Onderwerp: Overvoltage beveiliging tussen dynamo en accu's

Tijdens onze vakantie is tijdens het varen de dynamo plotseling ruim 15V gaan leveren. Onze, ouderwetse, startaccu begon te borrelen en te stinken waardoor we dit snel redelijk opmerkten. De dynamo heb ik toen ontkoppeld van de accu's.
Op welke manier kan je voorkomen dat er, ten alle tijde, een te hoog voltage de accu's ingaat? Ik zoek iets daat tussen de dynamo en de accu's kan worden gezet en waardoor ik, met een alarmsignaal en automatisch of handmatig, de zaak kan ontkoppelen.

Loskoppelen van een ladende alternator zal deze beschadigen. In dit geval zal ie toch al beschadigd zijn en kan het een defecte accu of explosieve situatie voorkomen.

Dit soort beveiligingen bestaan voor zover ik weet niet; je zult dus zelf moeten bouwen.

Handmatig kun je een spanningsalarm op je accumonitor instellen. Victron BMV’s kunnen dit. Krijg je dit alarm dan kun je zelf op dat moment besluiten je accu los te koppelen, je motor te stoppen of V-snaar te verwijderen.

Ik zou zelf geen automatische akties willen. Wil jij dat wel, dan kan dat wellicht door de multifunctionele relais-uitgang op de BMV aan het overspanningsalarm te linken en dit een tweede relais in het laadcircuit af te laten schakelen.

Heb je een accumonitor met instelbare overspanningsalarm uitgang?

De regelaar van je dynamo kapot, en dan ook nog dusdanig dat er vol door geladen wordt. Kan gebeuren, maar meestal zal je dynamo stoppen met laden.
Als je een simpele handmatige onderbreking wilt, zet er een zekering tussen. (Nee is inderdaad niet goed voor je dynamo, maar die was toch al stuk)

V-snaar eraf geeft bij veel motoeren een probleem, omdat de koelwater pomp ook aangedreven wordt door dezelfde v-snaar.

www.victronenergy.nl/battery_protect/battery-protect

Op onze dynamo zit zo'n sensordraadje om het verlies van de diodes te compenseren. Dat contact was vuil/brak. We hadden urenlang 17 volt op de accu die toen ook kapot was natuurlijk. Je dynamo hoeft dus niet kapot te zijn.

Klopt! Dit pleit des te meer tegen een automatische afschakeling.

3Noreen schreef :
daar zit zoiets in:

www.aliexpress.com/item/400009...2,searchweb201603_52

samen met een TL431.

Ook bij uitstek geschikt om je lifepo accu's los te koppelen van een conventionele lader of panelen als het vol is of je boordnet /af te schakelen bij lege lifepo accu's ter beschermimg.

Bosch had vroeger een "crowbar"die maakte keihard kortsluiting bij een overspanning. Werd vroeger ook veel toegepast in de computer mainframe systemen.

Wanneer de fout snel ontdekt wordt (hoog spannings alarm) zou een onderbrekings schakelaar in de UITGANG van de regelaar naar de veld spoel mogelijk een oplossing kunnen zijn.
De bekrachtiging wordt dan uitheschakeld.
Dit afhankelijk van de oorzaak.

Er zijn generatoren die de regelaar actief houden met een 'trio' diode wanneer contact wordt verbroken, om die reden in een draad naar een borstel.

Saeftinghe schreef :
Dit is inderdaad de manier, maar dan automatisch met een instelbaar VSR van AliE. Deze kunnen vaak tot 10A schakelen, voldoende voor de veldstroom. Bij een externe regelaar eenvoudig te doen, bij een interne regelaar iets lastiger, maar nog steeds goed te doen, afhankelijk van merk alternator. VSR instellen op veldtroom onderbreken bij accuspanning van zeg 14.2V.
Je kunt via de VSR ook een alarm inschakelen. Op het VCR pcbtje zit ook nog een lcd voor volts, wel zo handig, vooral natuurlijk voor instellen.

heb je een akku monitor die een alarm kan geven ?

alarm instellen op gewenste voltage , alarm een relais laten schakelen welke de field vd alternator afkoppeld

@ts, hoe vaak verwacht nog mee te maken dat je dynamo een te hoge spanning afgeeft?
Als je alle adviezen hier opvolgt heb je straks een installatie voor een (bijna) niet bestaand probleem wat storings gevoeliger is als oorspronkelijke situatie.

Ik zou hooguit een voltmeter installeren en die tijdens motoren in de gaten houden.
Net zoals je waarschijnlijk doet met je motoralarmen, koelwater ja/nee.

Niet ingewikkelder maken dan het is.

Inderdaad.
veels te veel toeters en bellen op ZF.

WADnWIND schreef :
daarom heb ik een comfort container , kan ik lekker veel toeters en bellen kwijt

WADnWIND schreef :
En dan wel zelf suggereren dat zo’n crowbar systeem wellicht een oplossing is, alsof dat niet een enorme toeter is.
TS zegt iets te zoeken dat hij tussen regelaar en accus kan zetten ter beveiliging. Hij heeft dus al beslist dat hij dat wil, wat heel zinnig is als je je accus wilt sparen tegen disaster. Het makkelijkst is dan zo’n klein Volt relais om de veldstroom te onderbreken, dan blijft alles heel.. Een paar korte draadjes om het aan te sluiting. Maar misschien komt het uit de verkeerde koker.

Ik geef alleen maar aan dat dat dus vroeger kennelijk bestond. Niet dat je dat er tussen moet zetten. Zou een brok geweld en schade geven.

Maar daar heeft TS dus weinig aan.

Dit dus wel:




Ook veel andere toepassingen aan boord. Ik gebruik het o.a. als override switch voor fridge thermostaat om compressor in te schakelen als de motor loopt of bij hoge volts door solar charge.

De Elco's zijn groter maar volgens mij is dit dezelfde.

€ 4,64 16%OFF | DC Relay Module Control Board 12V Switch Load Voltage Detection Test Monitor Drop Ship Support
s.click.aliexpress.com/e/eACx9S56

Inderdaad precies hetzelfde ding, nog goedkoper zelfs.
Ik heb wel gemerkt dat ondanks dat ze er hetzelfde uitzien, de diverse sellers ze met verschillende versies firmware verkopen.

Firmware?

Ja, het is geen kaal relais. Processor, memory en firmware voor setup van functies, voltage, hysteresis enz. m.b.v. de 2 switches en het LCD.

Het is even geleden dat ik dit topic startte maar intussen heb ik de dynamo moeten vervangen, is er een nieuwe accumonitor gekocht die allerlei alarmen kan geven (moet nog worden geïnstalleerd) en heb ik een nieuwe Victron diodebrug gekocht. Allemaal onderdeel van het (gezien de ervaringen, versnelde) vernieuwingsplan van de elektra op onze 29 jaar oude schip