Onderwerp: Brandstofmeter aansluiten Simarine Pico

Goedenavond iedereen,

Er zat geen accumeter op mijn FS28, nu vond ik het handig om dit inzicht toch wel te hebben en heb daarom een Simarine Pico aangeschaft. Het aansluiten en meten van de accuspanning en verbruikers is gelukt. Maar er zat ook nog een ST107 bij voor het meten van tankniveau's. Aangezien deze er toch bij zit zou ik hem ook graag gaan gebruiken, maar ik zit een beetje met de aansluiting hiervan.

In de boot ligt een Volvo Penta 2001 met daarop aangesloten ook de brandstofmeter. Op de tank is deze met 2 aders aangesloten, als ik het paneel inschakel meet ik met de multimeter 5.5V en .....M Ohm. Als het paneel uitgeschakeld is dan meet ik 160Ohm. De tank is op dit moment voor 100% vol.

De informatie is misschien niet heel duidelijk, maar misschien weet iemand direct wat voor soort sensor er op de Volvo Penta 2001 is aangesloten?

Ik zou hem graag om de Simarine ST107 zetten, en als dat parallel kan met de Volvo Penta sensor zou het helemaal mooi zijn

Ziet er mooi uit zo'n Simarine Pico
Volgens de wiring diagram is het van 0 tot 65 K ohm.
Zo te lezen moet je eerst goed meten op je tank gever of de gegevens opzoeken.
Er hoort een tank module bij.

Als het niet klopt met de gegevens die de pico wil hebben word het niets.
simarine.net/wp-content/upload...ng-Diagram-ST107.pdf

simarine.net/wp-content/upload...nual_ST107_EN_DE.pdf

15-160 Ohm is een standaard. Als dit binnen het bereik van de pico ligt zul je deze vast wel kunnen calibreren. Wat zegt de handleiding daar over?

Doet je brandstof meter het altijd of alleen met het contact aan ?
Op ons oude bootje deed hij het alleen met contact aan en had ik hem direct op de 107 (of 25 ) aangesloten op de spanning ingang

Als hij het altijd doet kun je hem direct op de tank sensor zetten op weerstand ingang

Verder kun je de diverse weerstanden van vol tot leeg ingeven , hoe meer ijkpunten hoe beter

Volgens de Simarine handleiding moet het inderdaad gaan, 5,5 volt valt namelijk binnen de range van 0-35 en 160Ohm valt ook binnen de range van 0-65Kohm.

Wat ik alleen niet begrijp is het nou een sensor die werkt met Volt of eentje die werkt met een weerstand. Als de spanning uitstaat dan geeft de huidige meter niets aan, maar dat is wellicht logisch omdat die meter spanning nodig heeft om sowieso in beweging te komen.

Verder zou het ook mooi zijn als het metertje in Volvo Penta dashboard ook blijft werken, zou het mogelijk zijn deze parallel aan te sluiten of gaan er dan dingen kapot?

@sid85

Ik heb ze parallel aangesloten en toe goed gekalibreerd in de Pico met waardes voor 0-25-50-75-100%
Ging prima

Dat verbaast me wel. Brandstofmeters zijn normaal gesproken weerstandsafhankelijk. Als je parallel iets gaat aansluiten veranderd de weerstand en dus ook de weergave op de meter. Maar blijkbaar heeft de Pico een dusdanig hoge weerstand dat de meting niet merkbaar beïnvloed wordt.

@ilcigno

Of de originele analoge meter is van zichzelf al zo onnauwkeurig dat het niet uitmaakt?
Mijn analoge meter ging pas bewegen als ik 30% brandstof had verbruikt , die was nauwkeurig op ‘leeg’

Met het kalibreren was de pico nauwkeurig en merkte ik geen verschil met de oude analoge meter

Een weerstandsmeting gebeurt door er een vast stroompje doorheen te sturen en de spanningsval die dat stroompje over de te meten weerstand geeft te meten.

Zomaar parallel zetten van twee stroombronnen door een te meten weerstand kan nogal random effecten geven en zelfs schade aan een van de displays.

Wil je 1 transmitter op 2 displays uitlezen, dan kan dat door een transmitter die bv 0-10V uitstuurt of (mag eigenlijk ook niet) 4-20mA waarbij de sensor current-sourcing is beide displays deze stroom meten door deze in serie te schakelen.

Ik zou het maar bij 1 sensor aan 1 display houden. Er is geen reden dat weerstandsmetingen inherent onbetrouwbaar zouden zijn. Op mijn vorige boot had ik een tank in de vorm van de scheepshuid; daar telkens 15 l bijgegooid om de niet-lineairiteit in een aantal ijkpunten te calibreren.

Maar goed, zolang het “iets” aangeeft is zo’n fancy kleurendisplay natuurlijk een mooie versiering

Uhh..... Geen idee wat je hiermee bedoeld, maar ik denk dat ik dat ik er maar mee start om één meter aan te sluiten De Simarine Pico in dit geval, ik heb ook een beetje het gevoel dat de VP meter het niet meer doet, ik heb laatst 10 liter in de 50 liter tank gevuld terwijl de meter aangaf vol te zijn. Nu zou dat hetzelfde kunnen zijn als wat ReneK beschrijft....

Ik bedoel: 1 meter per 1 display

Het punt dat TS aanhaalt vind ik ook zeer interessant. Kan je nu wel of niet 2 meters parallel op dezelfde gever zetten. Ik heb een analoge meter buiten en een Cerbo GX binnen. Volgens de handleiding van de Cerbo GX zijn de tankingangen resistief...Ik weet niet wat dat betekent. Staat er daadwerkelijk spanning op de sensordraad?

Het zit nu zo aangesloten aan de analoge tankmeting,



Kan ik daar deze parallel bij zetten:



Of verandert de weerstand dan, of gaat er iets kapot?

Of het (parallel zetten) met de Cerbo kan weet ik niet , ga ik over 2 weken testen
Met de Pico lukte het wel , maar die moest ik aansluiten op de spannings ingang

Als er met spanning gewerkt wordt op ons nieuwe bootje , zoals ook op ons vorige bootje , kun je er natuurlijk voor kiezen om de sensor los te halen van je huidige meter en alleen de cerbo te gebruiken op de ‘resistief’ (weerstand) ingang van de cerbo ? Dan mis je natuurlijk wel de huidige meter

Op de B473 die we hadden zaten 3 tanks van 250 liter , en moest ik met een schakelaar de verschillende tank sensoren bedienen , dit gebeurde idd dmv een spanning op de sensor , deze spanning vertaalde zich naar vol tot leeg op het analoge metertje

Lastige met de pico was dan ook dat je toch het knopje moest indrukken om je water niveau’s te zien , ik heb geloof ik niet getest met de weerstand ingang en zonder spanning ? Kan ik me niet herinneren

De diesel tank daarentegen was een weerstand sensor , en die werd altijd goed weergegeven zonder extra knopjes etc

En ik had het nog wel zo precies uitgelegd Waar zit de twijfel?

@I am roaring

Deze kwam ik net tegen in de Cerbo Gx fw update

www.victronenergy.com/panel-sy...nitoring/gx-tank-140

Dit apparaat kan 0-10V sensoren of 4-20mA sensoren voeden en uitlezen. Dit gebeurt door:
-een 0-10V sensor van voeding te voorzien en de door die sensor gegenereerde spanning te meten:


-een 4-20mA sensor van voeding te voorzien en de door die sensor gegenereerde stroom te meten:


Een resistive sensor zoals de 15-160 Ohm is hier niet compatible mee. Een 0-10V sensor kunnje wel op meerdere displays uitlezen; er dan wel voor zorgen dat slechts 1 display de sensor voedt. Het andere display voedt niet maar leest alleen uit.

@nachtvlinder

Resistive sensoren kunnen direct op de Cerbo aangesloten worden
Dit kastje is voor evt andere sensoren (stroom en/of spanning)

Gisteren dus de aansluiting overgezet. De VP meter ligt nu los en de gever is nu aangesloten op de weerstandsingang van de Simarine. Deze heb ik nu ingesteld op 160 Ohm = Vol en 15 Ohm = leeg.
Nachtvlinder schreef :
Display geeft nu ook netjes aan dat hij vol is. Om het echt te weten zal ik een paar uur met de motor moeten toeren. Tank zit nu tot de nok vol.

Heb er alleen wel mijn twijfels bij of dit de juiste aansluiting is en of wellicht gewoon toeval is dat de weerstand binnen een 'bekende' range valt. Of zou die in dat geval echt een heel andere waarde moeten geven? Ik heb gisteren met de multimeter de aansluiting van de VP ook nog nagelopen.

Aangesloten op de gever = 5.5v
Niet aangesloten = 7v

Mocht de gever toch geen resistive sensor zijn, dan ontkom ik er denk ik niet aan hem parallel te zetten. De Picomarine heeft een voltage input, maar geeft zelf geen spanning op die poorten.

ReneK schreef :
Ik snapte de link al niet; TS heeft een resistieve sensor.

De Brandstof meter van het Volvo paneel en de zender vormen een stroommeting.
Haal je de bestaande meter los dan sluit je de pico aan als weerstandsmeting.

Zou je ze beide willen gebruiken, dan kan de pico niet meer op de weerstand ingang daarvan aangesloten worden, dan zou je hem in serie met je oude analoge meter moeten zetten en dat gaat niet werken.

Dan zou je de spanning ingang van de pico moeten gebruiken en als er maar kalibratie punten genoeg zijn het mogelijk met de oude analoge en de pico samen laten werken,

De huidige manier van aansluiten op de weerstand input zonder de oude analoge gaat werken.

Wil je de rest ook aansluiten, zoals temperatuur sensoren van de motor gebruiken, loop je tegen het zelfde probleem aan, er is eigenlijk maar 1 goede manier, de oude analoge meters niet meer gebruiken, anders wordt het puzzelen of separate sensoren gebruiken.