Onderwerp: Roodlampje walstroomkastje

Nee

Het mooiste is het neonlampje op de uitgaande L en N aansluiting van de aardlekschakelaar aan te sluiting. Dan heb je een indicatie of er 230V op het boordnet aanwezig is.

Het boordsysteem wordt hierdoor NIET tegen een te hoge spanning beveiligd. Bij ons op de haven is het een keer gebeurd, dat er twee fasen [400Volt] op de stroomkasten stonden. dat heeft flink wat schade op verschillende schepen tot gevolg gehad

Dat vreesde ik al. Vandaar mijn twijfels...

Dus toch maar een extra zekering erbij zetten zoals op het schema?

De afgebeelde aardlekschakelaar heeft ook een stroombeveiliging: C10 of C16 [Foto is net niet duidelijk genoeg]

Zeilzin schreef :
Bij deze een betere foto. Een C16 dus.

Een aardlekautomaat, ook wel bekend als alamat, is een elektrisch beveiligingssysteem waarmee een elektrische installatie wordt beveiligd tegen kortsluiting, hoge lekstroom en overbelasting van het elektriciteitsnet. Een aardlekautomaat wordt ook wel afgekort met ‘alamat’. Een aardlekautomaat behoort net als de aardlekschakelaar tot de beveiliging van het elektrotechnische systeem in gebouwen en woningen.

Er bevind zich al een aardlek automaat in de getoonde kast, dus geen zorgen.
Met een aardlek schakelaar moet er een stroom beveiliging naast komen, maar in dit geval niet nodig.
Je lampje sluit je aan op de de fase en nul aan sluitingen dus links en rechts boven of onder de alumat.
Mijn keuze is waar de wal voeding binnen komt en aangesloten word.

Voorbeeld:

zeilersforum.nl/index.php/foru...oom?start=100#223194

C16 is niet zo heel wenselijk, B16 heeft de voorkeur.

B = 3-5 I-nominaal 48-80 ampère
C = 5-10 I-nominaal 80-160 ampère

www.schaapbliksem.nl/aarding/image/automaten.jpg

Dat is correct, B karakteristiek word ook in standaard huis installatie gebruikt.

Een signaal lampje had ik ingebouwd in de walstroom contrastekker, diegene die op de boot aangesloten was. Bij storing / geen lampje weet je dan meteen of er nog een muntje in de automaat moet gekieperd of dat je het elders moet zoeken.

dehler schreef :
Net even thuis in de meterkast gekeken en idd die hebben een B karakteristiek... Potverdrie dus onze sponsor in Zaandam heeft mij de verkeerde verkocht.

Jollenbaas schreef : Dat is wel heel kort door de bocht.
Deze automaten zijn bedoeld om de achterliggende kabels te beschermen tegen overbelasting.
Dat doet een C karakteristiek net zo goed als een B karakteristiek.
Het duurt bij overbelasting alleen iets langer voordat de automaat afschakelt.
En bij een geringe overbelasting tot 3x In (in dit geval dus 48A) maakt het niet uit welke karakteristiek je hebt.

Gelukkig. Mijn ervaring met onze sponsor in Zaandam is dat ze altijd uitstekend informatie en service geven.

B of c of d automaat keuze heeft te maken met de aanloop stroom van de aangesloten apparaten.

B karakteristiek Word gebruikt bij kleine start- of inschakelstromen zoals verlichting, elektrische verwaming, boilers en elektrische fornuizen. Standaard uitschakelkarakteristiek voor woonhuizen.

C-karakteristiek
Deze variant wordt gebruikt bij middelgrote inschakelstromen als bepaalde soorten verlichting, wasmachines, stofzuigers, koelkasten en diepvriezen. Ook veel toegepast in de industrie

D-karakteristiek
Wordt gebruikt bij het opstarten van machines met grote inschakelstromen zoals netspanningsstabilatoren, lasposten en motoren van werktuigmachines.

Helder. Mijn dank voor alle reacties.

@Denker, je bent de bronvermelding vergeten.....

www.groepenkastbestellen.nl/ve...ssen-b-kar-en-c-kar/

Er is dus voor de gewone gebruiker geen enkele reden om een C karakteristiek te nemen. Ik ken geen huishoudens waar dat nodig is.
Op grotere schepen nog wel eens voor pomp e.d.

Zelfs in onze werkplaatsen komt dat nooit voor.

Ik zou toch pleiten voor zo strak mogelijk in kortsluitstroom, omdat op veel jachten er beslist geen 2,5mm2 achter ligt. Zelfs vaak eerder een 0,75 of 1mm2 soepel snoer, zelfs van de werven uit. In dat geval is de C karakteristiek wel een uitdaging bij sluiting.

Over het algemeen bevinden zich in havens maximaal 10 ampere aansluiting.
Lijkt mij meer als genoeg voor de gemiddelde jachten.
2200 watt.

pcies

WADnWIND schreef : In dat geval is een 16A automaat zoiezo te zwaar, ongeacht de karakteristiek.

Bovendien is 16A in je boot is zelden selectief tov de zekering waarde in de walkast die zelf ook 16A of (meestal) lager is.
Wat dus betekend dat bij een overbelasting je eigen alamat maar ook de zekering op de wal er uit klapt, zeker als je alamat aan boord C is en die op de wal B.

Eigenlijk moet die aan boord 2 stapjes lager zijn dan die op de wal als je selctiviteit wil waarborgen.
Als de wal 16A is, zou die aan boord dus 6A moeten zijn. Maar daar kan je weer geen 2000w of verffohn kacheltje aan hangen... 10A is dan een redelijk compromis tussen wel genoeg stroom en toch gelijk of lagere zekering waarde dan de wal.

Ik vind een 16A C karakteristiek alamat dus een hele vreemde keuze in een boot. Het is niet onveilig maar je weet dan bijna 100% zeker dat die er op de wal eerder of gelijk uit klapt dan die aan boord.
B karakteristiek zou een stuk beter passen, liefst dus nog in 10A. Maar die zijn wel iets lastiger te krijgen, zeker als je kastje en alamat als een geheel wil kopen (wat niet hoeft).

WADnWIND schreef : Er zijn wat warmtepompen die om een C karakteristiek vragen in de handleiding. De praktijk wijst uit dat een B het meestal gewoon prima doet bij de wat modernere machines en die ga ik dus ook gewoon gebruiken. Maar als je strikt de handleidingen zou volgen...

Warmtepompen hebben een hoge aanloop stroom en word gekozen voor c karakteristiek.
Gewoon proberen met B.
Er zijn altijd verschillen in dit soort installatie.

Philip schreef :
Hier , nog de goedkoopste ook
www.elektramat.nl/emat-aardlek...aat-c-10a-30ma-1p-n/
Gewoon kwestie van googelen maar ik ken die firma ook omdat mijn meterkast ermee is ingericht maar dan met 16 Amp .
Ad

Deze schakelt enkelpolig en is naar mijn idee op een schip levensgevaarlijk!