Onderwerp: Alle instrumenten aan elkaar

Het staat vast ergens op dit forum, maar ik kan het niet vinden.

Ik heb Raymarine ST60 wind, diepte/log en multi en die zijn gekoppeld en ook de GPS geeft data op de multi.
Nu wil ik nog de stuurautomaat koppelen, maar met de handleidingen kom ik er niet uit.
Wat is wijsheid: stuurautomaat met 2 draadjes rechtstreeks aan de GPS koppelen of aansluiten met SeaTalk NMEA datakabel aan de ST60 instrumenten? In het laatste geval kan ik ook de windmeter laten communiceren met de stuurautomaat. En hoe doe je dat laatste zonder de huidige goede connecties te verpesten?

Als je stuurautomaat een seatalk aansluiting heb, kan je hem hier mee prima opnemen in je netwerk.
Ik heb jaren een st netwerk gehad met gps, ap, windset en tridata.

Oké mooi. Simpelweg 3 draadjes (geel data, rood voeding, mantel massa) verbinden aan een willekeurig ST60 instrument?
Uit de handleiding maak ik op dat je in dat geval de stroomtoevoer voor de ST60 instrumenten via de stuurautomaat laat lopen?

Yep. Seatalk 1 kan je vrij willekeurig aansluiten. Dat kan met mooie Raymarine stekkertjes en verdeelblokjes, maar net zo goed met bijvoorbeeld Wago connectorblokjes of zelfs met de vermaledijde kroonsteentjes. Deze laatste alleen om te testen...

De stroomvoorziening van het Seatalk netwerk verloopt in principe via één ingang. Dus liever geen dubbele voeding, ook al komt het uit één accu. Als dat via je stuurautomaat kan is dat mooi, maar je kunt ook eenvoudigweg de rode ader van je instrumenten netwerk niet verbinden met de seatalk ingang van je stuurautomaat. Je verbindt dan dus alleen de gele en massaader (minader).

Dat is het proberen waard. Dank je. Zelf gebruik ik apparaat-aansluitklemmen van Wago. Superhandig die dingen.
www.wago.com/nl/netaansluitkle...nsluitklem/p/862-505

ilCigno schreef :
RM adviseert juist wel van 2 kanten te voeden vanaf een bepaald aantal (doorgeluste) instrumenten. Ik dacht 5 stuks. De 5 in mijn console hebben 2 voedingen.

In de handleiding staat dat in elk geval de stuurautomaat direct vanaf het schakelpaneel gevoed moet worden met 12A zekering. Maar in een schets (alleen in de engelstalige handleiding) staat dat je de instrumenten vanaf de stuurautomaat gezekerd met 5A kunt voeden. Andersom in elk geval niet.

Ik vraag me nu af of ik de stuurautomaat een rechtstreekse voeding kan geven, zonder de stroomdraad door te trekken naar de instrumenten. En de instrumenten ook rechtstreeks vanaf het schakelpaneel kan voeden? Of werkt er dan iets niet?

^{ik kan nog niet gaan hobbyen, want ik ben verkouden}

bertilbeumer schreef :
St bestaat uit drie draden, rood +, zwart -, geel signaal.

Als je op je stuurautomaat de rode draad van de st verbindingskabel niet aansluit, vermoed ik dat het geheel wel werkt, maar dat je instrumenten alleen via je schakelpaneel gevoed worden.

Persoonlijk zou ik dat niet doen en je instrumenten voeden via je ap.

Het komt allemaal niet zo strak met de voeding op de Seatalkbus. Werkt altijd wel. Ik had de voeding van de Seatalkbus met de aansluiting naar de AP op een punt bij het schakelpaneel zitten, als een steraansluiting noem ik het maar. Vanaf dat punt verschillende lengtes alle kanten op als het ware. Ging perfect.

Hangt je GPS met nmea aan de multi? Ik weet niet zeker of de multi de XTE doorzet op de Seatalk bus. Moet je even checken in de manual.

Ik heb de voedingsdraad tussen de plotter en de instrumenten niet aangesloten.
Instrumenten krijgen de voeding van het schakelpaneel en de plotter en de radar van een korte dikke gezekerde kabel naar de accu.
Zo voorkom ik als er iets mis is met de dikke kabel de radar als grootverbruiker zijn spanning via lange vrij dunne seatalkkabels van het schakelpaneel betrekt.

PvO schreef : Geen vermoeden, dat is gewoon zo. De rode ader is de 12V+ voeding, geel is data en de afscherming (blanco) is de gezamenlijke min. Als je de rode ader onderbreekt, wordt er niet meer gevoed maar de data loopt wel door. De blanco afscherming doet dan alleen nog maar dienst als min voor de data signalen.

Voordeel is dat je hiermee je instrumenten apart aan- en uit kunt zetten van je stuurautomaat.

Op deze wijze dus:

Fijn, dat is een duidelijke schets! Dan ga ik het zo doen.
Inderdaad een voordeel dat je de instrumenten separaat van je stuurautomaat aan- en uit kunt zetten.
Ik was er bang voor dat je dan misschien kortsluiting zou veroorzaken.