Onderwerp: True Heading AIS koppelen met Raymarine Axiom

Ik heb onlangs een plotter upgrade gedaan op mijn nieuwe boot en de Raymarine C80 vervangen door een Axiom 9.

Op de Axiom 9 wil ik nu ook de CTRX (True heading) Graphene+ AIS op aansluiten.
Ik heb daartoe al een Raymarine STNG (NMEA2000) backbone aangelegd waar ik via een converter ook info van ST60 apparatuur beschikbaar heb. Dit ging soepel en met een witte spurkabel de Axiom 9 verbonden met het STNG netwerk.

Het lukt mij echter nog niet om de bestaande AIS kabel, waaraan ik een witte Seatalk NG stekker heb bevestigd op het NMEA netwerk te krijgen. De plotter ziet de AIS niet, sterker nog, zodra ik dit doe krijg ik een foutmelding op de converter en verlies ik de Seatalk 1 data.

Misschien heb ik niet de juiste draadjes aangesloten. Ik moet draad bij plotter nog backtracen naar de AIS maar volgens mij is deze op NMEA0183 draadjes van AIS verbonden. De AIS heeft ook een aparte NMEA2000 poort maar ik lees in de Engelse handleiding dat Trueheading adviseert om NMEA0183poort te gebruiken en niet de NMEA 2000 poort. Dit i.v.m. mogelijke data overload.

Ik wil niet de discussie wederom voeren over voor en nadelen van NMEA2000 etc. Ik ben wel op zoek naar concrete omschrijving van ZF-leden die de True Heading Graphene+ op RaymarineNG/NMEA2000 netwerk hebben gekregen. Dit vereist de juiste settings op AIS, Axiom en uiteraard juiste bekabelingswijze.

Lijkt of je nmea0183 probeert aan te sluiten op nmea2000

Je hebt een verloopkabeltje nodig van nmea2000 (aansluiten op AIS) naar STng (aansluiten backbone)

www.kokwatersport.nl/raymarine...stng-nmea2000/p59511


Dat TH adviseert om nmea0183 te gebruiken vanwege busoverload is kolder..

element schreef :
Waar lees je dat.
In de Nederlandse manual staat dat n.l. niet?

Je kan nooit zomaar direct NMEA183 op NMEA2000 aansluiten.
Ik hoop niet dat e.e.a. nu beschadigd is???

Heb je hem nieuw gekocht, wanneer en waar als ik vragen mag, eventueel via PB antwoordt?

roberteb schreef :
Dat Adviseert TH Nederland niet, staat ook niet in de Nederlandse handleiding!

Gewoon via NMEA2000 netwerk en klaar.

Dank voor reacties.
Ik had alleen maar een engelstalige handleiding en daar staat dit wel.
Ik ga boel via NMEA2000 poort van de AIS aansluiten.

De AIS is overigens niet "True Heading Geel" maar wit met merk CTRX. Ik neem aan dat dit het zelfde apparaat is (de handleiding die bij boot zat was ook van True Heading).

Is True-Heading

Hieronder trouwens bron en plaatje van waarschuwing in Engelstalige handleiding....
Ga dit dus negeren.

zie p. 2: trueheading.se/wp-content/uplo...phene-connection.pdf

Het klopt op zich wel wat ze zeggen: 'could'(maw: het hoeft niet; maar nmea2000 heeft z'n beperkingen als ook z'n zegeningen uiteraard). (wordt al aan een verbeterde standaard gewerkt ivm de diverse issue's)
0183 is stabieler maar heeft wel de uitdaging met de draadjes waar niet iedereen blijvan wordt..

Maar ze adviseren dus om een nmea 0183 netwerk te gebruiken in plaats van nmea 2000. Niet om de nmea 0183 uitgang aan een nmea 2000 netwerk te koppelen. Zelfs al zou je dat werkend krijgen, bijvoorbeeld via signal k ofzo, dat heb je nog dezelfde mogelijke overload op je netwerk aan de nmea200 kant. De axiom is sowieso alleen nmea 2000 dus keuze heb je niet.

Maar met enkele apparaten op het netwerk lijkt mij die kans heel klein.

Toch mooi om te zien dat nmea0183 nog steeds zijn voordelen heeft!

en de genoemde uitdaging met 2 draadjes zie ik niet zo. Als dat een probleem is, wordt de plus en min voeding aansluiten ook een issue. Want dat zijn ook twee draadjes, niet waar?

roozeboos schreef :

element schreef :
het is ook wel een kwestie van lezen, wat voor de meeste klanten niet de sterkste kant is.

Er staat "in a larger NMEA2000 network....could"

Ik hoop toch niet dat ZFers hier in de waan zijn dat ze een "larger" NMEA2000 netwerk hebben?

Ik snap dus de actie van TS niet echt?

Hoezo negeren, het geldt helemaal niet eens voor je?

Het is natuurlijk wel leuk die NMEA2000 spullen. Waar ik mij echter nog steeds over verbaast is de prijs van de NMEA2000 spullen.

Koppelstukjes, kabels het lijkt allemaal of het ze "gouddraad" gemaakt zijn.

Zo'n stukje kabel, eenvoudig 4 aders met een afscherming en 2 stekkertjes van gewoon het M12 formaat en je bent tientallen Euro's kwijt.

Die M12 stekkers kosten bij bestelling bij Ali circa € 1,50

Het lijkt gewoon een monopolie kwestie, waarbij de watersporter op hoge kosten wordt gejaagd.

Je bent zo honderden Euro lichter voor een relatief eenvoudig netwerkje.

Zodra er ergens watersport (yacht) op staat dan wordt prijs minstens met 3 x zo hoog.

Dan is NMEA183 zeker een veel goedkoper alternatief.

Bram

Goh, zijn we het eens Bram!

Jongen jongens: TS wilde deze discussie perse niet!

Tja, na dit draadje is er het nodige meer helder en is er het besef deze waarschuwing anders te lezen. Er niet dagelijks mee werkende, geen idee wat dan groot is... Maar omdat het op p. 2 stond, wekte het de indruk van groot belang te zijn. Vandaar de gekozen aanpak, waarvan nu helder is dat die niet werkt.

Zaterdag kijken of we eea aan de praat krijgen.

Dank voor iedereen die positief heeft meegedacht!

WADnWIND schreef : In mijn ogen is TS hier de aandachtige lezer, die conform de manual de boel probeert aan te sluiten ipv naar eigen goeddunken zonder eerst de manual te lezen True Heading zou met een simpele tekstwijziging de minder professionele gebruikers van haar B klasse (pleziervaart!) transponders op het juiste spoor kunnen houden. Eenvoudigweg "e.g. 10+ sensors" zou het verschil maken.

Niet domme gebruiker, maar domme TH. Jij hebt toch connecties met TH?

koko schreef :
Als TS het originele Nederlandse manual gehad had, had hij het in 1 keer goed gedaan. TS kan daar niet zo veel aan doen, omdat de vorige eigenaar het Nederlandse manual niet beschikbaar had. Juist door een Nederlands Manual voorkomen worden dit soort situaties voorkomen.
Maandag wordt bekend of de transponder in NL gekocht is of via andere weg en dan krijgt TS een Nederlands manual.

Het oplettende lezertje leest hier dus:
Als die niet uit Nederland komt krijgt ie niks

holtere schreef :
Dat zou met Icom wel zo zijn. Echter willen we weten wie het toestel geleverd heeft, er zit nogal verschil in winkeliers. Er zijn maar enkele competente winkels.

In dit geval krijgt TS altijd een NL manual.

Ja want Nederlanders zijn een uitzonderlijk volk, voor hen is er speciaal een aangepaste handleiding die strikt geheim wordt gehouden voor derden

WADnWIND schreef :
Kun je daar iets meer duiding aan geven? Wat is dat verschil? En de competente winkels, hoe herken ik die?

Zeilprutser schreef :
Precies: online met die manual!

WADnWIND schreef :
Enkele?

Tel er al 20 (Bron trueheading.nl Waar te koop)