Onderwerp: Frigo koeling start, maar compressor valt dan af

Koeling deed het al een paar jaar goed. Sinds vannacht heeft ie kuren. Start wel op, maar compressor valt na 10/20 seconden af (terwijl ventilatortje wel doordraait).
Spanning accu’s is 12,6 in rust, dus dat moet goed zijn toch?

Iemand enig idee?

FAL schreef :
even op de compressor zelf meten , als de spanning inzakt op de compressor , <12.35 volt, start hij niet of slaat af

Ok, als volgt gedaan:

Thermostaat op nul/uit. Spanning is dan 12,54
Thermostaat op aan, compressor slaat aan, spanning loopt in pakweg 10 s terug naar 10,5 ofzo en compressor slaat af.
Ventilator draait door. Spanning loopt weer langzaam op tot 12,4 ofzo, maar compressor slaat niet aan.

?

Het inzakken van de spanning is mogelijk een teken dat mijn accus er niet best aan toe zijn?
Vandaag met zonnepaneeltje nl geen probleem gehad.
En 12,6 v in rust zou redelijk vol moeten zijn toch?

Of overgangsweerstand op een verbinding in de voedingsdraden naar je koeling.
Hoe meer stroom hoe meer spanningsverlies.
zit alles nog vast?
Kwestie van ook je accu meten als je 10,5 volt op de koeling meet.

Even de accu klemmen en de aansluitingen je paneel nalopen of ze goed vast zitten

Bij mij zat de min van de accu niet lekker vast en de laadregelaar zorgde voor een spanningsval.

Laadregelaar weg en min goed vast en nu geen probleem meer, bijna weer koud bier

Ok, thanks, goede tips. Morgen bij daglicht inderdaad alles ff goed langslopen!
Koeling maar ff uit vannacht..

FAL schreef :
1) het inzakken vd spanning geeft aan dat de koelkast waarschijnlijk prima werkt , maar je akkus/bedrading de stroomvraag niet kunnen bijbenen , even rechtstreeks op de akku's aansluiten , als hij het dan wel doet ligt het aan de bedrading , als hij het dan nog niet doet ligt het aan de stroom voorziening (akkus)

2) 12.6 volt voor akku's in rust *kan* bijna helemaal vol zijn , maar het *kan* ook bijna helemaal leeg zijn
hebben ze een hele laad cycle doorlopen ? (van 12.6v naar 14.4v naar 13.6v rust) of is 12.6v een moment opname ?

persoonlijk zou ik eerst mijn akku's eens helemaal opladen

FAL schreef :
1) het inzakken vd spanning geeft aan dat de koelkast waarschijnlijk prima werkt , maar je akkus/bedrading de stroomvraag niet kunnen bijbenen , even rechtstreeks op de akku's aansluiten , als hij het dan wel doet ligt het aan de bedrading , als hij het dan nog niet doet ligt het aan de stroom voorziening (akkus)

2) 12.6 volt voor akku's in rust *kan* bijna helemaal vol zijn , maar het *kan* ook bijna helemaal leeg zijn
hebben ze een hele laad cycle doorlopen ? (van 12.6v naar 14.4v naar 13.6v rust) of is 12.6v een moment opname ?

persoonlijk zou ik eerst mijn akku's eens helemaal opladen

Ochtend hier nu. Alles ff langsgelopen. Verbindingen bij accuklemmen gelost, geschoven en vastgezet.
Accu in rust gaf gewoon 12,76V. Ik zou zeggen:redelijk volle accu’s (tweemaal parallel 72 Ah).

Meten aan de koelingunit geeft opnieuw een inzakkende spanning (tot ie afslaat).

Tegelijkertijd meten aan de accu laat geen zakkende spanning zien. (Noot achteraf): misschien dit niet goed gemeten, want is tegenstrijdig aan latere bevindingen).
Conclusie: verbinding naar koelunit niet goed.

Volgende stap dan inderdaad om koeling even rechtstreek op de accu te zetten. Dat ga ik nog doen....

Nou, ik zal wel verkeerd gemeten hebben ofzo. Een jachthaven aangedaan en aan de walstroom gelegd, toen deed de koeling het weer. Slechts pakweg 2 uur aan walstroom gelegen, gemiddeld 6/7 A geladen en alles draait weer probleemloos. Lader eindigde met druppelen na twee uur.

Wel raar, want beide serviceaccu’s (ieder 72 Ah) hebben dan ieder maar 6/7 Ah gekregen, dus waren toch behoorlijk vol toen de koeling ging haperen.
Snap nog steeds niet dat de spanning zo inzakte dan..

Accu's overleden?

Misschien, hoe kom ik daar achter? (Behalve de haperende koeling)

Als je accuspanning bij enige afname flink instort.
Ongeveer zo als je zou verwachten bij lege accu's en dat bij aan sluiten van de lader de accu's weer snel vol(lijken).

Ik zou eens een nachtje zonder walstroom doen en dan nog eens goed, bij ingeschakelde koelkast de spanning meten bij de accu én bij de koelkast.
(Zijn de accu's recent echt leeg <10v geweest?

FAL schreef :
Oh, simpel te testen.
Als je ze aan de lader hangt, en ze laden met 6/7A En ze zijn met 2 uur al vol, dan zijn ze hardstikke overleden.

Ok, duidelijk, ik zal nog weer eens proberen te meten hoe de spanning terugvalt bij koeling en bij accu's.
Alle gedrag wordt natuurlijk een beetje gemaskeerd door mijn zonnepaneeltje die overdag lekker meedoet.
Overigens zijn de accus volgens mij niet recent leeg geweest...
Nu avond en koeling draait goed, trekt ongeveer 3A als hij draait (15 min per uur ongeveer).
Zal hem straks weer meten...

It Paradyske schreef : Niet als de accu's al bijna vol waren voordat ze aan de lader gingen.

FAL schreef : Zonder lader?

Pvo schreef:
Ja, stom, vergeten het volgende te vermelden: toen ik vanochtend met lege accus vertrok richting een haven, heb ik ook nog zo’n 20 minuten op de motor gevaren...dus dat heeft ook nog aardig bijgeladen...

Pvo schreef:
Ja, lig nu voor anker met alleen een anker led lichtje, verder niets. Zojuist gemeten:

Bij aanslaan koeling loopt de spanning aan de (volle) accus in zo’n 3 min terug van 12,91 naar 12,70 V.
Dus over accus slechts 0,2V terugval bij ongeveer 3A koeling. Dat klinkt op zich goed toch? Na afslaan koeling herstelt de spanning op accus vlot.

Bij meten op de koeling echter meet ik iets van 11,9 V. Dus toch een probleempje met toevoerkabels blijkbaar? Ze zijn dikke dan menig draad op mijn schakelpaneel, dus zal nog eens goed verbindingen checken.

Die terugval van de accu's is niets bijzonders, vergelijkbaar met mijn accus.
De bijna 1v spanningsverlies naar de koelkast is wel (te) veel.
Als de accu wat leger wordt, is de spanning die overblijft bij de koelkast dus kennelijk te laag.
Dus inderdaad verbindingen controleren.

FAL schreef :
Je kan ook de spanningsbeveiliging,van je koelbox,wat lager instellen. Op mijn koelbox heb ik drie standen om in te stellen.

FAL schreef :
Hou er wel rekening mee dat , als je de acculader aan hebt staan op druppelladen aan de walstroom , de spanning aan de accu nog steeds ruim boven de 13 Volt is ( tussen 13,2 en 13,6 of zoiets) . En dat verschil met een volle accu van 12,8 volt kan best wel er voor zorgen dat je koelkast weer genoeg krijgt.
Ad

Om zeker te zijn dat het om spanningsval over de bekabeling gaat, door slechte contacten of gecorrodeerde aansluitingen, kun je best met, een multimeter op Volts, vanaf de accu naar de compressor meten.
Eerst via de positieve kant, ( van plus accu naar plus compressor),
en dan via de negatieve kant ( van min compressor naar min bar of min accu) .

Dan kan je waarschijnlijk ook snel vaststellen welke kant een slecht contact geeft.
Veel succes.

Direct de spanningval meten kan ook natuurlijk. Heb je wat langere meetpennen nodig...