Onderwerp: AIS 2W vs 5W En BT of niet?

Hallo,

Als de corona regels het weer toelaten wil ik eindelijk eens een wat langere reis over zee gaan maken. Nu een beetje aan de voorbereidingen begonnen.

Een van de stappen is een AIS transponder.

Ik zit te denken aan een EM-track vanwege de gunstige prijs.

Ik wil de versie met splitter. Mijn antenne zit (met gloednieuwe correcte COAX) op 11m hoogte.

De AIS komt met NMEA aan mijn plotter (openplotter)

De keuze die ik moet maken:

1) 2W of 5w model.. Is het verschil alleen zendbereik?, scheelt 90 euro, misschien wel de moeite waard om 5W te nemen?

2) Wel of geen iphone connectivity / BT ? Scheelt 220 euro.. Ik zie geen goede reden maar misschien zie ik iets over het hoofd.. Waarom wil ik dit (ook) op mijn telefoon?

Bedankt

Zendbereik voor zeiljacht zou ik minder relevant achten. 6 mijl haal je wel met 2 watt, en verder is niet relevant.

I-phone connectie is in mijn ogen een gadget, als je het leuk vindt doen, ik zou mijn geld ergens anders aan besteden.

Bedankt. Ja, mee eens qua iphone! En zendbereik had ik ook mijn twijfels over. Op open zee wil je dat iemand je ziet voordat het een probleem wordt, dan is 6 mijl genoeg.

Altijd fijn als je het antwoord krijgt waar je op hoopt
Mijn bankrekening is u dankbaar.


Ndbpw schreef :

Mee eens, met jouw openplotter kun je de data ook over wifi naar smartphones, tablets en laptop sturen.

Er is nog wel één ander verschil tussen de 2 en 5 watt dat is CSTDMA vs SOTDMA maar ook daar zie ik vooralsnog geen meerwaarde in. Behalve als je graag goed gevolgd wenst te kunnen worden op internet..

Zeilprutser schreef :
liever niet..

Dat dacht ik al

Ik had een CSTDMA AIS transponder. Die heb ik onlangs vervangen voor een SOTDMA versie.
Waarom;

Mijn antenne is net als wat jij van plan bent de antenne in de mast op behoorlijke hoogte. Met enige regelmaat vind ik ik mijn logfiles de volgende mededeling.

Na wat gezoek blijkt dat dit een mededeling is dat mijn CSTDMA AIS geen slot kan vinden om uit te zenden. Dus ik ben op dat moment niet zichtbaar voor andere in de buurt varende schepen.
Omdat je natuurlijk in de eerste plaats een AIS transponder koopt om door anderen gezien te worden is deze mededeling verontrustend.
De deskundigen hier op het forum vonden dat ik dan beter mijn antenne lager kon gaan plaatsen. Ik zelf vind dat geen optie. Naar mate het aantal AIS transponders toeneemt moet de antenne steeds lager.
Zeker gezien het geringe prijs verschil tussen de twee types zou ik je een toekomst bestendige SOTDMA versie adviseren. Daarmee heb je een aanzienlijk grotere kans dat je door een ander schip gezien wordt.
Geharrewar op ZF hierover is hier te lezen.

De keuze kan afhangen van het vaargebied en daarbij passend doel.
Ook je infrastructuur kan beslissend zijn.

Binnenwateren is 2 watt en csdma meer dan voldoende.
Rotterdam en omstreken of hoge antenne kan SOTDMA een verstandige keus zijn, zie verhaal 3Noreen

Op volle zee wil je verder van te voren gezien worden, een schip dat 16 knopen loopt is op 6 mijl in 22 minuten bij je. Of een zeeschip binnen die tijd werkelijk nog iets gaat doen?

Als je alle plotters en klokken uit de folder al aan boord hebt, is wifi niet zinvol, echter heb je een minimale installatie en navigeer je op een tablet is WiFi weer uiterst zinvol.

Kortom je kan als lezer nooit een eenduidig advies geven, dat bepaal je zelf.

Zeilprutser schreef :
Hoeveel nepnieuws en onzin kan je verspreiden?

Alle AIS uitzendingen worden door ruim 40 AIS satellieten opgevangen, er is geen ontkomen aan.

In jouw vaargebied zou ik ook gaan voor Sotma. Nu ietsie duurder, maar over een paar jaar is het hebben van AIS al zo gewoon en laat iedereen hem lekker aan staan in de haven. Met die lellen van schepen bij jou voor de deur wordt het steeds prettiger goed “gezien” te worden.

WADnWIND schreef :
Sorry was vergeten mijn aluminium hoedje op te doen...
Ik krijg regelmatig "klachten" van mijn klanten met CSTDMA dat ze op marinetraffic niet te zien zijn en hun buurman wel, dit blijkt één van de verklaringen.

Zeilprutser schreef :
Ik ben geen expert natuurlijk maar als CSTDMA moet wachten op een slot en dat komt niet beschikbaar dan is het toch logisch dat de sateliet je ook niet ontvangt?

Bij een snelheid van boven de 2 knopen zend je elke 30 seconden je positie richting en snelheid door, stel door de enorme drukte "op zee?" komt je positie er maar 1 maal in de 2 minuten er door, kom je dan in "gevaar"?

Maar mijn mening natuurlijk niet!
Op zee kijk je met ais ik weet niet hoever vooruit, bij slecht weer is het belangrijk dat schepen weten dat je in de buurt zit en je in de gaten houden (dat doen de verkeerstelsels naar mijn mening ook prima) Stel dat grote schip moet en wil net achter je langs dan gaat hij echt niet op de ais af en kijkt hij wel ff uit zijn raampje daarnaast zie jij ook nog wat hij doet, dus mocht je je niet happy voelen dan roep je hem op.
Op het moment dat schepen oncomfortabel te dicht in de buurt komen gok ik niet op de AIS.
Als je het leuk vindt om grote schepen af te snijden ja dan zou ik de 5watt SOTDMA nemen.

Het fijne van AIS vindt ik juist dat je met een beetje rekening houden met elkaar juist helemaal niet in die situaties terecht komt. Daar heb ik ik iig geen 5Watt SOTDMA voor nodig.

Ik heb vorig jaar een csdma 2 e hands gekocht, zal nog wel mee gaan maar het moment dat je echt beter iets toekomst vasters kan kopen is wel nabij.. er zullen ook maar beperkt nog ais ontvangers verkocht worden denk ik...

Er zijn geen drukke gebieden buiten Maasmond, Antwerpen, Sjanhai, Amsterdam etc.
Als een klasse B niet te zien is, is er óf gewoon weg geen ontvanger, óf de installatie aan boord blijkt te laag of onvoldoende.
De wal ontvangst installaties van de hobbyisten zijn ook niet altijd ideaal.

wat wel kan gebeuren is dat een uitzending van een klasse-B "overstemd" wordt (collision) door en sotdma omdat ze elkaar door de afstand niet horen. Maar dat heeft niets met drukte te maken, ook niet met CSdma, want ze horen elkaar toch niet direct (andere cel).

Natuurlijk ieder zijn ervaring en kunde is anders. Waar ik zelf mijn CSTDMA AIS het vaakst in mijn log files fout zag gaan was op de Solent zuid kust Engeland. Het is in de zomer daar echt mega druk met honderden jachten, grote zeevaart, high speed ferry's en hovercrafts die kriskras door elkaar heen varen. Ik ben zelf niet zo’n coole kikker die dan rustig, zoals Zeilprutser voorstelt, een met 60 knopen aanstormende hovercraft ga zitten oproepen om te overleggen aan welke kant we elkaar zullen passeren. Op zo’n moment heb ik die negen tientjes op een bedrag van € 600,- voor over om zekerder te zijn dat hij mij ziet. Dan mogen de handelaren hun voorraad CSTDMA AISen aan een ander verkopen.

Das de spijker op de kop slaan
Mvg Grover.

Idd. De SOTDMA versie is besteld. Bedankt allemaal.
Baadt het niet dan schaadt het niet lijkt me achteraf toch.

Een technologie inflatie is dit, veroorzaakt doordat zoveel recreatievaart vindt dat ze aan de AIS moet. Punt voor de recreatievaart is niet alleen dat je niet meer zeker weet of je goed zichtbaar bent, maar ook het door de ruis van alle niet relevante targets op je schermpje heen interpreteren wordt lastiger. Goede filters en het juist gebruik daarvan wordt belangrijker.

Wanneer zit SOTDMA vol?

Nachtvlinder schreef :
Niet. De cel waar je in zit wordt alleen kleiner. Je SOTDMA AIS gaat het slot gebruiken van de target die het verst van jou verwijderd is.

De vraag is dus: wanneer zit het zo vol dat je alleen nog maar targets ziet die te dichtbij zijn om nog te ontwijken, dan is het systeem nutteloos geworden.

Hoeveel procent van de zeiljachten in Nederland heeft AIS?

@Nachtvlinder: Ik snap je punt wel hoor. Ik heb ook lang afgehouden AIS aan te schaffen maar in div andere draadjes hier werd dat toch ernstig aangeraden bij oversteek naar Engeland wat ik van plan ben. Er zijn er zelfs die vinden dat je gek bent als je het zonder AIS probeert.

Ik moet zeggen dat ik op de Oosterschelde toch al een aantal keren ben aangeroepen op de Marifoon door grote schepen of de controlepost.
Dan is je naam horen toch wel iets effectiever dan 'Dat zeilbootje daar, dit is de ... ' (want echt dat heb ik meegemaakt).

Bas van Dijk schreef :
Rekenen is een beetje hobby voor mij. Stel de AIS cel waar je in zit heeft slechts een 5 mijl radius omdat dan de max aantal targets bereikt zijn. Kortom 2000 boten in een gebied van pakweg 78 vierkante mijl. Elke boot heeft dan meerdere buurmannen op 180 meter van zich verwijderd. Ik denk dat de problemen van een andere aard zijn dan dat de AIS niet meer functioneert. Je drijft dan in een file.

Vergeet niet de honderden boten in de havens die m ook aan hebben staan voor thuis..

Het kan haast niet anders dat er een ander systeem komt. AIS zoals het nu is gaat ten onder aan zijn eigen succes.

Stil liggende b-transponders zenden toch met veel grotere tussenpozen uit ? Dan kunnen er dus nog meer in de zelfde zendruimte.

3Noreen schreef :
Met >1700 schepen (2015 Rotterdam)wordt het al wel meer dringen.