Onderwerp: Accu start en boegschroef Optima YT - Capaciteit

Beste Forumleden,

Ik heb aan boord een circuit waarin twee accu ’s gezamenlijk gebruikt worden voor de start van de scheepsdiesel en de boegschroef. Beide accu 's staan ook op 1 laadcircuit (Mastervolt Chargemaster). In het huidige systeem staan 2 verschillende accu ’s maar dit leidt tot (start)problemen. Onderstaand de specificaties die worden opgegeven door de fabrikanten.

Ik overweeg 2 Optima YT accu ’s en heb bij de boegschroef maximaal ruimte voor de Optima 55Ah. Het zou dan dus 2x 55Ah worden. Het schip betreft een Contest 42s van 12,5 meter lang en weegt ca. 14 ton. De motor betreft een Volvo Penta MD22P en start goed.

Mijn vraag is met name of de capaciteit (2x 55Ah) voldoende is.

Specificatie Boegschroef: Sidepower SE100/185T 12V, 740A, DIN 750, SAE 1425, ANL 500

Specificatie Motor: Volvo Penta MD22P, 12V, Starter Batt 70Ah, Alternator 14V/60A, Output 840W, Starter motor output 1.8 Kw


Hoor graag jullie advies.
Met vriendelijke groet,
Ludo

Omdat de accu van de boegschroef helemaal voorin staat, geeft dat problemen om deze goed te kunnen laden. Dat komt door de lange snoeren van de motor naar die accu voorin.
Voor de boegschroef is het natuurlijk prima dat de accu er vlakbij staat, dat geeft met de korte kabels immers het minste spanningsverlies.

De startaccu staat waarschijnlijk dicht bij de motor en deze wordt wel goed geladen.

Als de motor uitstaat zijn de accu's dan nog met elkaar verbonden?

Dat weet ik eerlijk gezegd niet. Het is wel zo dat de boegschroef alleen werkt wanneer de motor in gebruik is. (Of wellicht ook wanneer alleen het contact aan staat, maar dat weet ik niet).

Ik zou met 2x 50mm2 naar voren gaan om nog fatsoenlijke laad spanning over te houden. Op die 14 ton gewicht maakt die paar kilo extra door de Bilge ook niet zoveel uit. Kost wel een paar knaken. Maar de yellotops zijn ook niet de goedkoopste, zo houd je het een en ander wel het simpelst.
Maar dat is mijn idee.

Voor laden van een 55A accu heb je echt geen 50mm2 draden nodig. Advies is om met Max 10% van de capaciteit te laden. Maak daar eens 20% van om het een beetje aan te dikken. Zit je aan 11A. Dat gaat de accu kortstondig accepteren, als hij dat al doet. Reken nou eens uit wat de geadviseerde draaddikte gaat zijn met je lengte kabels.

Bij een lengte van 12(x2) mtr X 2%verlies zegt de rekensom 17,5mm2. Dan zit je aan 25mm2 als dichtsbijzijnde. In de wetenschap dat de laadstroom zeer snel zal zakken kan je uit met 16mm2.

Is de boot 12mtr, of is de route lader ->accu 12mtr?

Nee, de boot is ruim 12 meter.
De kabellengte naar de boegschroefaccu schat ik op een meter of 6 maximaal.

Ludo schreef :
Berekening met 6mtr tussen accu en lader en 2% verlies bij 120watt geeft dan aan draaddikte 8,75. Dichtstbijzijnde is dan 10mm2.

Heren, tot zover bedankt voor jullie reacties.

Kom ik terug op de vraag of 2x 55Ah Optima YT voldoende is. Iemand een idee?

Verder, nog deze vraag:

Ik gebruik een Mastervolt Chargemaster 12/50.
Op laadcircuit 1 staan 3x VMF 100Ah Calcium SMF accu 's.
Op laadcircuit 2 komen dan 2 Optima YT 55Ah Spiral Cell accu 's.

Het lijkt me dat ik feitelijk dipswitch 1 voor de accu 's op laadcircuit 1 op "Off" moet zetten (natte accu) en voor laadcircuit 2 op "On" (AGM, Gel, Spiraal accu).

Zie ter verduidelijking bijgaande installatiehandleiding.

De Chargemaster heeft echter maar 1 set dipswitches en niet voor elk laadcircuit een aparte set.
Hoe ga ik hier mee om?

110 Ah voor de boegschroef is voldoende, en de Yellow top zijn prima accu's.
ik heb 105 Ah voorin staan voor boegschroef en ankerlier.