Onderwerp: GPS op marifoon vanaf STNG lukt niet

zie bijgevoegde schematiek: de Ray 240E marifoon geeft aan dat hij geen GPS positie doorkrijgt.
Ik heb nu de Raymarine VHF Converterkit STNG/NMEA0183 | E70196 besteld, maar die komt maar niet binnen en ik weet ook niet 100% zeker of die de oplossing bied. Lijkt me wel, maar waarom zou het met de huidige opzet niet lukken?

De GPS positie valt gewoon uit te lezen met bijvoorbeeld de i70s.

(heb voor de zekerheid maar 2 verschillende formaten afbeeldingen bijgevoegd)

Ray 240 serie komt wel meer uit de 0183 jaren qua ontwerp, maar zou ook met nmea2000 moeten werken.
De RS150 die je laat zien in je schema is wel moderner dan de RS130 waar de 240E mee ontworpen is: heb je de laatste software versie in de 240 zitten? Dat zou het mogelijk op kunnen lossen zonder de 0183 kit.
(met die 0183 kit moet het al helemaal werken)

Bedankt voor je reactie! Had ik nog niet aan gedacht een software update voor de 240E, moet ook uitzoeken of dat kan en hoe.

EDIT: had ik al uitgezocht: de laatste firmware staat op de 240E

Ik heb wel gelezen van een Raymarine technicus dat het de voorkeur heeft om de GPS aan te bieden via NMEA en niet via de Seatalk.
En elders nog een verhaal wat ik niet geheel snapte dat de STNG naar Seatalk converter die op zich bidirectioneel is kijkt of er boodschappen binnen komen van de SeaTalk connectie en dan in een andere modus omschakelt?????

Als de laatste software (firmware) er al op staat, dan zou ik even wachten op die converter kit: wat heb je precies gekocht qua kit: een SeatalkNG naar nmea0183 of een converterkit van SeatalkNG naar Seatalk? Afhankelijk van het bouwjaar van de 240 zou er ook nog een oude Seatalk op moeten zitten. In dat geval is de (goedkopere) converter van StNG naar ST mogelijk. Mocht het de 0183 kit zijn, is dat ook prima, die gaat zo wie zo wel werken idd!

SeatalkNG naar nmea0183

Op het schema is te zien dat de VHF nu supposingly zijn GPS via de Seatalk aansluiting krijgt, maar dat werkt dus niet. Nu zit er de converter van StNG naar ST in het netwerk, maar dus is dat blijkbaar geen oplossing

Wat doet het ledje op de converter ?

In mijn handleiding staat:

The Ray218/Ray55 accepts NMEA 0183 (V3.01) data from a position determining device (GPS) to provide the Latitude and Longitude position information.

Ik weet niet of dat in een latere firmware versie uitgebreid is naar Seatalk.

ReneK schreef :
kan ik zo niet zeggen. Ik denk dat ik in het verleden wel gekeken heb of dat O.K. is.

Hans V schreef :
Bedankt! Dat lijkt er dan inderdaad op te duiden dat de 240E zijn GPS via NMEA wil aangeboden krijgen en niet via Seatalk. Moet ik maar afwachten wanneer de leverancier het eindelijk op stuurt of op mijn emails reageert....

In de manual die ik vond zou ST ook moeten werken voor een 240E, maar zoals gezegd: deze marifoon is uit het 0183 tijdperk, dus die koppeling zal naar verwachting meteen werken!

Airgead schreef :
Kun je de positie data voor de VHF niet uit de NMEA0183 uitgang van je Axiom MFD halen?

Als je een NMEA2000/NMEA0183 multiplexer zoals de Shipmodul MiniPlex 3 N2K aan boord hebt in je Seatalk ng netwerk kun je die ook als NMEA 0183 bron voor positie gegevens gebruiken, maar in je schema ontbreekt zo'n multiplexer dus ik vermoed dat dat geen optie is.

arme marifoon verzuipt denk ik in de info, heeft meer dan genoeg aan datum tijd en positie

Hans V schreef :
Heb ik al gedacht, maar... weer eerst de spiegel uit de sanitaire ruimte, want anders kan het plafond er niet uit, want anders kan ik niet bij de kabels komen, weer de bakskist uitruimen om bij de kabelgoten te komen, weer zo'n 7 bochten om om een kabel te trekken..
Bovendien wil ik dat met alleen het weinig stroom trekkende netwerk aan (alleen de basis informatie en instrumenten) dat de marifoon van GPS wordt voorzien.

Hetzelfde geld voor de AIS700: zou ik misschien ook de NMEA 1083 met GPS vanaf kunnen pakken, maar liever ook niet. Na het lezen van de bruksanvisung is me het NMEA verhaal van de AIS ook niet helemaal duidelijk. De bridge die ik hen besteld zou inderdaad slechts een beperkte set data doorgeven voor de VHF.

Een 240E heeft ook een gps aansluiting: je kunt dus evt direct een losse gps op de 240E aansluiten, dan hoef je al die andere kabels niet te trekken.

SaltyKiss schreef :
Dat wist ik niet.
Aan de andere kant: ik heb op de radarpaal een prachtige GPS staan op deftige hoogte, niet te hoog (hoop ik) en niet te laag & het zou de derde externe GPS worden...

Anyway: als ik er uiteindelijk niet uit kom kan dit als laatste noodmaatregel nog.

Phew.... eindelijk reactie van de verkoper. Heb een mail met mijn andere account verstuurd en deze is wel overgekomen....

Inderdaad moet het met deze STNG naar NMEA converter gaan lukken.

Airgead schreef :
Kan ook onderdeks geplaats worden, hoeft niet per-se buiten (tenzij de boot van staal is). Onder een niet te dik dek gaat dat prima (als stelregel max 2cm dik)!
Heb er zelf 3 onderdeks zitten: de marifoon (mat AIS ontvanger), de AIS transponder en de B&G ZG100 (high performance GPS) direct in het nmea2000 netwerk.

Fijn dat de verkoper het werkend had met die converter!

Als ik je schema zo bekijk komen er op het STNg netwerk 2 x gps berichten binnen. Van je 150gps en je AIS700 zal ook gps data op de bus zetten. In principe zou je STng naar Seatalk dat naar je marifoon doorzetten. Tenminste; uit de reacties alhier maak ik op dat je marifoon ook via Seatalk aan gps data kan komen.
Zou het kunnen zijn dat de Seatalkconverter of je marifoon in de war raakt van 2 bronnen met data? Kan je bijvoorbeeld in je ais het uitsturen van de png met gps data uitzetten?
En kan/moet je in de marifoon de bron (nmea of seatalk) wellicht nog kiezen?

koko schreef :
Data conflict heb ik ook al aan gedacht. Als ik de documentatie goed begrijp dan wordt er geen GPS data door de AIS700 op het STNG netwerk gezet. De plotter is geconfigureerd om de GPS data van het STNG netwerk te gebruiken, dus dat kan het probleem ook niet zijn.

Airgead schreef :
Dat dacht de Raymarine expert van Dekker Watersport ook van onze RM AIS650 transponder, maar in de praktijk blijkt de positie data (merkwaardig genoeg niet de bijbehorende datum en tijd) wel degelijk op ons STng netwerk te komen. Te zien op onze ST70 instrumenten terwijl de Raystar GPS is losgekoppeld en onze oude E90W plotter geen interne GPS heeft en de positie data dus ook niet op het netwerk kan zetten. Die GPS data van de AIS transponder zijn met de ProAIS2 software naar het lijkt wel uit te zetten, maar dat heb ik verder niet getest.

Daarmee is overigens nog niet gezegd dat die mogelijk dubbele GPS data op het STng netwerk voor de problemen met je VHF verantwoordelijk zijn, maar het kan geen kwaad dit even te checken.

Of dit bij Raymarine kan weet ik niet, bij B&G kun je in je netwerk settings aangeven (als er meer dan 1 bron is voor een bepaald soort data) welk device over de bus gaat en welke niet. Bijvoorbeeld: een ZG100 gps heeft ook een hellingshoeksensor maar die zit ook in een Precision9 (maar dan ook nog icm accelleratie meting), daarom aangegeven dat ik die data van de Precision9 wil hebben.

Het lijkt mij vreemd als Raymarine niet iets soortgelijks biedt, maar ik heb daar zelf geen ervaring mee dus beste even bij Sander van Raymarine support in Velp navragen.

Met ProAIS2 kun je alleen de nmea0183 output bepalen niet de nmea2000.

Bellen met RM Nederland in Velp is zeker een optie. Oa door Sander, maar ook anderen eigenlijk altijd correct en goed geholpen. Dat doen ze heel goed daar.

Hartelijk dank voor alle suggesties en informatie!

koko schreef :
Je hebt me op het goede spoor gezet: ik wist niet af van deze mogelijkheid.

Ik heb gebeld en ben uitstekend te woord gestaan.

Inderdaad werkt GPS aanbieden via Seatalk 1 alleen met sommige firmware, maar dan ook weer niet altijd. Geen optie tussen de regels door geluisterd.

Mijn oude ST600R remote voor de stuurautomaat gaat ook niet werken op de nieuwe ACU400 en EV1. Hiermee vervalt in feite het gehele Seatalk 1 verhaal.

Wat ik begreep luistert de Seatalk ng naar Seatalk 1 converter 10 seconden of er Seatalk 1 data langs komt, en zo niet schakelt na 10 seconden uit.

De STNG naar ST1 en de STNG naar NMEA converter van Raymarine zijn in feite hetzelfde maar dan met een ander kabeltje...

Het was me nog niet 100% duidelijk of het toch niet via de NMEA ingang van de 240E ging lukken, maar ik ga de extra RM converter afbestellen en gebruik maken van de aanbeveling van de RM support: een Actisense NGW-1 gebruiken.

Deze schijnt ook de DSC informatie van de marifoon naar het STNG netwerk te sluizen. Moet ik later eens uitzoeken wat je daarmee op je plotter kunt, geen idee.