Onderwerp: Upgrade boot laadvraag en aansluiten

Hoi allemaal,

Ik ben bezig mijn boot te upgraden van een single accu naar gescheiden accubanken. Ik heb daar een paar vraagjes over.

1. wat / welke techniek kan ik het beste gebruiken en aansluiten om beide banken op te laden met de laders (walstroom, dynamo, wind en solar).
2. Ik heb zitten zoeken naar Cyrix en FET Diodebruggen en weet niet wat beste is en hoe aan te sluiten. En als een Diode een 1 richtingssysteem is hoe weten de laders wanneer ze vol zijn.
3. Wat zijn de beste universele instellingen voor AGM als ik de BMV, Smartsolar en walstroomlader wil instellen. Nu merk ik dat mijn oude loodaccu nog niet vol is volgens de lader maar de BMV geeft 100%.

alle tips en hulp welkom

groet Ian

wat ik zou doen (misschien niet de beste manier ?)

alle MPPT's & wind op een 'laad' busbar aansluiten en vanaf de busbar een enkele kabel naar het akku aansluit punt (ook weer een busbar)

1x argofet tussen de alternator en start / huisbank , waarbij de argofet aanlsuiting 1 rechtstreeks op de start akku aangesloten wordt en de aansluiting 2 weer op de 'laad' busbar
dan wordt de start akku direct weer opgeladen en surplus stroom gaat naar de huis bank zo lang je motor draait

als je geen CCGX / Cerbo gebruikt zou ik eens naar een 'smart battery sense' kijken (als je 'smart' MPPT's hebt) deze communiceert via BT de exacte akku spanning naar de MPPT's en zorgt dan voor een goede lading *mits* je de mppt controllers goed instelt

'universele' instellingen zijn er wel maar ik zou toch even bij de akku fabrikant nagaan wat de juiste instellingen zijn voor de akku's die je hebt

aa ok stap verder....maarr als in de haven lig voor lange tijd hoe wordt dan de startaccu bij gedruppeld. En hoe weet de alternator dat de accus vol zijn met een FET ertussen.

Voor het eerste zou ik een tweede lader kunnen aansluiten ..op de startaccu

Ian Macleod schreef :
de starter wordt niet 'vol gedruppeld' , als je dat wil zou je er evt een cytrix tussen start en huisbank zetten , of een on/off battery switch ? dan heb je gelijk een mogelijkheid om de huisbank 'bij te zetten' als de starter leeg is

'on' in de haven , dan worden alle akku's geladen
'off' tijdens varen zodat je starter niet leeggetrokken wordt door de 'huisbank' service gebruik

maar dit is een manuele handeling die je kunt vergeten

de alternator 'weet' niets ? , de Argofet 'ziet' spannings verschillen tussen start en huis en als de start vol is gaat de stroom naar de huisbank

ReneK schreef :
Aa ok dus de banken worden niet overladen dus.

In dat geval kan ik gewoon alles met 1 diodebrug doen en dus ook de alternator erop.

Ian Macleod schreef :
als je de laadspanningen en beetje 'normaal' insteld zal overladen het minst probleem zijn, onderladen van AGM's is een veel groter risico , dus een goede 'bulk' (liefst zo vaak mogelijk helemaal vol 14.4-14.6V met bijna geen laad stroom meer) vinden AGM het prettigst

aa thx ...dan weet ik hoe ik hem ga aansluiten...ff tekening updaten

En nog een keer: RTFM!

Het staat allemaal perfect beschreven in de manuals van de BMV, Cyrix, Argofet etc., allemaal gratis te downloaden. Je hebt het dan uit de eerste hand van de fabrikant en snapt beter wat je aan het doen bent.
Ook het boekje "Altijd Stroom" aanschaffen/downloaden. www.victronenergy.nl/upload/do...Altijd-Stroom-NL.pdf

Voorbeeld: in het manual van de BMV staat beschreven wanneer de BMV 100% lading aangeeft door een zelf instelbare spanning en "staartstroom". Verstandig om eerst het manual te lezen alvorens je blind te staren op het display, want aan de BMV is zowat alles instelbaar en je moet maar net afwachten wat de vorige gebruiker heeft ingesteld en of deze WEL het manual heeft gelezen.

Accuspanning: kijk op de site van de fabrikant.

Dan zou het zo moeten kloppen

Aad77 schreef :


Ja was al druk in de lees met de manuals van Victron maar kwam er niet uit vandaar mijn vraag. Maar als het zo vermoeiend is voor je kan je beter niet reageren.