Onderwerp: Dikke min-kabel voor aansluiting Victron BMV712

Ik heb nog twee 70Ah loodzuur-accu's en ik wil nu een Victron BMC 712 accumonitor aansluiten. Mijn boot ligt niet naast de deur, dus ik kan de huidige kabeldikte niet opmeten of de gegevens van de kabel aflezen om de dikte (aantal mm2) te achterhalen. De semi-tractieaccu’s worden gebruik als startaccu en als serviceaccu. Ik wil dat komende winter gaan scheiden waarbij een van de loodaccu’s de startaccu wordt en er een wat zwaardere LiFePO4-serviceaccu komt met een (waarschijnlijk) Victron lader.

Enfin, nu de vraag: ik vermoed dat een vertinde accukabel van 50mm2 voldoende is? De startmotor is de zwaarste gebruiker, gevolgde door de compressor van de koelbox.
NB Ik wil een 50cm kabel laten maken met aan een zijde een klem voor op de accupool en een 10mm ring voor bevestiging aan de shunt.

Je kunt niet twee accu's aansluiten op één shunt. Ofwel gebruik je de shunt alleen voor de serviceaccu (meest voorkomende situatie), ofwel moet je twee shunts en twee accumonitors gebruiken. De Victron accumonitor heeft wel de mogelijkheid om het voltage te tonen van een tweede accu, maar daar gebruik je geen shunt voor.

Er van uitgaande dat je de accumonitor alleen voor de serviceaccu gaat gebruiken is de stroom voor de startmotor dus niet relevant. Alleen het totale vermogen van de verbruikers die op de serviceaccu zijn aangesloten. In de meeste gevallen volstaat een 35mm² daarvoor, dus met 50mm² zit je aan de veilige kant. Plaats de shunt zo dicht mogelijk bij de minpool van de accu en zorg dat er geen enkele andere aansluiting zit tussen de shunt en de minpool van de accu.

Edit: typfoutje aangepast, dank Roozeboos

Geen ipv Een

Het lijkt me redelijk veilig om, uitgaande van een 70A Startaccu, aan te nemen dat 50mm2 dik zat zal zijn. 50cm is ook al geen enorme lengte.

Om wat veiliger te werk te gaan: in de manual van je motor staat ongetwijfeld ook de geadviseerde sterkte van je Startaccu. Zoek die eens op.
En hoe lang zal de startkabel uiteindelijk zijn? Met die twee gegevens kan je een goeie gok doen naar de veilige dikte van de kabel.

Ik moet überhaupt eens goed gaan kijken hoe ik die twee parallel staande accu ga scheiden in een startaccu en een serviceaccu. Mijn huidige conformatie is destijds door de bouwer zo aangelegd. Als lader voor de accu’s dient nu nog een Schaudt Batterie Ladegerät type LA 204 Z.