Onderwerp: Raymarine EV-1 kompas afwijking

Mijn EV-1 heading kompas heeft bijna een afwijking van 180 graden. Heb de EV-1 al op verschillende plaatsen geprobeerd. Er zitten geen metalen objecten in de buurt. Heb verschillende keren gekalibreerd en om het wat te versnellen zelfs wat rondjes gevaren wat leek te helpen maar de volgende dag gewoon weer hetzelfde probleem. De stuurautomaat met de EV-1 dit jaar gekocht.
Heeft iemand een idee wat er aan de hand is.

Wellicht een inkoppertje....
Pijltje op de EV-1 wijst toch wel naar je boeg?.....niet naar de spiegel?

Of ehh...plus en min van de 12V omgedraaid?.....geen idee of de EV dan nog werkt.

Zijn zo mijn suggesties....

Vinni

pijltje wijst naar voren maar ik heb hem ook al een keer omgedraaid maar dat hielp ook niet.

De EV-1 zit met een NMEA2000 kabel aangesloten en krijgt daar ook zijn stroom van.

Geen terminator?

Vinni

terminators zitten er ook op de rest van mijn apparatuur heeft geen last.

Mogelijk dat dit topic nog helpt.
forum.raymarine.com/printthread.php?tid=438

Ik hoop dat je er wat aan hebt. Ik stop met posten anders wordt het wel heel erg speculatief.

Vinni

Vinni bedankt al vast voor het mee denken

Zo te zien Rm I70 klokjes?
In het instellingen menu kan je naar transducers en dan naar kalibreren. Kan je ongetwijfeld ook de kompasafwijking handmatig compenseren. Waarschijnlijk staat het daar niet goed.

ik zal van het weekend is kijken of dit bij te stellen is en het helpt.

Volgens mij is de calibratie maximaal 10 graden plus en 10 min.
Kun je de firmware er niet opnieuw inschieten?

Je kunt ook de automatische kalibratie vastzetten trouwens. Dat zou zijn voor bootjes in een complexe omgeving met veel ijzer ed. in de buurt volgens de manual.
Dan blijft ie in ieder geval vast staan waarschijnlijk.

We hadden hem op een gegeven moment gekalibreerd en toen heb ik hem vast gezet en de volgende dag had ik weer het probleem. Voor de nieuw firmware heb je een Raymarine MFD nodig en die heb ik niet. Ik zal het er dus af moeten halen en in de winkel moeten laten doen waar ik hem gekocht heb.

Dan zou ik dat even laten doen. Dit lijkt me niet in orde tenzij er spoken huizen in tri's.
Misschien een maatje in de haven met zo'n apparaat dat je dan kunt lenen?

Wanneer is EV-1 geinstalleerd?

F32thriller schreef :
Dat klinkt als erg onstabiel. Er van uitgaande dat je geen grote ijzeren voorwerpen hebt verplaatst, en geen magneten extra gemonteerd, zou dit kunnen wijzen op een niet goed functionerend kompas.

De ultieme test: uitbouwen en ver van alles meten of ie buiten de boot ook zo instabiel is. Zo ja -> garantiegevalletje, zo nee -> toch die boot eens goed nasnuffelen op magneten.
(Mijn zakmes is bijvoorbeeld licht magnetisch...)

Ik ben zeer verbaast te lezen dat de EV-1 gekalibreerd moet worden. Ik had juist begrepen dat de EV-1 een automatische kalibratie heeft en minder invloed heeft van ijzer in de nabije omgeving. Dit zou (voor mij) de reden zijn om over te stappen om een EV-1 ipv de oude fluxgate.

Ik lees bijvoorbeeld hier het volgende: Pas op het moment dat er staat: “Taak voltooid, maximale deviatie is 188 graden” betekent dat de ‘teller weer op nul’ is gezet en dat de EV1 een nieuwe deviatie gaan bepalen zodra er weer met het schip wordt gevaren, dit doet de EV1 zelf en automatisch als de snelheid meer dan 3 knopen is. Het complete proces kan dan best wel even duren voordat er een waarde voor de deviatie is bepaald.
De waarde van de deviatie is te controleren via:
Menu > Instellingen > Diagnostiek > Informatie over piloot. Ergens onderaan de lijst wordt dan de deviatie (afwijking) getoond. Dus de EV-1 zou automatisch moeten kalibreren, correct?

Nu snap ik ook dat met mijn opmerking je probleem nog niet is opgelost. Misschien helpt bovenstaande link. Anders zou ik Raymarine contacten, ze hebben een hele goede support afdeling, heb ik al meerdere malen gebruik van gemaakt.

Die 188 wijst op wat anders; Beste idd even bellen met Sander van Raymarine (in Velp: 026 361 4242), hulpvaardig en deskundig.
Heb destijds zelfde issue gehad met de EV1 (in de F24), en werd wel opgelost door Raymarine.

Ik heb vorig jaar ongeveer t zelfde gehad, na wat uit en aan zetten ging t na drie uur over, wat t probleem was is mij nog steeds een raadsel. Dit jaar wat spullen verplaatst in de boot. Dat leverde ook een afwijking op maar na een keer opnieuw kalibreren was dat probleem snel verholpen. Heb je denk ik niet veel aan maar goed.

Alle alvast bedankt zitten zeker een aantal dingen tussen die ik van het weekend nog eens kan nalopen.

Het is toch wel een heel apart probleem. De EV1 hoeft af fabriek juist nauwelijks gekalibreerd te worden. De deviatietabel hoef je zelf helemaal niets voor te doen, alleen maar te varen. Ik vermoed dat er sprake is van een productiefout.

Jouw boot is van carbon, toch?
Neem het compas eens mee naar buiten en probeer het dan nog een keer.

Buiten had ik ook al geprobeerd maar veranderde niets,
gisteren met Raymarine support contact gehad maar die kunnen me alleen helpen als ik aan boord ben, bij de diagnose zie ik nu 0.01 uren actief en deviatie --- ondanks dat ik al heel wat rondjes gedraaid en gevaren heb. Nog maar een keer bellen als ik op de boot ben.

Misschien een triviale vraag, maar als je een "gewoon" handpleilkompas op de plek van het elektronisch kompas houdt terwijl die laatste natuurlijk uit staat, geeft het gewone kompas een goede aanwijzing ?

Dan ga ik denken aan een kabelbreuk of iets dergelijks. Als je hem wil testen meet je de weerstand over verschillende draadcombinaties. Heb je die test al eens gedaan?

Waar ligt je boot? Ik heb een compass instrument en fluxgate werkeloos aan boord liggen. We zouden eens kunnen kijken of we dat spulletje bij jou kunnen krijgen voor een onafhankelijke test.

Ik heb wel eens iemand geholpen met een stuur automaat doe precies het zelfde verschijnsel had.
Geen idee of dit bij jou het probleem is maar de stuur arm zat aan de verkeerde kant op het kwadrant.
Dit veranderd en probleem over.