Onderwerp: Nou breekt m'n [strike]klomp[/strike] accu.

As schreef :
Dat is jouw mening As, maar waar je naar lijkt te refereren was niet bepaald een "stelling" maar meer als vileine grap bedoeld. (uitzonderingen daar gelaten )

En weer on-topic: M'n accu's zijn bomvol

48 voet zonder boegschroef!

oef, gezellig weer...

Op een keurig forum als dit Zeilersforum is, hoort dit geneuzel en grove taal inderdaad niet.
Ik zou voor willen stellen aan diegenen die daar kennelijk behoefte aan hebben een apart forum te beginnen.
Voor de stimulatie hiertoe heb ik alvast een banner gemaakt.

Sloe Gin schreef :
Is dat nu wel de juiste uitdrukking gezien het topic ?

Jongens, het is te warm voor gekissebis. Hou het gezellig. Paar posts verwijderd. Nu snel weer het water in

Jaar van de plof accus?
Willen we vanmorgen Le Treport verlaten. Ik druk op de startknop. KNAL!
Accu in 30 stukken en zuur in accubak en omgeving daarvan

Na wat rondvragen in haventje komt vanmiddag een aardige automonteur een nieuwe accu brengen.
Net even een uurtje zuur opruimen (na verdunning) en een extra nachtje Le Treport

Accu 7 jaar oud en t is hier erg warm geweest. Dus toen de accu veel stroom moest leveren om te starten geknald?
Moet ik nog ergens rekening mee houden, of gewoon nieuwe accu erin, kabels verbinden en starten?

Toch nog even aan t denken na de behoorlijke explosie van vanmorgen

Ik lees:

‘Als een accu explodeert tijdens het starten, is dat meestal het gevolg van een te laag elektrolytniveau door verkeerd laden en/of gebrekkig onderhoud. Een dendriet door sulfatering kan een brug vormen tussen twee platen, op het moment dat de startstroom gaat lopen kan een vonk worden getrokken en explodeert het in de accu aanwezige knalgas.’

Het betrof een onderhoudsvrije accu waar ik geen vloeistof kon bijvullen.
Als de nieuw accu geplaatst is, moet ik dan nog andere zaken checken?

Als ik inzoom op die ontplofte accu, zie ik dat de platen krom staan. Die waren ooit recht en zijn kennelijk droog komen te staan.
Kromme platen kunnen sluiting veroorzaken met een 'big bang' als gevolg.

Kennelijk is je onderhoudsvrije accu langere tijd overladen geweest. Dergelijke accus hebben een noodventiel waardoor er bij langdurig overladen het knalgas kan ontsnappen. Maar daarbij daalt het vloeistofniveau uiteindelijk wel. En als het maar vaak genoeg voorkomt, daalt het steeds verder tot onder de platen.

Controleer dus de laadspanning na het plaatsen van een nieuwe accu.
Of de alternator of de walstroom laadt teveel en te hoog? Nog zonnepanelen?

Bedankt Panoramix. Ik heb een cristec cps3 40 Ah lader. (Nog geen pv)
Ik neem aan dat deze op fabr instelling staat voor dichte vloeistofaccus.

Er zit een boost functie op die standaard aan staat

Laadspanning:

Boost of:13,8V

Boost on:14,4V

Maximale boost tijd 4H

jabe schreef : Een absorptie tijd (en boost van 14,4v) op een startaccu? Heb je geen dynamo?

88 ah startaccu en 2x120 ah serviceaccus geladen via acculader (walstroom) of dynamo (motor). Geïnstalleerd volgens boekje door erkend bedrijf.
Lichtaccus vorig jaar vervangen na 6 jaar. Startaccu vandaag na 7 jaar.

@jabe, uit je foto's blijkt duidelijk wat de voordelen van een accubak zijn!

Klopt, de ellende zat daarin geconcentreerd met enkele spetters rondom

Een startaccu hoef je niet 4 uur lang te boosten op 14,4 Volt. De startaccu wordt nauwelijks ontladen als je motor gelijk aanspringt bij het starten.

Die boost functie heeft je startaccu dus gesloopt in zeven jaar tijd.

Voor de service accu's heeft een boost wel zin, want die accu's worden wel flink ontladen. En dan wil je ze weer snel vol hebben met die boost functie.

Als je de boost functie wilt blijven gebruiken, kun je voor de start accu een open type nemen, zodat je de vloeistof ieder jaar even kan bijvullen.

Verkopen ze die nog dan, open accu's?

M.i. zijn "onderhoudsvrije" accu's eerder "onderhoud onmogelijk gemaakt" accu's. Niet bepaald een voordeel..

Als dan ook nog na verloop van jaren het (toch wel aanwezige) overdrukventiel verstopt of defect raakt...

Ik ga mijn startaccu maar eens in een bak zetten denk ik

(de rest is AGM)

Oa. trojans en de meeste echte tractie accu's zijn nog steeds open en bijvulbaar.

Mijn start accu vervangen door een Optima Red Top (AGM). Daarvan heb ik nog geen ontplofte gezien en een accubak paste niet