Onderwerp: Stroomschema ter goedkeuring aangeboden :)

Beste forumleden,

Ben in deze donkere wintermaanden de electrische “installatie” van ons jaren zeventig scheepje (Beneteau Baroudeur MK2) aan het vernieuwen. Was nog origineel + 50 jaar aan “toevoegingen” door vorige eigenaren...
Daar hoort natuurlijk een nieuw stroom-schema bij:




Misschien heeft iemand nog nuttige opmerkingen / aanvullingen?
Codes die bij de kabels staan zijn de markeringen die ik aan ga brengen op elke kabel..)

Alle opmerkingen zijn welkom!

Hier trouwens het nieuwe zelf-gefiguurzaagde en gelakte schakelpaneetlje...

Hier een foto voor het figuurzagen:

En hier na het lakken:



Beetje klassiek, maarja, dan past het wel bij de rest van het jaren-zeventig interieur...

En hierbij de achterkant. Paneeltje schaniert, dus makkelijk om een zekering te vervangen...

sjoerd, hier op het forum krijg je pas snel reacties als je zelf al jaren lid bent en honderden draadjes hebt toegevoegd., (dan kom je pas door de keurings comissie)

to the point, ik zal eens in die tekeningen duiken en proberen iets nuttigs toe te voegen als dat nodig is, leuk dat je het wilt delen, ik weet zeker dat er tig tal andere boot bezitters zijn met dezelfde vraag.

nu weer on top

Die schema's heb ik niet veel sjoege van maar wat je hebt gemaakt ziet er top uit! Beetje jaloers ook wel op die strakke dradenboel

Ber schreef :
Bedankt. Ben al wel 10 jaar lid, maar lees inderdaad vooral mee, en probeer dan vanalles zelf uit. Misschien kan ik nu eens vaker wat toevoegen, iniedergeval bedankt voor je reactie!
Heb wel vertrouwen in m’n kunnen, het schema klopt denk ik best aardig, maar er is altijd te leren van ervaringen van anderen...

Maar ff snel gekeken, de tekening is qua formaat ook niet al te groot / duidelijk.

Typisch, maar niet perse verkeerd is het door elkaar gebruiken van tekeningen van de onderdelen samen met officiele tekenwijze van bijvoorbeeld lampen, zekeringen.

Qua dat laatste zou ik graag zien dat dit in ieder geval klopt. Op de tekening staan de signaallampje in serie met de zekeringen, wel duiddelijk wat ermee bedoeld word, maar voor een elektronicus nogal cringeworthy om het zo maar eens te zeggen, omdat dit natuurlijk de praktijk niet weerspiegeld.

Ber schreef :
Wat een bullshit!

@TS: je schema ziet er keurig en doordacht uit. De bedrading is ook mooi aangelegd op het paneeltje. Enige wat ik zo niet helemaal helder krijg is of je alle gebruikers achter een eigen schakelaar zet. Daar kies ik nadrukkelijk niet voor. Alles wat een eigen schakelaar heeft krijgt geen extra schakelaar bij het paneel. Alleen de hoofdschakelaar, die maakt alles in 1 keer spanningsloos.

Edit: je tekening van schakelpaneel is beter leesbaar: geen overbodige schakelaars
Maar ook geen reserve schakelaars ingebouwd. Dat is wel jammer imo. Er komt vanzelf iets bij wat je had willen kunnen schakelen

manco; USB lader

edit; sommige solar regelaars hebben een extra geschakelde en bewaakte load uitgang.
is ideaal voor een koelkast/box; kun je niet onverhoopt je licht accu leegtrekken..

Ber schreef :
spelregel is wel dat je eerst het schema voorlegt en dan pas, na goedkeuring gaat bouwen!!

Aan je schema viel me op dat er twee ongezekerde draden lopen van de plus van je serviceaccu: 1 naar de lader en 1 naar een omschakelaar.
Ik heb zelf alle bedrading vanaf de accu gezekerd.
Tenzij ieder doorschavielrisico uit te sluiten is, adviseer ik die draden te zekeren bij de accu.

Ziet er prima uit.Ik mis wel de 12V / USB "stopcontacten".

Airgead schreef :
Sjoerd, als je een groter formaat tekening hebt dan is het leesbaarder. Op het 1e (onduidelijke) gezicht ziet het er aardig uit.
Ik mis alleen een zekering bij de startaccu. Bij een startmotor van 1,4Kw is dat bij 12V 116A.
160A is een standaard waarde.
De kabel doorsneden kan ik niet lezen?

sy helios schreef :
Leuk , maar lijkt me voor het Nederlandse weer niet echt geschikt want ze schakelen voro zover ik weet echt niet om naar de accu. In iede geval heb je dan wel een flink paneel nodig want de meeste koelboxen/kasten tekken een aanloopstroom van al gauw 5 Amp en als daardoor de spnning te ver daalt krijg je dat irritante prrrr-prrrr-prrr2 geluid.
Ad

nee Ad,
gaat om een relaiscontact in de regelaar (vanaf de accu)
die afschakelt als de spanning onder nivo X is.

zie het zo, als je toch al een koelbox/kk aansluit, doe het dan voor de zekerheid achter zon load contact
kwaad kan het niet, hooguit NIET een keer een platte accu als je vergeet af te schakelen...

Oe, dat is een mooi paneeltje!
En volgens mij ook een prima schema, jammer dat de getallen niet heel goed leesbaar zijn op de foto.
USB ingang heb je wel op het paneeltje zitten, er had misschien ook nog wel een socket op t plankje gepast maar esthetisch minder waarschijnlijk.
Erg mooi gedaan! Chapeau



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Airgead schreef :
Bedankt voor de check , ik ga het schema updaten met “officiële” symbolen (voorzover ik die kan vinden via Google)
Signaal lamp in serie met zekering klopt inderdaad niet, dit ga ik ook aanpassen...

koko schreef :
Bedankt voor de opmerkingen! Alle kajuit lampen zitten achter 1 schakelaar, maar misschien is het inderdaad niet nodig om ze achter een schakelaar te te zetten...(wel handig, omdat ik door het lampje in de schakelaar kan zien of de zekering nog ok is...)
Marifoon/AIS/radio kan ik wel achter 1 zekering zetten, die hebben eigen schakelaar (en heb ik toch een reserve schakelaar op het paneel...)

sjoerd1981 schreef :
Tja, had beter misschien niets kunnen zeggen: ik vindt het schema feitelijk best goed en officiele tekenwijze bied alleen symbolen van simple basic elementen voor de elektrotechniek / elektronica. Het schema wordt sowieso een mix van beiden, aangezien het een samenstel is van basis elementen en (samengestelde) apparaten.

Een accu zou je bijvoorbeeld kunnen vervangen voor een serieschakeling van cellen volgens de normen, maar of het daar veel duidelijker van word?

Ook een dingetje is de belans van hoe de bedrading loopt en de tekenwijze. In een schema volgens de normen is een verbinding een verbinding en let je niet erop hoe het in de fysieke werkelijkheid is uitgevoerd.

Feitelijk het enige wat ik wilde zeggen is dat in het schema de signaallamp en de zekering op klassieke wijze is getekend en dit in die zienswijze verkeerd is getekend.

Met andere woorden: het is een grijs gebied, en als het voor jou werkt dan is het goed.

sy helios schreef :
Hee, dat is een goed idee! Op m’n Victron Bluesolar 75/15 MPPT solar charger zit inderdaad een “load” aansluiting. Die werkt onafhankelijk van de zonne input, en kan ik instellen om de belasting af te schakelen bij een bepaald voltage...(mag 15 ampère belasting hebben, is genoeg voor compressor koelbox (waeco cdf 18).
Zou ik die voor of na m’n hoofdschakelaar in m’n paneel aansluiten... wat is handig?

Airgead schreef :
Nee hoor, ben juist blij met de opmerking. De bedoeling is dat anderen (monteur) het ook snapt.
Verder was mijn signaal lamp in serie niet ok, heb ik overeen gekeken...

Minim schreef :
Bedankt, ga de lader afzekeren vlakbij de accu , schavielen is nooit echt uit te sluiten... die andere kabel is een stukje van 10 cm in het paneel, die is niet apart afgezekerd, maar wordt beveiligd door de 100A ANL zekering bij de accu (al die kabels zijn 25mm2)

sy helios schreef :
hans, je bedoeld eigenlijk dat je niet onverhoopt met lauw bier komt te zitten