Onderwerp: Zonnepaneel aansluiten gebruik load uitgang

Ik wil een zonnepaneel aansluiten in mijn installatie.
Dit wordt een flexpaneel dat we alleen stilliggend gaan gebruiken.
De MPPT 75/10 heeft een uitgang voor load met een onderspannings beveiliging.
Maar die heb ik al in mijn installatie zitten.
Tevens heb ik een keuze schakelaar voor accu 1 of 2.
1 130Ah
2 65Ah
De startaccu heeft een eigen hoofdschakelaar.
Lengte zonnepaneel snoer 3m 4mm2 tot vaste bekabeling.
Optie 1:
Ik dacht er aan de MPPT direct op accu 1 te zetten omdat we die hoofdzakelijk gebruiken. Zonder aansluiten van de load.
Accu 2 is als backup.
Ik zit dan ook met de kortste kabels van het zonnepaneel naar de MPPT. 1,5m in 4mm2
Optie2:
De MPPT ipv de onderspanningbeveiging zetten.
Nadeel:
-als de keuze schakelaar uit staat laad er niks op.
-afstand tot accu is 3,5m in 10mm2
-afstand tot zonnepaneel is 1,5m in 4mm2 langer
Voordeel:
Ik kan beide accu’s opladen.

Heeft iemand hier ideeën over?
Vooral over het niet gebruiken van de load uitgang.

Ik zou de loaduitgang niet gebruiken.
Ook is het niet verstandig de mppt tussen hoofd/keuze schakelaar en de gebruikers te plaatsen.
Als je dan de schakelaar uitschakelt, gaat de mppt (Bij voldoende zon) het boordnet voeden.

Als je een losse onderspanninsbeveiligong hebt zou ik de load uitgang niet gebruiken. Er zijn nogal wat apparaten die een (veel) hogere start stroom hebben dan 10 Amp. Bij mij waren dat een stofzuigertje en een koelkast. De Victron is daar erg gevoelig in. Bij mij loopt de koelkast en één 12v aansluiting (gezekerd) langs de load aansluiting.

Verder is het een uitstekende laadregelaar. Ik heb evt nog wel een USB kabel voor je waarmee je de app kan gebruiken. Ik gebruik zelf de bleutooth module.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef :
Heb ik die USB kabel nodig? Of regelt de MPPT het zelf normaal al voldoende?

Altijd de (batt)ery aansluiting gebruiken om je accu aan te sluiten. Dat is de enige manier om een intelligent meertraps laad cyclus te hebben. De bedrading tussen mppt regelaar en accu moet zo kort mogelijk zijn. Maximaal 0,1 Volt spanningsverlies.
Als je bijzondere instellingen wenst heb je ten minste 1 keer een ve.direct usb kabel nodig. Met die kabel kun je ook tot 30 dagen terug kijken wat je paneel opgebracht heeft.
Dat kan dan alleen met een PC/laptop. Wil je met je telefoon kijken en instellen dan is een BT module of een mppt met ingebouwde BT nodig. Je kunt dan wel direct zien of die goed gericht naar de zon is.

Omdat de load uitgang wat cryptisch staat aangegeven in de handleiding, heb ik mijn accu's maar op de Batt uitgang aangesloten. Maar moet ik ze niet eigenlijk op de load uitgang aansluiten? Wat is het verschil tussen beide?

Tilikum schreef :
Op de " load" sluit je de verbruikers aan, idee is dat als de regelaar geconstateerd heeft dat de zon niet iets te weinig is om de accu('s) volledig te laden in een bepaalde periode , de verbruikers afgekoppeld worden.

Er gaat dus niets meer uit de accu slechts nog erin.

Volle accu , lauw bier........ tis een keuze

Tilikum schreef :
De Batt aansluitng is bedoelt om een accu aan te sluiten. Load aansluiting is bedoelt om een verbruiker aan te sluiten. Bijvoorbeeld een ijskast, een omvormer of iets dergelijks.

Op de load uitgang NOOIT een accu aansluiten!

De regelaar als eerste op de accu aansluiten. Bij meerder accu´s is deze parallel als één accu te schakelen.
Wanneer je een diodebrug of andere scheiding tussen start en service accu hebt, de regelaar op de aansluiting van de service accu´s zetten. Dan is er een punt waarop alles aangesloten is en wat gelijk is voor alle laders.

Geen zekering in de lijn, die zit al op de regelaar.

Daarna panelen aansluiten, wanneer meerdere panelen, zoveel als mogelijk in serie, dat is 3 stuks maximaal voor de 75/10.

De load uitgang kan maximaal 10A geven. De stroom komt bij voldoende spanning direct uit de panelen ,TIJDENS TE WEINIG SPANNING UIT DE PANELEN KOMT DE STROOM UIT DEACCU!!
Deze stromen kun je zien in STATUS. Wanneer meer stroom gebruikt wordt dan panelen leveren wordt dit aangegeven met een - tekentje voor de stroom naar de accu.

De load uitgang kun je een max en mini setting geven om b.v. iets aante laten slaan bij pakweg 13,2V en weer af te schakelen bij 12,5.

3Noreen schreef :
Die verbruikers die jij noemt kunnen toch veel beter door de accu gevoed worden, terwijl de accu gevoed wordt via de BATT aansluiting en niet rechtsreeks via de MPPT, dus zonnepaneel?

Palomine schreef :
Die vraag kun je beter rechtstreeks aan victron stellen waarom ze een load aansluiting op die dingen hebben gemaakt. Mijn vermoeden is dat als je een ijskast op load aansluit de accu nooit zover ontladen kan worden dat de accu daarvan stuk gaat.
Ik lees opvallend vaak hier op het forum dat men na drie - vier dagen voor anker verbaast is dat de accu de geest geeft. Dat voorkom je dus met die load aansluiting.
Als je de IJskast direct aansluit op de accu zal de IJskast en accu doorgaan totdat de accu zijn laatste snik geeft.

Ik ben er wel uit.
De regelaar komt direct bij accu 1.
Korte leiding naar de accu
Korte leiding naar het paneel
Maar ik denk dat er nog wel wat berichtjes zullen volgen
Morgen komen de connectoren binnen.
Ik ga Speakon connectors gebruiken
-4mm2
-Geschikt tot 100V
-Andere stekker dan alle andere stekkers aan boort
-Beide zijde veilig tegen aanraking

3Noreen schreef :
Daar heb ik dus een onderspanningsbeveiliging voor ingebouwd

Ah zo, ik zou denken dat alles op de accu is aangesloten en de MPPT de accu laadt. Als het donker is blijft de koelkast dan werken. Met een battery monitor kan je ingrijpen als blijkt dat de accuspanning te laag wordt...

Eddy K schreef :
Dat is ook een idee! Top.

3Noreen schreef :
Beetje compressor van de koelkast heeft dat al.

Dit is toch echt een gevalletje RTFM

1.5BatteryLife: intelligent accubeheerAls een zonnelaadcontroller de accu niet in één dag weer volledig kan opladen, is het resultaat vaak dat de accu voortdurend schommelt tussen "gedeeltelijk opgeladen" en "volledig ontladen". Deze werkwijze (de accu niet regelmatig volledig weer opladen) maakt een loodzuuraccu binnen enkele weken of maanden helemaal kapot.Het BatteryLife-algoritme houdt de laadstatus van de accu in de gaten en verhoogt, indien nodig, dag na dag het niveau voor belastingsontkoppeling (d.w.z. koppelt de belasting eerder los) tot de energie die van een zonnepaneel verkregen is, voldoende is om de accu opnieuw op te laden tot bijna de volledige 100%. Vanaf dat ogenblik wordt het niveau voor belastingsontkoppeling gemoduleerd, zodat de accu ongeveer één keer per week tot bijna de volledige 100% wordt geladen.

De ‘load’ aansluiting is niet bedoeld voor installaties zoals in boten of campers. De kleinere Victron solar chargers worden ook gebruikt voor stand-alone zaken zoals meetapparatuur, verlichting of sensoren die (alleen) gevoed worden door een kleine accu en een zonnepaneeltje. De ‘load’ aansluiting zorgt ervoor dat de accu niet te ver ontladen wordt mocht de zon een tijdje niet voldoende schijnen. Dan wordt het apparaat gewoon tijdelijk even afgeschakeld. Op boten, die ook andere voedingsbronnen hebben zoals de alternator of walstroom en waar de laadtoestand van de accu regelmatig gecontroleerd wordt is dat niet nodig.
Je kunt de ‘load’ aansluiting dus gewoon negeren. Helaas is het manual daar inderdaad niet al te duidelijk over.

ilCigno schreef :
zucht uit het manuaal van victron....

1.5BatteryLife: intelligent accubeheerAls een zonnelaadcontroller de accu niet in één dag weer volledig kan opladen, is het resultaat vaak dat de accu voortdurend schommelt tussen "gedeeltelijk opgeladen" en "volledig ontladen". Deze werkwijze (de accu niet regelmatig volledig weer opladen) maakt een loodzuuraccu binnen enkele weken of maanden helemaal kapot.Het BatteryLife-algoritme houdt de laadstatus van de accu in de gaten en verhoogt, indien nodig, dag na dag het niveau voor belastingsontkoppeling (d.w.z. koppelt de belasting eerder los) tot de energie die van een zonnepaneel verkregen is, voldoende is om de accu opnieuw op te laden tot bijna de volledige 100%. Vanaf dat ogenblik wordt het niveau voor belastingsontkoppeling gemoduleerd, zodat de accu ongeveer één keer per week tot bijna de volledige 100% wordt geladen.

Rest van de handleiding ook in Nederlands ;

MPPT

Hoe hoog is die afschakelspanning ingesteld?
Ik zou dat zeker boven de 12V houden, ongeveer 12,3V ongeveer. dan kunnen accu´s meer dan 10 jaar meegaan.

Jeroen-pion schreef :
Dat klopt, de mijne ook. Was ik even vergeten...

Die koelkast onderspanning beveiliging is bedoelt om de koelkast motor niet op te lage spannig aangesloten te laten.

Twee standen die vaak gebruikt worden zijn 11,5V en 10,5V.
Beide zijn te laag om de accu een lang leven te bezorgen.

Je hoeft niet te zuchten. Wat je aanhaalt klopt helemaal, maar het heeft niets te maken met de ‘load’ aansluiting maar heeft gewoon betrekking op de wijze waarop de accu’s geladen worden. En die zijn aan de ‘battery’ aansluiting aangesloten, niet aan de ‘load’. Nogmaals, ‘load’ gebruik je normaal gesproken niet op een boot.

ilCigno schreef :
Zuchten was grapje hoor, nee je hebt de load ook niet nodig, echter zeg je dat het manuaal daar niet duidelijk over is wat de load is.....

Ik vind dat kort en bondig uitgelegd .

nog maar een keer dan met een highlight ;

1.5BatteryLife: intelligent accubeheerAls een zonnelaadcontroller de accu niet in één dag weer volledig kan opladen, is het resultaat vaak dat de accu voortdurend schommelt tussen "gedeeltelijk opgeladen" en "volledig ontladen". Deze werkwijze (de accu niet regelmatig volledig weer opladen) maakt een loodzuuraccu binnen enkele weken of maanden helemaal kapot.Het BatteryLife-algoritme houdt de laadstatus van de accu in de gaten en verhoogt, indien nodig, dag na dag het niveau voor belastingsontkoppeling (d.w.z. koppelt de belasting (load) eerder los) tot de energie die van een zonnepaneel verkregen is, voldoende is om de accu opnieuw op te laden tot bijna de volledige 100%. Vanaf dat ogenblik wordt het niveau voor belastingsontkoppeling gemoduleerd, zodat de accu ongeveer één keer per week tot bijna de volledige 100% wordt geladen.

En jij vindt dat een duidelijke installatiehandleiding? Ik heb het manual indertijd ongeveer gespeld en kon er geen chocolade van maken. Toen Victron gebeld en die was heel duidelijk: load niet gebruiken op een boot, is voor andere toepassingen bedoeld. Schrijf dat dan op denk ik dan.

Maar goed, het zullen mijn beperkte bevattingsvermogens wel zijn als iedereen anders het wel direct snapt

ilCigno schreef :
Stel je walstroom valt een keer weken weg, onrealistisch, maar goed en de verbruikers nemen meer dan de panelen leveren, gaat je accu uiteindelijk ter ziele.

Ik gebruik de load ook niet, maar snap wel waarom het bedacht is , en als je het snapt kun je zelf heel goed bepalen gebruik ik het of gebruik ik het niet