Onderwerp: Accu ervaring en aankoop

Beste zf'ers,

In mijn boot bevinden zich nu 2 Varta ld90 accu's en naar mijn ervaring slecht.
Spanning daalt snel bij een lage stroom afname.
Nu wil ik er nieuwe accu's in gaan zetten maar welke.
Voor een redelijke prijs.
Er is een restrictie de hoogte mag niet meer zijn als 19 cm
Dat zijn accu's met verzonken polen zoals de oude.
Acculader is een mastervolt 40 amp met 3 uitgangen

Graag advies en ervaringen.

Ja, dan moet je wel wat meer info geven.
Wat is het verbruik, hoe lang wil je zonder walstroom, budget, nieuwe lader of bestaande en welke lader heb je dan nu?
Hoe lang zijn de varta's mee gegaan?
alleen service of ook start?

Tja naar jou ervaring slecht, is niet echt een ijzerhard argument.
Eerste stap, meten is weten, accu's uitbouwen en laten nameten bvb bij een garage.
( je meld niet waarvoor de accu's gebruikt worden, service accu's of startaccu en service accu. )

tweede stap afmetingen lengte breedte en hoogte die mogelijk zijn bepalen.
En de positie van de accupolen.

derde stap gaan kijken waar er accu's die passen beschikbaar zijn.
En bepalen welke capaciteit je nodig hebt.
Dezelfde als nu, of hoger ?

- bvb kok watersport in Rotterdam heeft dikwijls accu's aan schappelijke prijzen.
Maar vergeet niet, alle waar heeft zijn prijs. Erg goedkoop kan soms duurkoop zijn.

Conclusie, voor een passend advies hebben we wat meer informatie nodig.

Huidige LD90 accus van Varta zijn nu slecht. Maar voldeden ze in het verleden wel. Zo ja gewoon dezelfde kopen.

Als ze niet voldeden wat was dan het probleem de capaciteit (dus hoelang ze stroom leverden/ kunnen opslaam) of het starten van de motor.

Hanssss schreef :
Het verhaal van TS munt inderdaad niet uit in helderheid. Maar zo te zien is er voor hem aanleiding om niet dezelfde Varta's te kopen. Hij is kennelijk niet tevreden over de levensduur van de accu's.

Dat gezegd hebbende moet ik helaas constateren dat TS, als ie met voortijdig versleten accu's zit, hoogstwaarschijnlijk de hand in eigen boezem moet steken. Varta is gewoon een goed en degelijk merk en bij een goede behandeling (niet te diep ontladen en na een flinke ontlading zo snel mogelijk weer volledig opladen, met een goede laadregeling) moeten dergelijke accu's jaren meegaan. Met cycli die niet dieper gaan dan 20% verbruik van de beschikbare capaciteit (tot 80% ontladen) en een normaal aantal vaardagen, mag je uitgaan van minstens 6 jaar en met een echt goede behandeling een jaar of 8.

Maar goed. Welke accu kan de huidige vervangen?
Zelf gebruik ik deze: www.daveco.nl/producten/accus/...usa-semitractie.html

Zelfde afmetingen als de Varta, nog 10 Ah extra en iets goedkoper.

Ik ben nu aan m'n tweede setje (2x 100 Ah) bezig. Het eerste is 8 jaar meegegaan. Ik heb dus zonder mankeren weer dezelfde gekocht.

Wadloper schreef : Het is toch tenenkrommend dat zelfs een accuboer niet de juiste eenheden kan gebruiken bij ampere / ampere*uur / Ah

Of ze goed zijn moet nog blijken want ik heb ze pas een jaar maar vorig jaar deze gekocht: www.awaccu.nl/hgr/013-bootaccu-scheepsaccu
Een startaccu van 55 Ah en een verbruksaccu van 100 Ah .
Niet alleen omdat ze goedkoop waren maar vooral omdat met name de grote maar 190mm hoog is en de meeste grotere accu's te hoog zijn voor mijn accubak ( 195mm) .
Die ik daarvoor had waren vrijwel hetzelfde (deze: www.awn.de/awn-batterien.html en hebebn het 9 jaar prima gedaan maar begonnen toch wat minder capaciteit te krijgen.
ik heb ze wel altijd ( 24/7/365) aan het druppelladen staan vanuit mijn zonnepaneel en dat zal ook geen slechte invloed hebben op de levensduur.
Ad

Zit hier met het zelfde probleem accu's die niet meer voldoende capaciteit leveren Varta 230 amp 2x.
Nu lees ik ook dat je deze accu's kunt laten hergenereren met 2 jaar garantie.
Is dit iets of is dit jezelf voor de gek houden?

Het verbruik is rond de 4 ampere zeilend.
Voor anker alles led rond 2 ampere dit mee nemend koeling binnen verlichting anker verlichting drink waterpomp.
Ik wil 3 tot 4 dagen zonder Duitse landvast.
Varta accu's laten testen bij een gespecialiseerd bedrijf.
Als start accu prima ja leuk maar daar heb ik ze niet voor gekocht.
Zelf met een speciaal accu test monitoring van bedrijf er aan gehangen en kwam er niet lekker uit.
Dit is vanaf het begin.
Test na 2 maanden.
Accu lader is een goede mastervolt met 3 uitgangen.
Accu's staan afzonderlijk dus of 1 of 2 leverd spanning.
Niet onder de 12.2 volt geweest.
Afmetingen accu 353x175x190 cm.
Budget max. 400 euro

nou als je dan ook nog de uren weet dat je zeil en ankert per etmaal, kan je zo uitrekenen hoeveel Ah het kost.
Dat keer twee en je hebt je benodigde accu capaciteit.
Of als je meer budget hebt lifepo. Dan hoeft het niet keer 2. (400 euro zie ik)
grof gesteld he, voor de puristen hier...

Philip schreef :
Ja, héél erg. Het was voor mij geen reden om ze niet te kopen..

Ik wil een betaalbare accu.
Dat reken sommetje kan ik wel maken.
Accu capaciteit is 2 accu's met de afmetingen 353x175x190 cm en meer kan ik niet kwijt.
Dus voor deze maten kan ik de standaard accu,s gebruiken.
Accu is al snel te hoog zoals de optima accu.

dehler schreef :
Mja. Laten we zeggen dat je per dag 8 uur zeilt en de resterende tijd zonder walstroom voor anker ligt. verbruik per 24 u is dan 8x4 + 16x2= 64 Ah. Voor 3 dagen (72 uur) wordt dat 192 Ah. Als er 2 x 90 = 180 Ah geïnstalleerd was, dan wordt al wat duidelijk wat je probleem was.

Je kunt semi-tractie accu's maar voor 50 % ontladen zonder al te grote schade aan te brengen aan de accu's. Bij consequent tot 50 % ontladen leven ze ook geen 8 jaar, maar misschien 3 of 4.
Het punt is dat je met 180 Ah bij het geschetste verbruik al na anderhalve dag door je bruikbare capaciteit heen bent en dus moet gaan laden om voortijdig achteruit gaan van de accu's te voorkomen.
Wat een beetje wijst op wat ik al vermoedde: je hebt de bestaande accu's regelmatig verder ontladen dan verantwoord was en zo je accu's aan een voortijdig einde geholpen.

Met een accucapaciteit van 180 - 200 Ah is er een zonnepaneel of een windmolen nodig om het bij een dergelijk verbruik 3 dagen of langer zonder walstroom vol te houden.

Kennelijk heb je mogelijkheden om je verbruik te meten, maar als die er nog niet is, zou ik een accumonitor inbouwen, waarop je van uur tot uur kunt zien wat de accu's doen en hoeveel capaciteit nog over is.

Het is een vrij reële schatting van het verbruik.
En inderdaad worden 3 a 4 dagen lastig.
Dan de vraag welke accu zijn de beste voor de afmetingen 353x175x190 cm.

dehler schreef :
Als de eis 3-4 dagen walstroomloos overeind moet blijven: geen enkele.

Persoonlijk denk ik dat de kwaliteit van semi-tractie accu's van dit type (lood-antimoon of lood-calcium) elkaar van merk tot merk niet zover ontloopt. Belangrijker is dat je ze goed behandelt.

Helemaal mee eens, en er zijn toch verschillen in accu,s.
De vorige accu's waren veel beter en onbekend merk.
Niet meer verkrijgbaar.

Philip schreef :
Zie effe zo niet wat je bedoeld, ik kijk nu voor de derde keer naar die link en daagd me nog niet. Mischien ben ik als magazijn man al zo gewend aan die onregelmatigheden

Er staat alleen Ampere bij capaciteit en dat klopt niet. Ampere zegt helemaal niets over capaciteit.
Capaciteit kan nooit Ampere zijn maar alleen Ampere*uur oftewel Ah.
Ad

In drie - vier dagen gaat neem ik aan nog wel een keertje de diesel aan ? Dan zal de alternator toch iets opladen.
De maten van de beschikbare ruimte zijn neem ik aan in mm niet in cm. Dan is je beschikbare ruimte 11,7 liter. Zelfs met LiFePo4 ga je daar geen 192Ah in stoppen. Een 200Ah @12V LiFePo4 is al 20,5 liter.

Yellow Boat schreef :
Mag mij vergissen maar er staat toch 5u 80amp en 20u 100amp. Dan weetje toch dat ie 20uur lang een constante stroom kan afgeven van rond de 5amp of lager. En dat bij een dat bij een last stroom van 16amp de accu instaat is om die 5 uur lang af te geven met een max totaal van 80amp.

Met andere woorden als je dus boven de 5amp/uur X 12V is rond de 60watt per uur uit komt met je verbruik is dus binnen de 20uur je accu leeg. En heb je dus geen prik meer.

Nog niet rekening houdend met je gewenste ontlading ivm de levensduur van de accu.

je beredering klopt, de eenheden niet. Vervang A door Ah en het klopt wel.

Er moet staan: 100 Ah bij 20 uur. Dan mag je inderdaad 20 uur lang 5A trekken:

100 Ah / 20h = 5 A

In alleen eenheden:

A*h / h = A.

Als er een stroomsterte (A) genoemd wordt in de specs van een accu, is dit doorgaans de maximale stroom (CCA) die een accu kan leveren om bijvoorbeeld te kunnen starten. Nu staat dus opeens een stroomsterke bij capaciteit genoemd (= verwarrend).

Ah (Ah*h) is de eenheid voor capaciteit, A voor stroomsterkte. Wil je van stroomsterkte naar capaciteit gaan, moet dat keer een bepaalde tijd, anders zegt het niks. Net zoals zeggen dat 80km/u niks zegt over afgelegde afstand als je niet weet hoe lang je zo hard rijdt.

Je zou het ook kunnen lezen als ik kan 20 uur lang 100A trekken dus 2000Ah capaciteit. We weten allebei dat dit niet klopt maar duidelijk is het niet.
De inhoud van een tank geef je ook in liters weer en niet liters per uur wat dat zou nergens op slaan. Toch gebeurt dit bij stroom opeens wel, zelfs door accu leveranciers.

Freetime1970 schreef :
Dit postje zitten dus weer de nodige foute eenheden.
Je hebt wel gelijk dat je uit die 5 uur 80amp een capaciteit van 400Ah zou kunnen afleiden maar goed is dat niet omdat de capaciteit van een accu volgens de in Europa meest gebruikte norm wordt gegeven bij een volledige ontlading in 20 uur . Dat betekent dus dat je een 100Ah accu met 5 Amp in 20 uur geheel leeg trekt. Omdat dat natuurlijk niet zo best is voor een accu kun je die dus beter maar 10 uur met 5 Amp 50% leeg trekken.Bij een snellere ontlading wordt nl. de capaciteit lager. Die boven genoemde 400Ah klopt dus niet als nominale capaciteit omdat die alleen voor 80 Amp zou gelden. Vandaar die norm van 20 uur voor 100% ontlading. Dat betekent dus ook voor elke capaciteit een andere Amp om op die 20 uur uit te komen.
Lastig , maar zo zit dat nu eenmaal.
Ad

Ik wil terug naar de basis vraag.
Wie heeft er goede ervaringen met welk merk accu?

Exide.

Één set tussen 10 en 11 jaar, volgende set 12 jaar, huidige set heeft nu 3 jaar op de teller.
ALLE vloeistof accu´s.
Start accu van wiilekeurig merk, gaan wat minder lang mee.

3 accu´s parallel zonder verdere extra´s. OVERcapaciteit betekent langere levensduur.
Stuur aan op 12,3V als laagste spanning en 14,3V als hoogste spanning, wat niet altijd lukt.

Laden alleen door solarpanelen, die in december geringe overcapaciteit hebben, maar in de zomer een zeer ruime overcapaciteit.
Er is wel een walstroom lader, maar die wordt nooit gebruikt.
Panelen in twee series van 4 panelen, hoe meer panelen in serie hoe eerder het laden begint.
De 90V die de panelen soms halen lijkt me nog veilig genoeg.

www.epectec.com/batteries/cell-comparison.html

Hier kan je vinden hoeveel energie je per volume kan opslaan.

In dit geval dus in ongeveer 12 liter iets van 100 Ah bij 12V. Meer gaat het niet worden