Onderwerp: Victron MPPT belastinguitgang 6-7V en klappert

Voor een proefprojectje heb ik een MPPT lader (100/15) op een set van 2X105Ah accus staan. De lader doet het prima.

Ik wil de belastinguitgang gebruiken om zo de accu's niet te veel te ontladen. Ik meet echter 6 tot 7 Volt op de belastinguitgang terwijl de accu's ver over de 13V zijn. Op de Vinctron App knippert het voeding-lampje en op de gebruiker (een Victron TR DC-DC converter) knippert het LEDje dienovereenkomstig.

Als de MPPT lader de voedingsuitgang afschakelt wegens te weinig stroom en weer aanschakelt dan meet ik 12V en brandt eht lampje op de Victron app permanent. Zodra ik de TR eraan hang is de situatie weer 6-7V en intermittend lampje/LEDje

Zowel de MPPT laadcontroller alsook de TR zijn al wat ouder en het is de eerste keer dat ik de belastinguitgang gebruik.

Wie heeft een idee wat er aan de hand kan zijn?

Belastinguitgangs

Een te diepe ontlading van de accu kan worden voorkomen door alle belastingen op de belastinguitgang aan te sluiten. De belastinguitgang koppelt de belasting los als de accu is ontladen tot een voor-ingestelde spanning. (48V-model: interface met een relais) Als alternatief kan ook een intelligent accubeheer-algoritme worden gekozen: zie BatteryLife. De belastinguitgang is bestand tegen kortsluiting.

Volgens victron gegevens

Je kan het makkelijkste ff testen met een andere gebruiker? (12 volt lamp ofzo).
Zakt het voltage dan ook zo in?

Staan de instellingen in de app voor de load-aansluiting wel goed?
Die kan je zelf instellen:

@Suijkerbuijk,
Dat is precies de reden waarom ik ook mijn verbruikers aan wil sluiten op deze uitgang.

@SJoerd; zodra ik de TR er van af haal gaat op mijn app de belastinguitgang weer volledig aan. Ook kan ik er dan een 12V lampje op laten branden. Een andere Victron (180W sinus inverter) levert exact hetzelfde resultaat op: 6-7V en klapperen.....

Erg jammer want ik wil graag mijn accu's heelhouden door specifiek de belastinguitgang te gebruiken.

Heeft iemand nog ideeën?

SJoerd

Hoeveel Ampère trekt die Victron TR DC-DC ?

3Noreen schreef : Dat zal waarschijnlijk het probleem zijn, er wordt teveel (vermogen) gevraagd van de uitgang van de MPPT.
Alternatief is met de uitgang een relais schakelen of, als de DC/DC converter dat ondersteunt, de converter laten schakelen door de belastinguitgang van de MPPT.

De spanninggecontroleerde uitgang is beperkt in stroom, dat zal vast ook wel in de handleiding staan.

Sailingcamelot schreef :
Een vermoeden dat die beperkt is tot 15A

Yep. Maar aanloopstroom van omvormer kan zelfs nog wat meer zijn.
Staat een heel stuk over in de gebruiksaanwijzing... beste is om de omvormer te “schakelen” met relais, of afstandsbediening als de omvormer die heeft.

Relais hoeft niet zo duur te zijn..

De H-pin van de remote on-off op de orion verbinden met de plus van de belastinguitgang van de mppt.

1,5 jaar geleden hetzelfde bij mij. Victron Mppt 75/15 met bluetooth dongle.
Ook het idee gehad om mijn boordnet aan de load-kant van de Victron te
hangen. Is een klein bootje, Etap22, met alleen led lampen voor binnen en
navigatie-verlichting. Met alleen de verlichting ging dat goed, maar zodra
de 12v laptoplader er aan gehangen werd, of de koelbox, dan ging load-uitgang
uit. Dat was onwerkbaar voor mij en heb uiteindelijk maar een Ali battery-
monitor aangeschaft, die geeft een hoorbaar alarm als het voltage beneden
een ingestelde waarde zakt.
De maximale belasting van de loaduitgang heb ik nooit kunnen vinden.

A

AdB schreef : Bij de pwm regelaars is de max load volgens mij gelijk aan de max laadstroom.
Vermoed dat dit bij de mppt ook opgaat.

3Noreen schreef :
Het voorstel van Noreen lijkt me het beste. De Orion voeden direct uit de accu's en laten schakelen door de MPPT. Overigens trekt de Orion 9A, dat is niet exorbitant veel volgens mij.

Mijn (oude) Orion TR heeft echter twee pinnen die ik niet verder kan identificeren. Hoe zou ik kunnen identificeren welke pin ik op de Orion moet verbinden met de plus van de belastinguitgang?

Dit is mijn Orion:

+ van de remote op het plaatje (die nu doorverbonden is)

Wat PvO stelt is juist.

De load uitgang kan de op de MPPT vermelde laadstroom leveren aan een te schakelen verbruiker.
Heeft de verbruiker een grote startstroom, koelkast met 3A verbruik en 12A als startstroom zit je al snel op een kritisch niveau met een 100/15.
Op een 100/20 kan ik de koelkast direct schakelen.(zodanig dat alleen bij daglicht de koelkast draait. Geen stroom via de accu is 100% rendement)
Een paar flessen water in het vriesvak die deels ijs worden overbrugen dan de nacht

Een tweede 100/20 schakelt de ventilatortjes die de MPPT´s koelen ergens tussen 14.00V en 13.70V.
Het zou zonder kunnen, maar ze zitten er en ze houden de regelaars handwarm.

Een derde regelaar, die bijna niet laadt omdat de windmolen daarop staat en er hier doorgaans 1 a 2Bf wind staat, regelt de omvormer via een relais omdat de omvormer een te grote startstroom trekt.
Dat gebeurt ook alleen bij 14.00V en hoger.
Met die omvormer worden zaken als computers en telefoons geladen, ook alleen in de top uren.

Gevolg hiervan is dat in de donkere uren zeer weinig stroom via de accu´s gebruikt wordt.

Een beetje overmaat aan capciteit maakt alles net even handiger en comfortabeler.


Één 100/20 regelaar zou m´n verbruik kunnen leveren op een mooie dag, maar 2 doen het op een bewolkte dag in december ook met gemak.
De derde is experimenteel, waar een molen op staat die soms in de donkere uren levert tijdens de ochtend en avond thermiek.

Sailingcamelot,

Wanneer die twee pennen zijn die het zwarte draadje verbindt, dan is dat de plaats om het relais er tussen te zetten

Dank.
Ik probeer om de plus van de MPPT aan de Orion te zetten. ALs dat niet lukt via een relais de Orion schakelen inderdaad. Dank voor het meedenken! Ik kom nog terug met de bevindingen.

Het is me niet gelukt om de MPPT belastinguitgang direct de Orion TR aan te laten sturen. Met een eenvoudig relais ertussen werkt het uiteindelijk precies zoals bedoeld: De Orion levert 13,5V max 9A en wordt afgeschakeld als de accubank beneden de 12V komt.

Dank voor het meedenken en advies!

Sailingcamelot schreef :
Goed bezig! Mooi dat het werkt, en bedankt voor de terugkoppeling!