Onderwerp: Memory draad autoradio

Bijna is mijn gehele elektrische systeem vernieuwd. Al met al toch een behoorlijke klus

Ik heb ook de autoradio opnieuw bedraad (ik hecht aan mijn CD verzameling, dus wil die mogelijkheid behouden).
Maar ik vind het ergerlijk dat ik elke keer de instellingen van fader, equalizer, voorkeurzenders, etc. kwijt ben als ik de hoofdschakelaar uitzet. Ik overweeg daarom om de memory-draad rechtstreeks op de service-accu aan te sluiten. Wel zet er een schakelaartje tussen voor de keren dat ik > 2-3 weken niet op de boot zal zijn.

Mijn vraag is of dit “verstandig” is. Ik heb namelijk geen enkel idee hoeveel (m)V de memory functie gebruikt. In een auto is het standaard, maar die wordt doorgaans ook vaker dan een boot gebruikt.
Iemand hier een idee over?

Mijn auto start ook nog gewoon na 4 weken stilstand tijdens de zomervakantie.
Het verbruik zal dus wel meevallen.

Gele draad memory kun je gewoon aansluiten hoor, dat duurt maaaaaanden voor dat je er ook maar iets last van krijgt, mits je accu’s gezond zijn

Je zou ook een gewone batterij op de memory-draad kunnen aansluiten. Dan loop je helemaal geen risico dat hij de accu leegtrekt.

PvO schreef :
Precies; wel is het stroomverbruik tijdens gebruik veel hoger dan van telefoon met bluetooth speaker (de veel gebruikte JBL's bijvoorbeeld): als je al je cd's omzet naar mp3 heb je alsnog al je cd's maar niet het stroomverbruik .

Ter overweging: Plaats een klein zonnepaneeltje, die laadt ook op als je er niet bent, zodat je accu's altijd netjes vol zitten.

Stroomverbruik is niet het issue natuurlijk. Apparatuur de hoofdschakelaar laten bypassen wellicht wel. Gaat deze draad trouwens gezekerd worden? Waar? Hoe zwaar?

Zal inderdaad, kwa stroom, best kunnen.

Zorg er dan wel voor dat de draad gezekerd is voor de stroom die hij aan kan. Omdat hij direct aan de accu aangesloten is, heeft hij vrijwel onbeperkt beschikking over stroom mocht er iets mis gaan. Dat veroorzaakt brand.

Er zijn radio's die 0,1 A gebruiken voor dat geheugen.
Is toch 2,4 Ah elke dag. 68 Ah per maand. Lege accu.

Hangt een beetje af van het exacte type van je radio (RTFM) maar reken op een standby gebruik van 1mA of minder voor een moderne radio zonder toeters en bellen.
en 1mA is ongeveer 1Ah per maand standby.
Heb je bv standby met verlichting/demo dan is het gebruik aanzienelijk hoger.

Er zijn radio's die hun gebruik stroom gaan trekken via die memory draad en de rode draad alleen een trigger stroompje geeft. Deze radio's kun je soms ook een uurtje laten draaien met de auto niet op contact. Dan gaat er dus wel een forsere stroom door die gele draad lopen als de radio aan gaat en niet alleen het geheugen stroompje. Op zich geen probleem want verbruik met radio uit blijft nihil. Maar daar moet de draad + zekering wel op berekend zijn.

Er zijn echter ook radio's die het prima doen met een 9V batterij aan de gele draad voor geheugen behoud.

Ik heb een keer gemeten aan een radio die ik had liggen:

• Geheugen stand met display uit is 0,06 Watt... Echt minimaal dus.
• Radio uit met display aan (dus wel stroom op de rode) is 0,67 watt
• Radio aan zonder geluid is 4,2 watt

Dit ging om een goedkope radio met MP3 uit SD of USB en radio, geen CD speler.

Met mijn 240Ah accu's kan ik die radio dus 600 dagen er aan hangen voordat die 30% ontladen zijn

Philip schreef :
Dat heb ik ook proefondervindelijk eens ondervonden. De lokale autoknutselaar vertelde me toen dat dat bij steeds meer moderne radio's het geval is. Dat betekent dus dat de optie met het 9 volt blokje (waar ik toen ook mee bezig was) afvalt, of je heel veel geld gaat kosten .

PvO schreef :
Na 4 weken nog wel ja . Maar toen mijn autoaccu de eerste keer na dik 6 weken Noorwegen zeiltocht totaal leeg was ben ik er toch toe over gegaan hem helemaal af te koppelen tijdens een lange vakantie.
Ik zou het niet meer langer dan een week of 3 aan laten want naast een lege accu kan het ook een nieuwe accu betekenen.
Wat ik echter niet weet is of de computer in mijn auto niet ook stroom blijft gebruiken
Maar waarom niet een klein ( 10 Watt is al voldoende , 5 denk ik ook wel) zonnepaneeltje aan de accu hangen . Tot zo'n 10 watt hoef je er niet eens een regelaar tussen te zetten. Kost je hooguit zo'n 2 tientjes .
Ad

Yellow Boat schreef : Je computer van je auto, of tenminste de automatische afstands deurvergrendeling/ontgrendeling blijft in ieder geval stroom trekken. Als je je wagen een maand niet gebruikt zul je dat wel ondervinden. In dat geval moet je de accu loskoppelen.
Auto's zijn er niet meer op voorzien dat ze langere tijd ongebruikt blijven.

mijn Toyotaatje Verso S is na een maand stilstand zonder problemen te starten, maar na een keer 4 maanden te hebben gezeild kreeg ik 'm bij terugkeer niet gestart.

Bij moderne auto's nooit de accu voor Langere tijd los koppelen. Mijn college deed dat met zijn vrij jonge Audi. Toen kon hij bij de dealer zijn boordcomputer opnieuw laten Inlezen. Dat was niet goedkoop....

A

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

AdB schreef :
Uiteraard moet je eerst nagaan of zoiets kwaad kan maar bij de meeste auto's merk je er niets van of programmeert de computer zichzelf weer als hij een tijdje stationair draait of gedurende de eerste km's .
Bij mijn Mondeo merk ik er in ieder geval niks van .
Dit staat erover in de Haynes Workshop manual( zijn er van heel veel merken en typen : haynes.com/en-us/tips-tutorial...haynes-online-manual) van de Mondeo's :
"
Whenever the battery is
disconnected, the information relating to idle
speed control and other operating values will
have to be re-programmed into the unit’s
memory. The ECU does this by itself, but
until then, there may be surging, hesitation,
erratic idle and a generally inferior level of
performance. To allow the ECU to relearn
these values, start the engine and run it as
close to idle speed as possible until it
reaches its normal operating temperature,
then run it for approximately two minutes at
1200 rpm. Next, drive the vehicle as far as
necessary - approximately 5 miles of varied
driving conditions is usually sufficient - to
complete the relearning process.
"

Maar het kan natuurlijk bij andere merken heel anders zijn, vandaar even informeren.
Ad

De BOSCH motronic en zijn opvolgers dekken voor 85% de markt af hoor Ad

Ik weet 1 auto een oudje de range rover 4,6 hse stond er om bekent , dooie accu dooie boel!
Rest kun je jaren zonder stroom laten staan, sleutels en degelijke staan niet in het vluchtige geheugen van de ecu , sterker nog die staan er niet eens in , startblokering gaat via de bodycomputer bij alle moderne auto’s .

In het vluchtige geheugen , staan de zelfaanpassende parameters , De variabelen waar een motor dus mee te maken krijgt, die komen indien weg inderdaad na een paar km rijden weer terug, de motor regelt via de verschillende sensoren de factory default bij.


Maar goed het gong over 1 draadje van een radio

AdB schreef :
Een Audi is natuurlijk ook geen Toyota.