Onderwerp: Koelkast rechtstreeks op accu of via laadregelaar?

Ik heb nu zo'n sjieke Vicron MPPT regelaar met een bluetooth dongle die heeft de mogelijkheid om de stroom gebruikers los te koppelen als de spanning te laag wordt.

Nu heb ik tot op heden de koelkast rechtstreeks op de accu (nou ja, met een zekering natuurlijk) aangesloten zodat deze aan blijft als ik de hoofdschakelaar uit zet.

Nu overweeg ik toch om de koelkast via de 'load' van de laatregelaar te laten lopen om de functie van het ontkoppelen ook te kunnen gebruiken. Maar dat betekend dat ik de hoofdschakelaar aan moet laten staan.

Hoe hebben jullie dat gedaan / wat zouden jullie doen?

Er is overigens ook een automatische bilgepomp rechtstreeks op de accu aangesloten en dat laat ik zo.

Begrijp ik het goed dat de laadregelaar achter je hoofdschakelaar zit?
Waarom heb je dit gedaan?

Bij mij zit de koelkast overigens wel achter de hoofdschakelaar, maar niet op de load uitgang van de victron.
Ik bepaal liever zelf wat ik wanneer uitzet.
Voor je het weet heb je warm bier.

Wat voor koelkast is het Bert?
Er zijn er veel die bij een bepaald voltage zelf al uitschakelen.
Dan is aansluiten op Load uitgang van Victron helemaal niet nodig.
Mijn draagbare koelbox zit wel achter de Load uitgang van de Victron
MPPT. Dat werkte alleen op de stand "economic" van de koelbox.
Bij de normale stand was de startstroom te hoog en schakelde de
Victron de Load uitgang uit.

A

@Pro nee, de laadregelaar zit niet na de hoofdschakelaar. Dat zou ook gek zijn. De hoofdschakelaar zit tussen 'load' en de stoppenkast.

Mijn koelkast is een Weaco en die gaat automatisch uit bij 10,5 volt en dat kan ik niet bijstellen. Ik vind 10,5 volt een beetje laat.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

@adb; daar ben ik dus ook bang voor, het is een Weaco cd30, een koellade. Misschien moet ik het maar gewoon Zo laten. In het ergste geval schakels hij bij 10,5 volt uit.Daar krijgt de AGM accu hopelijk ook geen schade van.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef : Dan kan je de koelkast toch op de load uitgang aansluiten én nog steeds voor de hoofdschakelaar als je dat zou willen?

@PvO, dat klopt, maar de aansluiting van de regelaar is nogal bescheiden. De ene kabel van de load gaan hoofdschakelaar past er maar net in.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Koelkast niet via de Load aansluiten, de startstroom is fors en daar kan de Load uitgang niet tegen. De meeste 230V koelboxen kunnen daarom ook niet op een omvormer draaien tenzij deze heel veel vermogen heeft.

Uitzondering vormen koelkasten met slingerpomp zoals Engel.

OK. Dan laat ik het zoals het is. Treedt er bij 10,5 volt dan geen schade aan de accu op? Een AGM deep cycle accu.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Als het meermaals voorkomt zal het zeker de levensduur bekorten.
Hoeveel weet ik niet.

Ik stuur aan op 12,3V als minimum, is soms wat meer of minder, de laatste twee sets gingen 11 en 12 jaar mee.

Die 10,5 Volt is gemeten bij de koelkast. Dat betekent zo'n 11 Volt bij de accu.

Vervolgens gaat de koelkast 'cyclen'. Omdat de koelkast afslaat en geen stroom meer trekt, wordt de spanning bij de koelkast weer 11 Volt. Omdat 11 meer is dan 10,5 springt de koelkast weer aan. Maar omdat ie dan flink stroom trekt, zakt de spanning al snel weer onder de 10,5 en slaat ie weer af.
Deze cyclus blijft zich herhalen.

Voor de AGM deep cycle is 11 Volt wel het laagste wat deze kan hebben gedurende niet al te lange tijd. Als dit dus een keer gebeurt, zo snel mogelijk weer opladen.

Het geeft niet direkt schade aan je accu, maar bekort wel de levensduur als de laadtoestand langere tijd (meerdere dagen) zo laag blijft.

Panoramix schreef :
Ok, dank je wel. Duidelijk antwoord. Ik heb helaas geen mogelijkheid gevonden om het voltage voor het afsluiten hoger te zetten. Ik ga eens uitzoeken wat de startstroom van de Waeco is. Het is een erg zuinige koelkast, dus misschien valt het mee.

Je kan eventueel ook nog een relais aan de MPPT lader hangen en die de koelkast laten schakelen. Bijvoorbeeld een Auto relais of zo.

Ratman schreef :
Dat is een slimme truuk.

A

AdB schreef : Wel eentje die het verbruik van je koelkast met 2-3 Ah per 24 uur vergroot.

Panoramix schreef :
Even een zijdelingse vraag: zou het in deze situatie dan beter zijn om een relatief dunne kabel te hebben (niet te dun natuurlijk), maar door het hogere verlies door de kabel, is de spanning bij de accu nog niet extreem laag. Zou je een hele dikke kabel hebben die bv maar 1% verlies geeft, dan betekent die 10.5 bij de koelkast ook vrijwel zeker een defecte accu. Of denk ik nu verkeerd?

XanderB schreef :
Dat kan vreemde effecten geven.
Het spanningsverlies op de kabel ontstaat door de stroom die loopt bij werkende motor van de koelkast. Als die motor stopt doordat de spanning te laag is, loopt de spanning direct terug op, en dan zal de koelkast na verloop van tijd terug opstarten, om onmiddellijk terug te stoppen omdat door de stroom er weer spanningsverlies wordt veroorzaakt enzv enzv.
De regeling van de koelkast zal daar wel enige vertraging in veroorzaken, maar je blijft met een af en toe opstartende en direct terug stoppende koelkast je accu verder leegtrekken.
Met andere woorden ==> Geen goed idee.

XanderB schreef : Als je zo bang bent voor een lege accu, zou ik of een acculader aansluiten of de koelkast uitzetten.

Ik ben niet bang voor een lege accu, ik ben bang voor een kapotte accu. Ik ga er maar van uit dat Weaco zijn zaken goed voor elkaar heeft, deze koelkasten worden ook vaak in vrachtwagens gemonteerd en die willen ook geen kapotte accu. (Ik weet dat een vrachtwagen 24 volt heeft, daar werkt de koelkast ook op.)

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Update: De Victron sluit de stroom al af bij het inschakelen van een 12v stofzuigertje. Ik hou het er dus op dat hij bij het aanslaan van de koelkast de zaak zal afsluiten en ik hou de koelkast dus buiten de Victron en gewoon op zijn eigen aansluiting. Overigens is het verschil met de PWM regelaar frappant. Deze Victron MPPT regelaar heeft de accu (veel) eerder vol en krijgt de accu ook makkelijk helemaal vol