Onderwerp: Aansluiten van Victron accumonitor BMV 712 smart

Goedemiddag mede levensgenieters,

Aan de boot wordt lekker geklust om deze zomer-ready te krijgen. We zijn redelijk handig, maar mijn elektro technische kennis is beperkt al vind ik het altijd leuk om mee bezig te zijn. Ik wil graag de BMV 712 aansluiten, waarbij er een shunt geplaatst moet worden. De datakabel heb ik al door de hele boot heen getrokken en netjes weggewerkt.

Nu is mijn vraag: dien ik de negatieve kabel van de accu op de shunt zijde 'battery only' aan te sluiten (lijkt mij logisch) en waar nu de negatieve kabels binnenkomen in de accubak aan te sluiten op 'Load en charger' zijde van de shunt?

Daarbij heb ik 1 kabel uitwendig 13mm en 2 kabels (vanaf de 2e gebruiksaccu op de startaccu) erbij van 9 mm. Deze zou ik vrij simpel kunnen vervangen voor bekabeling met aan één zijde een oog. Dien ik voor de negatieve bekabeling die de accubak in gaat dan nog ogen aan te klemmen en wat is hierbij de beste optie?

Op de achterste gebruiksaccu zit de positieve en negatieve kabel van de Victron acculader. Dient deze ook op de shunt te komen of kan deze bekabeling blijven zitten?

Alvast bedankt voor de reacties, erg blij mee als het straks werkt.

Vanaf de negative pool van je accu gaat één draad naar de shunt. (Battery only) Alle draden die nu op de minpool zitten gaan daar weg en komnen op de andere aansluiting van je shunt.

De shunt VOOR alle gebruikers en laders plaatsen.
Opstelling is accu, shunt, gebruikers/laders.
Als er meerdere accu's erop worden aangesloten wordt de shunt ook wel in de gezamenlijke min geplaatst

Als je alle laad- en ontlaadstroom wilt meten zal alles door de shunt moeten gaan.

rooiedirk schreef :
Dus dan zou één dikke accukabel van 13 mm uitwendig, wat volgens verschillende webshops dan 50mm2 is, voldoende zijn? Dan vraag ik mij af waarom er tussen de startaccu 2 extra accukabels zitten van 9 mm dik, wat dan 2 x 16mm2 is naast de 13 mm 50mm2.

Eclips schreef :
Oke dus deze bekabeling vervang ik dan en leg ik door op de shunt. Dit is goed te doen.

Als je toch bezig gaat ook direct je accu pool klemmen vervangen voor een type met een bout Linkje of een stud. Die klem dingen op de foto zijn een bron van corrosie en slecht contact. Maak een schema hoe ea nu aan gesloten is en welke kabel waar naar toe gaat. De dunnere kabels zouden b.v van een relais of laad stroom verdeler kunnen zijn.

Als je nu niet alle minpolen wil vervangen voor 1 heeft Victron daar een voordelige oplossing voor:

Check dit

Beste ZF'ers,

Ik zit met een bijna identieke opstelling :
1 huishoudbatterij
1 startbatterij
1 zonnepaneel met regelaar.

Vraagje, alle zwarte kabels moeten via de 'load & charge' aansluiting vd shunt (dus ook batterij lader en zonnepaneel)?
Telt dit ook voor de dikke kabel die van de dynamo komt?

Alvast bedankt om een totaal leek bij te willen staan ...
Groeten,
Herman

I am Roaring schreef :
mooie oplossing , die kende ik niet

hverhelst schreef :
1 kant vd shunt gaat naar de - van de akku

AL het andere (dus ook je dynamo aansluiting) zit aan de andere kant vd shunt , voor een goede meting mag er niets zijn dat voorbij de shunt direct op de akku aangesloten wordt

daarom is het zo makkelijk als je met busbars werkt , alles gaat naar de busbar(s) en tussen de busbar en de akku zit alleen de shunt

Bedankt René,

Duidelijk zo.
Ik ga er vanuit dat zo'n 'groundbar, zoals in de link dan wel voldoende zal zijn (motor VP MD11c van 28pk).

Waarschijnlijk een speciale tang nodig om de bedrading te klemmen in die 'groundbar'?

Alvast bedankt
Groeten
Herman

@Herman

ik denk dat de meeste kabels die er nu in de boot zitten al een oog hebben dat op de bus/groundbar past ? zo niet dan inderdaad even ogen aan laten persen voor het beste resultaat

Klopt,
Had wat te voorbarig gereageerd...

Bedankt voor de feedback
Herman

Beste Herman, ik heb zoals je gezien het de kabel getrokken, alleen alles aansluiten moet nog gebeuren (iets met prioriteiten en te water gaan).

Kan jij wat foto’s delen van het aansluiten en resultaat? Alvast bedankt!