Onderwerp: 270Ah aan accu's en slechts een 30A (max.) dynamo.

Mooi dat het weer werkt en geen grote schade betrof! Goed speurwerk.

In je OP schrijf je:
Denk je dat het nu gerepareerde slechte contact in de Cyrix ook de oorzaak is geweest van het eerdere falen van de dynamo? Of bestaat dit risico nog steeds en ben je door de in je OP genoemde eerdere schades op het verkeerde been gezet?

De Cyrix was geen slecht contact. Dat was een gebroken draadje zoals je hebt kunnen lezen
De reparatie aan de dynamo is de tweede keer professioneel uitgevoerd en is dus slechts 1x stuk gegaan na de allereerste amateuristische reparatie.
De professionele reparatie heeft inmiddels zijn nut bewezen.
De simpele conclusie is dus dat er twee keer een andere storing was.
De eerste storing heb ik nooit kunnen achterhalen en de tweede storing heb je hierboven kunnen lezen.

Er is dus nooit sprake geweest van de hier behandelde warmteproblemen begrijp ik!? Dat is van de ene kant fijn want nu zonder verlies aan laadfunctionaliteit opgelost.

Toont ook aan hoe moeilijk een eerste diagnose kan zijn en hoe die de discussie in oplossingen een kant op kan sturen...

Prossie had ook een Cyrix aan boord, dat ding bleef op een gegeven moment hangen waardoor daar ook laadproblemen optraden.

Is er geen oplossing dat je dat ding vervangt door iets anders??

Warme douche, en een lekkere fles whisky voor Sprokkie!

Anjo schreef :
Mijn installatie lijkt als twee druppels water op die van Sloe Gin, en werkt al vele jaren zonder problemen. Ik hoor in mijn omgeving nooit van gekke dingen met de Cyrix, wat natuurlijk niet wil zeggen dat er nooit eentje kapot gaat. Maar erkend onbetrouwbaar zijn ze zeker niet.
Het voordeel van een accumonitor in je systeem is, dat je bij onverhoopte problemen onmiddellijk ziet waar je de oorzaak moet zoeken.

It Paradyske schreef :
Gaat helemaal goed komen

Dat moet een heel gezoek zijn geweest inderdaad. Ook goed het op schema te zetten!

Ben geen kenner hoor...,,

maar als ik die tekening bekijk zie ik twee keer een 1A zekering naar de shunt lopen.
Klopt dat?

Vinni

Vinni schreef :
Yep,
Is van de fabrikant uit al standaard zo meegeleverd. Die draadjes meten alleen maar het voltage in dit geval. (Zal wel hoogohmig zijn schat ik zo in) Je zou ze ook kunnen gebruiken voor een temperatuur sensor.

Oh ok.....
Dacht al dat die tweede draad is voor het meten van het voltage van de startaccu.
Zo werken namelijk vele shunts.....ook die van mij .

Vinni

Kan het zijn dat de dynamo teveel toeren maakt
Iets grotere Polly de oplossing???

Dynamo lagers mogen 10.000 rpm hebben.
Hoe hoger toerental, hoe meer koellucht door de dynamo.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ja maar stel dat hij 1000 rpm mag draaien voor 35 amp en hij draad 1200 krijg je toch overbelasting?
Of is dat begrensd?

De belasting is niet afhankelijk van toern, maar van aangesloten verbruikers.

Nachtvlinder schreef :
De draadjes krijgen straks allemaal een eigen tagnummer welke in het schema worden toegevoegd.
Schema's komen geplastificeerd aan boord te liggen in een map en digitaal op telefoon en tablet.

Uiteraard hulde voor sprokkie en fijn dat het opgelost is.

Ik vraag mij af of mensen wel beseffen dat als je meer "elektronische zooi" in huis haalt, dat je ook steeds kwetsbaarder wordt.
Nu was het een uiterst simpel probleem met een door draaiend boutje. Maar wat is dan het voordeel nog van een Victron gadget? Ik vind het al twijfelachtig dat dit kan gebeuren bij een duur speeltje, want dat is het.

Ik denk dat blauw meer status heeft?

Ik vraag me af waarom fetbruggen of good-old laadrelais niet meer voldoen? Hoe KISS wil je het nog hebben?
Ook de, hier sullig benoemde, accu keuze schakelaar is het toppunt van betrouwbaarheid en eenvoud.

De dynamo was dus het probleem niet.

Makkelijkste is een slim laadrelay er tussen te zetten.
Dan wordt eerst de startaccu geladen is deze vol dan laad die pas de service accu's.

jessejohn schreef :
Dat slimme is dus meer "zooi"

waarom dan waddenwind?

Alles kan kapot en dat zal (hoe hoog de vermeende kwaliteit of prijsniveau ook is) statistisch ook af en toe gebeuren. Zoals al gezegd: de Cyrix heeft een prima reputatie. Echter ook die onttrekken zich niet uit de statistieken. Dit is de eerste die ik hier tel.

Echt tot “overbodige zooi” zou ik dit niet willen rekenen. Het alternatief (met haar eigen nadelen) zou een diodebrug zijn. Ook die gaan af en toe defect. Een losse schakelaar vind ik niet fool-proof genoeg om als alternatief te gelden.

Een FET-brug is bewezen solide genoeg. Diodebruggen zijn niet solide ivm de warmte ontwikkeling.
De accuschakelaar is voor dagelijks gebruik niet foolproof genoeg, omdat de gebruikers dit ook meestal niet is. Maar voor noodvoorziening is het solid-as-rock.

In mijn visie moet alles met grote stromen zo passief mogelijk zijn. Al het andere gaat onverhoopt stuk.
Uitzondering acht ik dus de FET-brug.

Nog even een vraagje over de Cyrix.

Ik had vroeger zo'n keuzeschakelaar (0, 1, 2, both). Ging prima maar werd nog wel eens vergeten, en dan blijven start- en serviceaccu's onbedoeld verbonden. Of je komt er na een uur motoren achter dat de serviceaccu helemaal niets is bijgeladen.

Nu al jaren een Cyrix, tot volle tevredenheid. De motor en dynamo op mijn boot hebben genoeg power om alle accu's tegelijk te laden, en dan zijn er altijd nog genoeg pk's over voor de voortstuwing.

Maar in geval van een boot met minder motorvermogen. Is het dan mogelijk om een Cyrix te combineren met een hoofdschakelaar op de serviceaccu? Zodat je in noodgevallen de serviceaccu kunt loskoppelen, en de motor geen pk's hoeft te verspillen aan de dynamo? Of zou het schade doen aan de Cyrix als hij (tijdelijk) alleen aan de startaccu is verbonden?

jessejohn schreef :
Dat is dus een cyrix
Dat ding meet de spanning op de start accu en afhankelijk van het voltage van de start accu durut het een x tijd voor dat het relais sluit en de andere accu wordt mee geladen.

WADnWIND schreef :

Een goed bemeten diode brug is net zo goed als zo'n FET ding.
Je moet wel je dynamo aanpassen of foppen zodat de 0,7V spanningval wordt opgeheven, dat heb je dan weer niet bij een FET-brug.

Ik heb wel eens een draadje gelezen over sluiting in de FET-brug en dat de mindraad licht had gegeven. Echt fool proof ??