Onderwerp: Opladen van 2 accu's met 1 dynamo

Ik probeer de electrische installatie van ons nieuwe bootje te begrijpen. Daar heb ik jullie hulp bij nodig.

De situatie:
2 accu's. 1 startaccu en 1 voor de boegschroef.
2 hoofdschakelaars 1 voor de start accu en 1 voor de boegschroef accu.
1 acculader welke de accu's gescheiden oplaadt. dus 2 aansluitingen voor de accu's en een gezzamelijke min.

Waar ik dus niet achter kom is of de accu's door de dynamo samen opgeladen worden of apart. Ik heb gezocht en kan niets vinden wat lijkt op een batterij isolator of een scheidingsrelais.

Is het technisch mogelijk om 2 accu's tegelijkertijd te laten opladen? Wordt de een dan niet overladen als de andere leger is?
Is er op een andere manier achter te komen of ze samen opgeladen worden dan t volgen van de bedrading?

Wel kwam ik dit relais tegen welke onder andere tussen de dynamo en startmotor inzit. Wat de functie daarvan is weet ik niet. Het is een Vetus motor.

motor starten en dan het voltage meten op de accu,s

Dat is gewoon een relais, om grote vermogens te schakelen.
Of van een langere afstand iets aan/uit te schakelen.

FriendlySailor schreef : Via dat relais start de motor (klem50)

Het beste laadt je de startaccu via de alternator en de tractie of leef batterij via een DC/DC lader bv: De victron Orion 12/12 20 of 30A

Op zich weet ik wel hoe het laadsysteem er zou moeten uitzien. Dat is geen probleem en makkelijk op te zoeken op internet. Het gaat er nu om, is het technisch mogelijk om 2 accu's direct te laden via 1 dynamo of moet ik toch nog ergens een electronische mudule zoeken in de boot? Als het technisch niet kan namelijk dan moet er ergens wat zijn, ondanks mij uitgebreide zoektocht hiernaar en zal ik t toch over t hoofd moeten hebben gezien.

Hoi Ron het is een hulp relais voor je startmotor dis is standaard voor het merk van je motor. Als je de motor heb gestart meet dan de spanning op je accu’s en geef effe gas. En zie dan de volt naar boven gaan. En minder gas gaat hij naar beneden . Dan weet je welke accu wordt ge laden.

Volg de laad kabel van je wisselstroomdynamo naar de accu’s Daartussen bij de splitsing zit hetzij een relais, hetzij een der of diode splitter hetzij niks. In dat laatste geval daar een ( wat mij betreft) een argofet splitter er tussen. Anderen prefereren een cyrix relais. Zit er wel wat tussen. Ik neem aan dat accu 2 bij de boef schroef staat en er een relatief lange laad kabel naar de accu loopt...

Ron V schreef :
kijk bijv. hier eens hoe dat soort spul er uit kan zien:
www.victronenergy.nl/battery-isolators-and-combiners
Daarbij vind ik persoonlijk dit het beste ( en niet alleen omdat ik ook zo'n ding heb) maar ook de duurste oplossing :
www.victronenergy.nl/battery-i...et-battery-isolators
Dit is de goedkoopste oplossing:
www.victronenergy.nl/battery-i...ix-battery-combiners .
Ad
p.s.
Schema's staan in de handleidingen die ook op die website staan.

Dat is geen antwoord op mn vraag YB, ik ken alle mogelijkheden wel.
Maar toch bedankt voor je moeite

Ron V schreef : Het antwoord op je vraag is dus dat er ergens een of ander instrument tussen moet zitten.. zit het er niet ( wat natuurlijk kan) is de tip om er wat tussen te zetten. Je kent de oplossingen immers.

Ron V schreef :

antwoord
de laagste waarde accu bepaalde max laad .
Dus een van je accu zal altijd minder geladen zijn dan de anderen als je ze alle bij parallel aan sluit zonder regelunit aan gezien de dynamo niet op beide apart kan meten .

Accu´s reageren op SPANNING, meerdere accu´s parallel komen alle op gelijke spanning wanneer ze vol geladen zijn.

Een totaal volle en een niet vol geladen accu zullen gelijkltijdig vol zijn.
De volle accu neemt geen tot zéér weinig stroom, de minder geladen accu neemt meer stroom tot ze in evenwicht zijn.
Dat is wanneer ze alle vol zijn.

Net zo als communicerende vaten uiteindelijk een gelijk peil vloeistof krijgen.

Saeftinghe schreef :
Niet helemaal dat geld met accu met de zelfde ah waardes .
Bezit je verschillende dan werkt dat niet .

De anderen vraag is wil je met een kleine dynamo wel zo zwaar overbelasten ?
Zelf mee gemaakt dat mijn dynamo in de fik is gegaan wegens twee zware accu aan elkaar aangesloten .
Daarna altijd een regelaar tussen geplaats voor de zekerheid,



www.smartgauge.co.uk/batt_con.html
www.acculaders.nl/blogs/blog-a...-in-serie-schakelen/
gathering.tweakers.net/forum/list_messages/1443132


Wat lees voer.

Een van de accu’s voedt de boeg schroef. Zet je er niks tussen dan jaag je door de laad kabel van de boeg schroef een lel energie.. lijkt me niet gezond, moet je zeker niet willen wanneer je een veilig boordnet wil.
My 2 cts

suijkerbuijk,

probeer het eens, dan zul je zien dat het wèl werkt.
Wel onbeschadigde accu´s nemen natuurlijk.

De vergelijking met communicerende vaten:
Wanneer één van die vaten een klein lekje heeft lopen ze allebei leeg, het vat met het lekje is als eerste leeg!!

Saeftinghe schreef :

Mijn persoonlijke ervaringen zegt dat het wel kan maar niet verstandige is .
En de reden is heel simpel .
Accu die aan elkaar parallel zijn aan gesloten geven elkaar ook de maximaal stroom door de kabels .
Dus ja leuk als ze naast elkaar staan en de juiste dikke kabel maar een accu die paar meters verder staan zal ik niet graag zo aan gesloten zien worden .
Verder geen een accu is gelijk aan de zelfde waardes laat staan van verschillende merken of ouderdom .

Ron V schreef :
Antwoord: Het is technisch inderdaad mogelijk om 2 accu's direct te laden via 1 dynamo (=alternator).
Veel bootjes hebben daartoe een relais dat de 2 accu's verbind zodra de alternator stroom levert. Simpel en goedkoop.

In jouw geval kan de vorige eigenaar hebben bedacht, dat hij de accu voor de boegschroef alleen met walstroom wil laden? Omdat hij bijvoorbeeld vaak aan de walstroom ligt.

En zoals al eerder opgemerkt, kun je een verborgen/geheime laadmogelijkheid vaststellen door de motor te starten als je niet aan de walstroom hangt.
Neemt de spanning bij draaiende motor toe op je boegschroefaccu, dan zal je een speurtocht moeten starten naar die geheime lader.

Duidelijk, ik ga meten morgen. Dank tot zover aan allen!

Nog wat vraagjes, zijn de accu's van hetzelfde type?
Waar staat de boegschroef accu?

Het zou natuurlijk zo kunnen zijn dat de accu's feitelijk parallel staan, maar dat de boegschroefaccu ivm de hoge stromen bij gebruik van de boegschroef voor in het schip is geplaatst.

Heb je ook nog een huishoudaccu?

De accu's zijn hetzelfde type, merk. inhoud en tegelijk geplaatst. Het zijn beiden gesloten lood accu accu's.
Dus voor een boegschroef helemaal verkeerd, maar t zat er zo in toen we m kochten. Moet aangepast worden.1
De boegschroefaccu staat achterin en met een lange kabel maar de boegschroef. Ook helemaal verkeerd, veel te veel weerstand, tochal is de kabel dik genoeg. Moet ook aangepast gaan worden. 2
Neen, er is geen huishoudaccu. als ik beide accu's afkoppel dmv de hoofdschakelaar kan ik de verlichting binnen/buiten en alle andere zaken zoals koelkast en waterpomp nog steeds bedienen. Ook nog eens verkeerd. wordt ook aangepast. 3
Ik zag dat de acculader 3 accu's kan laden dus er komt een accu bij de boegschroef en dan gaat de huidige boegschroefaccu de huishoudaccu worden.

Maar voordat ik dat doe wil ik precies weten hoe t huidige systeeem in elkaar zit zodat de veranderingen goed gebeuren en geen storingen opleveren. Vandaar mijn vraag.

De accu configuratie is trouwens af fabriek zo geinstalleerd.....!

Heb je dan niet gewoon 1 accubank die bestaat uit 2 parallel geschakelde accu's, met een hoofdschakelaar voor je startmotor/dynamo en 1 voor boegschroef?
Technisch gezien hoeft dat geen probleem te zijn.