Onderwerp: Doorschavielen nachtmerrie

Wel een geluk dat het geen aluminium boot was; dan waren de gaten erin gevallen...

mmm kan wat over de top zijn, maar toch ga ik goed opletten als ik (wellicht binnenkort) zonnepanelen laat installeren.

PvO: dat is een bekend fenomeen: de risico regelreflex .... Is met name de overheid erg goed in!

Of het nu een enkelgeval is of vaker voor komt: ik ben wel onder de indruk wat 40 dagen kan doen met zo’n lullig doorgeschavield draadje.
Of het de crew verwijtbaar is??? Weet het niet hoor. Die roest moet ze zijn opgevallen natuurlijk, maar of je dan gelijk hier aan denkt?

Ik ga nog wel even goed kijken naar mijn kabeltjes door de rvs buizen. Geen zonnepanelen, maar wel andere draadjes.

koko schreef : Ik ben natuurlijk een totale nitwit op dit gebied, maar electra i.c.m. staal begrijp ik niet. Al mijn electra aan boord loopt door (slagvast)installatiebuis of netjes in het zicht en goed geborgd door nylonbinders of -beugeltjes.

Weet je dat wel zeker, Gerard? Geen navigatieverlichting aan preek- of hekstoel dus?

Die worden vrijwel altijd gevoed met een snoertje door de buizen. Niet zelden heeft de werf daar zelfs simpel enkelvoudig geisoleerd tweelingsnoer voor gebruikt.

koko schreef :
Met flink wat power aan zonnepanelen erachter als spanningsbron, en dan op zout water... ben helemaal niet verrast dat dat best hard gaat.

Er zijn ook wel verhalen bekend van ongewenste stroomkringen via walstroom-randaarde die een anode in een dag of twee volledig opvreten. De zee proberen te aarden heeft beslist voor- én nadelen.

PvO schreef : Daar zijn in het verleden wel meer voorbeelden van geweest. Waarbij er dan ook nog op gewezen werd dat het systeem om een mogelijke fout te bewaken zelf ook nog fail-safe moest zijn.

PvO schreef :
als het maar 1 bootje geweest is, dat wil toch niet zeggen dat ik daar geen 'oplossing' of early warning voor mag hebben ?

we gaan varen met 2kW aan zonnepanelen , dus als dat niet goed gaat en mijn RVS naar z'n grootje gaat ben ik dat graag voor ?

het valt voor mij een beetje in de dezelfde categorie als een bilge alarm , een akku alarm of een 'reverse polarity' lampje dat gaat branden

ik heb nieuwe kabels getrokken door de verhoogde hekstoel, wel dikke stugge die bij de panelen horen. voor de regelaar in de min en de plus een automaat. als ik ooit roest zie op dit soort plakken weet ik wat in checken moet.

Ook nog maar even een verhaaltje. Je kunt inderdaad niet voorzichtig genoeg zijn.
Ik ontmoette een zeer ontevreden eigenaar van een grote HR, vrijwel nieuw.
Zijn BB genoa track was na een jaar sinds levering door de werf en tijdens de reis naar NZ zwaar aangetast door electrolyse. Onverklaarbaar. Na veel zoeken bleek dat een installateur onder deks een kabeltje met een cable-tie aan een uitstekende RVS bout van de genoa track had vastgemaakt. Waarschijnlijk te hard aangetrokken en door beweging de isolatie gefaald en electrisch contact gemaakt. Was erg moeilijk om HR te overtuigen van hun verantwoordelijkheid. Uiteindelijk stuurden ze toch een nieuw track op.

ilCigno schreef :
Dat weet ik nog wel ja Ging om Jeroen-pion’s switches op zijn motor voor oliedruk en temperatuur toch? De keuze die je (soms niet altijd) kunt maken of je liever een vals alarm krijgt danwel de beveiliging ongemerkt niet meer werkt...

Haha, natuurlijk draven we op ZF altijd een beetje door... maar toch is het een nuttig draadje. Bij onverklaarbare roest aan RVS weet ik nu waar te gaan zoeken, ik was er zelf niet zo snel opgekomen denk ik...

+1

En duidelijke aandachtspunten bij installatie kabels door pijpen

ReneK schreef :
+1

WaltB schreef : Jeetje, ook wel een goed voorbeeld van hoe het in élk geval niet moet...

Fouten worden overal gemaakt, ook bij HR. Maar je vraagt je af hoeveel boten zo zijn uitgeleverd

Binnenkort ga ik ook eens met de multimeter langs in onze nieuwe boot, niet alleen RVS, maar ik heb zowieso twijfels bij de elektra installatie, dus goed om er even bekender mee te worden

Wat ga je dan meten? Spanning (over welke delen), weerstand, impedantie??

web schreef : Ik heb al in m'n vroege jeugd het licht gezien en ben dus al jaren van god los. Dus wat een preekstoel op mijn schip zou moeten is mij niet duidelijk en wat een hekstoel is, weet ik niet.
Maar al mijn bovendekse snoeren zijn keurig om de ongeveer 25 cm met bindbandjes vastgezet. M'n topverlichting en marifoonantenne aan de verstaging. Sb- en bb-licht hebben slechts een snoertje van nog geen 20 cm vanaf de voorwand van m'n roef en m'n heklicht-, AIS- en 2e marifoonsnoeren zijn vanaf hun achterdekdoorvoeren ook keurig vast gebonden.Niemand mag aan m'n electra klooien. Advies is welkom, maar aanleg doe ik bij voorkeur zelf.

Nachtvlinder schreef :
Accu’s afkoppelen, schakelaars apparatuur uitschakelen en dan weerstand meten tussen de aansluitingen van de accu’s. Methode staat in dat boek waar ik die pagina’s mbt bonding van heb gepost even terug in dit topic.