Onderwerp: Betrouwbaarheid LifePO4 installatie?

De Classglobe580 verbied het gebruik van een LifePO4 accu (je gaat met een Gel lood zuur accu of een AGM lood zuur accu) terwijl een LifePO4 accu me qua capaciteit en gewicht juist beter lijkt.
Ik weet wel dat een LifePO4 accu bij verkeerd gebruik (overladen of leeg trekken) geheel kan bezwijken en dat een lood zuur accu dan slechts een stap achteruit gaat maar het nog wel doet maar met een goed BMS is die kans toch nihil?
Ik zal een nieuwe accu moeten kopen de huidige is op en ik zit wel eens naar LifePO4 te kijken omdat het licht in gewicht is en makkelijker is qua opladen (x niet weer helemaal naar 100% opladen doen na een keertje zeilen is geen probleem met LifePO4 en met lood/zuur wel)

Freek

Wat mij betreft zegt het meer over de Classglobe580 organisatie dan over verschillende batterij technieken.

Hoezo Noreen zijn het misschien liefhebbers van antiek?

Freek

freek1970 schreef : Nee, ze willen het zo goedkoop mogelijk houden. Per bruikbare Ah is een LiFePo4 nu eenmaal duurder.

Dat begint al aardig mee te vallen. Ik heb een prijs gevraagd voor 280Ah LiFePo4 cellen, inclusief transport 110€ voor een 12V accu dus 440€, nog wel ex invoer en btw

De eerste de beste AGM accu van 280Ah die opduikt in google (https://www.accudeal.nl/p/vmf-280ah-agm-deep-cycle-accu-12v/) kost 575€, wel inclusief btw en invoer.

Maar met btw in 10% import heffing nagenoeg evenduur.

PS Die prijs quote was wel voor 100 cellen.

Erikdejong schreef :

Precies. Net als het verbod op high tenacy fibres of laminaat in veel eenheidsklassen. Als je je tot doel stelt dat de beste sportieve prestatie moet winnen, dan stel je regels om de klasse toegankelijk te houden.

Erikdejong schreef :
Bizar flauwekul argument.

Waarom dan? Het idee is dat je "on a shoestring" mee kan varen. Je wilt niet dat je klasse word overlopen door kapitaalkrachtige deelnemers.

Nou dat klopt dan inderdaad wel het is goedkoper natuurlijk en ik kan me voorstellen dat iemand bijv. ook heel veel AH in LIFEPO4 in zou kunnen bouwen en dan daar een voordeel van heeft omdat die persoon meer klusjes dan langer automatisch uit kan laten voeren zoals sturen.

Freek

boarderbas schreef :
1- zie de argumenten van Rooie Dirk, hoge prijs is dus flauwe kul.
2- Als het classic voorstaat, dan helemaal maar geen stroom aan boord.
3- Als het dan heul classic moet, dan maar zeilen tot de rand en dan weer terug
4- Alleen houten gebreeuwde schepen

Kortom het heeft geen enkel steekhoudend of zinnig argument. Waar leg je de lat?

Bet leuk natuurlijk, zo'n ouwe gebouwen race, maar het blijft een verzameling evolutie ontkenners.

Laat ze toch, joh.

WADnWIND schreef : Die hele race zit zo gek ik elkaar. En waarschijnlijk is dit gebaseerd op oude informatie wat niet goed onderzocht is. Die hele Don McIntyre is sowiezo een beetje raar als het op 'nostalgie' aankomt en doet zaken zoals het hem uitkomt en zeker niet historisch verantwoord.
Wat bdoel je met ouwe gebouwen? Bedoel je oude bootjes? Dit gaat over de Class Mini 580 (ook al zo'n gestolen naam) en die moeten allemaal nog gebouwd worden maar moeten vooral zo goedkoop mogelijk zijn zodat je geen sponsoren nodig hebt om mee te kunnen doen aan die rond de wereld race.

Erikdejong schreef :
Oke,dat maakt het nóg veel belachelijker en eigenlijk respectloos naar de historie dus.
Maar ja, net wat Rooz zegt....

WADnWIND schreef : Er is ook niemand die beweert dat het iets met historie te maken heeft. Ik denk dat je in de war bent met al die andere "klassieke" wedstrijden die deze individue ook organiseerd.

Erikdejong schreef :
Het hele concept is "geleend" van de Setka 500. Een "race" met 5 meter bootjes over de Atlantische.. die race heeft al diverse keren plaatsgevonden. Het was en is een zeer betrouwbaar en betaalbaar concept toentertijd: 4.5 a 5k voor complete boot (zelfbouw uiteraard). Een heel leuk initiatief met grote saamhorigheid van nature. Dat concept is 1-op-1 "geleend", beetje commerciële aanpak nu, en vooral heel spannend gemaakt.. door nu de race mondiaal te maken. Daar zijn de bootjes naar mijn mening niet geschikt voor.. maar er zullen er vast zijn die het gaan halen. Als het überhaupt ooit gaat plaatsvinden.

Ja, zo vind ik het hele concept van de golden globe race ook niet geschikt voor de boottypen die gekozen zijn. De naam Class Mini ergert me ook mateloos want dat refereert gewoon aan het success van de Mini-transat bootjes en het probeert zich daar dus mee te assosieren. De hele commercialisatie rondom het mini 580 project en de race rond de wereld doet in mijn mening het hele concept van low-bedget teniet. En de bootjes zijn inderdaad naar mijn mening niet geschikt voor een race rond de wereld.

Erikdejong schreef :
De naam hebben ze al aangepast/ moeten aanpassen Erik.. Class Globe Mini.. is het nu.

Een organisatie stelt gewoon ; wil je mee doen dit zijn de regels ! PUNT

Of dat te belachelijke eisen zijn voor woorden ? Doe je toch niet mee ?

Zo heb ik al tig keren onder ladingen van tielntallen tonnen gekropen met veiligheid schoenen incl helm , heel handig als er wat gebeurt blijven die delen wat bij elkaar als het jam wordt . Totaal zinloos maar men wil het beslist zo

De organisatie stelt dat alle boten het zelfde moeten zijn, maar ondertussen zitten er gaten in de klasseregels. Doordat niet overal hetzelfde multiplex te krijgen is zijn daar al verschillende opties voor gekomen met toevoeging van verschillende diktes glas. De maatvoering van de romp wordt niet nauwkeurig gecontroleerd, dus er is ruimte om iets met de vorm van de boot te spelen. Geen toleranties op afwijkingen opgenomen. Al met al alleen daar al genoeg ruimte om in behoorlijk conflict te komen met de organisatie. Race organisatie en klasse zijn in principe een en dezelfde, en de eerste heeft een financiële instelling. Daarbij hebben ze inmiddels de naam veranderd, maar in de communicatie wordt nog erg op de classe mini en diens historie geleund. Het een en ander komt nog niet erg professioneel over. Het idee van een goedkope klasse om in te stappen zulke races vind ik wel interessant. Maar met een goede boxrule en wat standaard onderdelen en materiaal beperkingen is dat ook te bereiken. Als je goedkoop wilt racen is de mini klasse trouwens ook wel toegankelijk met bijvoorbeeld een Didi mini. Niet de snelste boot, maar ook niet de langzaamste waarschijnlijk. En dan heb je een boot in een volwaardige klasse en een circuit om te zeilen. En voor wat low level zeilplezier voldoen de setka's ook prima, zonder je aan een organisatie te binden

Jeroen-pion schreef :
Dat zeg je wel eens vaker, Jeroen. Regels zijn regels en daar mag je geen vraagtekens bij stellen.
Daar denk ik anders over (en anderen blijkbaar ook), of je dat nu leuk vind of niet. Dat zijn mijn regels...