelaar geeft, wordt de stroom uit de panelen ook geblokkeerd.
Daar zijn ze goed tegen bestand, zon erop en geen stroom afname.

Saeftinghe schreef :
Omdat de accu niet vol raakt (cel defect) en dat er daardoor een laadstroom kan blijven lopen en dat alsgevolg daarvan bij het afkoppelen van de accu er een vonk kan ontstaan die de daar aanwezige waterstofgas tot ontploffing brengt, wat er in resulteert dat wij dan bij de wintermeeting een rouwdienst moeten houden. Daarom


@Dennis, ik ga kom vandaag waarschijnlijk nog op de haven, ik weet niet of je de accu al hebt gewisseld, maar indien gewenst wil ik je walvoeding er wel uit trekken.

Die laad-verbruikstroom niet onderbreken door de accupool los te nemen, maar elders op enige afstand te onderbreken(al eerdere gesteld meen ik)
Een goed hoofdschakelaar is vonkvrij voor de verbruikers. Voor laadstroom zou ik de regelaar uitzetten, of wanneer je dat niet vertrouwd een MC4 stekker losnemen.
Een doek over het pannel zou niet vertrouwen wanneer het om de stroom onderbreking gaat, zal maar net wegwaaien terwijl je de klem losneemt.

Maar waterstof is zo licht dat het bijna zeker al verdwenen is zodra je de accuruimte opent.

Ik begreep dat de doek moet dienen om de panelen te beschermen, zal ik wel verkeerd begrepen hebben.

Delphi32 schreef : Nouja, gezien je actie (rustig weken lang 80 watt door je accu laten stromen en dan nog afvragen of dat kwaad kan) is het niet heel gek dat de meest triviale acties nog even opgenoemd worden, toch?

Philip schreef :
Inderdaad. Ik zou er zelf, na de constatering dat er het een en ander staat droog te koken, geen rust meer van hebben gehad. Zo'n situatie moet je geen minuut langer laten voortduren dan absoluut noodzakelijk is.
Een accu kapot of een hele boot die affikt/wegsmelt; dat is toch een dramatisch verschil. Als de verzekering achter dergelijk über-ontspannen gedrag komt, volgt er een serieuze discussie, vermoed ik.

Ik weet niet of dit al voldoende onder de aandacht is gebracht: maar koppel de accupolen niet los indien er nog stroom loopt, ivm knalgas.

Of zou dit nu wel meer dan genoeg genoemd zijn?

Filip, Nachtvlinder,

Beter 30 keer te veel gewaarschuwd dan één keer te weinig

LOL de eerste ~5 reacties gingen NIET over dit risico. Alles op de laatste anderhalve pagina wél

Vanmorgen nieuwe accu erin gehangen. Wat zijn die krengen zwaar! en wat was ik dom dat ik mn steekwagentje niet mee had genomen Hoe dan ook: de accu, die nog immer aan de lader hing en volgens de BM met 6A stond te laden, was lekker warm, graadje of 20 denk ik. Hij was zeker niet drooggekookt, klotste nog lekker. Dus mijn al te lakse houding volgens sommigen heeft mijn portemonnee wel zeer gedaan (zo'n 2 euro per dag) maar voor de rest geen enkele schade aangericht.

Kijk, het is eigenlijk heel simpel. Als ik aan boord kom en constateer dat er iets mis is met de accu, dan kan ik er vrij zeker van zijn dat dat probleem al een maand speelt: sinds de laatste wedstrijd om precies te zijn. Als mijn boot in die tijd niet afgefikt is, waarom zou dat dan nu wel ineens gebeuren? Ik kan daar prima bij slapen. En stel dat er iets mis zou gaan, kortsluiting of zo, dan gaat de stop op de stroomkast eruit (of de kast vliegt in de fik ). Hoe moeilijk kan het zijn.

Anyway: stroom eraf, zonnepaneel bedekt zoals ik al aangekondigd had (met het weer van vandaag doet het paneel precies waar hij voor bedoeld is, maar dat wilde ik even niet), alles van de accupolen los, nieuwe erin, boel weer op de polen gezet, battery monitor geconfigureerd, fluitje van een cent. Als ie niet zo zwaar was dan.

Delphi32 schreef :
Wel iets moeilijker dan jij het nu voorstelt, denk ik.

De conclusie dat als een probleem er op enig moment niet is, dat het er dan ook een maand later niet zal zijn, is een denkfout.

Je accu's hebben zich 8 jaar lang probleemloos laten laden. En dan ineens niet meer. Dat is iets dat volgens jouw logica onmogelijk is.

Voor er kortsluiting ontstaat, kan er al iets vrij vervelends zijn gebeurd. Een van de belangrijkste oorzaken van brand op een boot is een probleem in de electrische installatie.

De zekering in de kast op de steiger vliegt er waarschijnlijk meerdere keren per seizoen uit, omdat een handige harry iets verkeerd doet (ze prutsen met electrische kacheltjes of luchtdrogers). Als dat net daarvoor ook gebeurd is en het is niet gemeld aan de havenmeester, of degene die de sleutel van van die kast heeft, ben je al zuur. De schuldige meldt zich vaak niet..

Ik ben blij dat er niks ernstigs gebeurd is en dat er geen extra schade is ontstaan. Maar een accu wekenlang met 6A laten doorladen is doodgewoon niet slim. Ja, sorry hoor..

Delphi32 schreef : Omdat op een gegeven moment de boel toch echt leeg verdamp is...

Ik zeg niet dat je boot dan affikt maar lekker is het niet als de boel helemaal droog komt te staan. En dat is gewoon een kwestie van tijd. Die had je nu genoeg achteraf gezien, hopelijk een volgende keer ook. Maar er van uit gaan dat het na een maand nog wel een tijdje goed zal gaan, is precies de verkeerde conclusie. Want juist tijd is eindig bij dit probleem.