Onderwerp: accumonitor aansluiten,doe ik zo goed?

Wat ik wil is het volgende: de service accu's en startaccu laden als de motor loopt, met het zonnepaneel of met de accu lader als er walstroom is. Daarbij wil ik dat eerst de start accu wordt geladen en de status van de service accu's zien op de accumonitor. In een eerder draadje heb ik schema gevonden en daar zelf nog wat aan toegevoegd, zie de afbeelding. Klopt het zo of doe ik iets nog niet goed?

Je afbeelding is niet meegekomen

Ik heb hem nu toegevoegd.

Wat is de reden dat je de min van het zonnepaneel en lader via de shunt laat lopen en niet direct naar de accu?
Zekeringen worden er nog geplaatst neem ik aan.

Webasto wel via de shunt laten lopen, nu wordt het verbruik van de webasto niet mee gerekend en krijg je dus geen correcte weergave van je accu capaciteit

In het schema dat ik hier gevonden heb stond de min van de lader op de shunt. Ik heb die van het zonnepaneel daar dus ook op gezet. Als ik ze direct op de accu zet meet de accumonitor dan wel de laadstroom?
Zekeringen heb ik er niet ingetekend, maar zijn er wel

nu wordt het verwarrend voor mij: Dehler vraagt waarom de min van de laders op de shunt zijn aangesloten en niet direct op de accu. Dus dat kan blijkbaar. Voor mijn gevoel zeg jij het omgekeerde: de min van de webasto moet wel op de shunt. Dus van gebruikers wel en van de laders niet?

De shunt meet alleen stroom die door de shunt loopt. Dus alles wat je wil meten, moet via de shunt lopen.

Inderdaad, schemaisvoor zover ik kan zien goed (geen expert) alleen de webasto wordt nu niet gemeten. Volgens mij zou alles gemeten moeten worden, anders heb je spook verbruik of spook ladingen.

Eigenlijk is het heel simpel. De shunt van een accumonitor moet altijd worden aangesloten direct aan de minpool van de te meten accu. Daar mag niks meer tussen zitten.
Los van het feit dat je anders niet alles meet kan de monitor ook niet de laadtoestand goed berekenen omdat hij immers niet alles kan zien wat er in de accu gaat , resp. eruit gaat. Daarnaast heeft zo'n shunt maar een heel lage weerstand en daarom zou al een te lang of te dun stuk kabel tussen accupool en de shunt de nauwkeurigheid van de shunt kunnen beinvloeden. De verbining met de shunt moet daarom zo kort mogelijk zijn.Bij de monitor van Nasa wordt daarom dat stukje verbindingskabel zelfs speciaal meegeleverd .
Ad

zo dus?

nee, de kabel van de min van je startaccu naar de min van de service accu moet ook via de shunt.
op de min van je service accu alleen de kabel naar de shunt aansluiten verder niets

PvO schreef :
Dat is volgens mij volledig juist gezien

PvO schreef :
Idd. Nu gaat de gedeelde laadstroom van de motor nog immer niet door de shunt, wordt dus niet gemeten, wordt dus niet meegenomen in de Ah status, en ook niet in de verbruikspercentage van de accu.

Dit moet wel.

Met dit soort dingen is het wel een beetje: Als je niet alles weet, weet je niets.

moet je hier aan willen prutsen als je zulke esentials niet begrijpt, kan ook de vraag zijn...

Ik lees:
Daarnaast heeft zo'n shunt maar een heel lage weerstand en daarom zou al een te lang of te dun stuk kabel tussen accupool en de shunt de nauwkeurigheid van de shunt kunnen beinvloeden. De verbining met de shunt moet daarom zo kort mogelijk zijn.Bij de monitor van Nasa wordt daarom dat stukje verbindingskabel zelfs speciaal meegeleverd
Niet (helemaal) waar:
Het amperage wat gemeten wordt is onafhankelijk van de lengte van de kabels. Stroom verdwijnt namelijk niet.
Wat eventueel wel kan schelen is het voltage, maar alleen stomme monitors proberen dat op de shunt te meten, dat meet je gewoon over de accupolen.

Ronaldl schreef : Hiermee kwalificeer je de victron bmv serie dus als stomme monitor?!

Iedereen bedankt voor jullie opmerkingen. Ik heb de boel aangesloten en het werkt als tierelier.

Hiermee kwalificeer je de victron bmv serie dus als stomme monitor?!

Op een prikkelende stelling komt uiteraard reactie.
Ja, een stomme monitor in dier voege dat de meting van het voltage dus afhankelijk is van de kabellengte tussen batterij pool en shunt.
De + wordt netjes gemeten met een sense draadje, maar de - niet.
Dat vindt ik intrinsiek stom. Een meting die afhankelijk is van de monteur zijn luimen. Slechts 1 extra sense draadje naar de - pool zou alles oplossen.
Maar ja, dat geeft waarschijnlijk weer problemen met het voltage verschil tussen -pool en de shunt omdat het printje op de shunt de - uit de shunt zelf haalt.

Maar goed, ik denk niet dat er zich iemand druk om maakt, het verschil is sowieso klein. Maar ik val nu eenmaal over dit soort intrinsieke foutjes. En dat mag je gerust mijn probleem noemen, hoor.

Ronaldl schreef :
Ik snap je 'probleem' maar in de praktijk zal je in de meeste gevallen het verschil niet kunnen meten vermoed ik.
Geen idee waarom victron er voor gekozen heeft om geen aparte min draad te gebruiken.

hij zegt t zelf al:
Maar ja, dat geeft waarschijnlijk weer problemen met het voltage verschil tussen -pool en de shunt omdat het printje op de shunt de - uit de shunt zelf haalt.