Onderwerp: Accu vraag

Ook in koelkasten, jong, oud, zijn ze wat koelmiddel kwijt maar vooral hoe is het gesteld met je isolatie.
De rekensom van een ander kan je in slaap sussen of je nachtmerries bezorgen

Het meten van de stromen is heel eenvoudig.

-Hoofdschakelaar aan.
-Alle schakelaars uit en en schakelbord openklappen.
-Alle apparaten aanzetten
De meetdraden van de multimeter in de ampèrestand stoppen en de keuze schakelaar op ""Amp"" zetten.

Nu de schakelaars overbruggen met de multimeter en lees je zo het gebruik van het apparaat, die AAN gaat, af.
Lijstje maken en je weet weer wat meer over het verbruik van je apparaten.
succes.

De gegevens die ik noem komen via mijn Victron app binnen. De dip in de spanning komt ook binnen op het paneel in de kajuit.

Vanochtend even enkel de koelkast aangezet. Ok, koelkast was leeg en was uit geweest. Maar deze vraagt gelijk 5A. Mss is dit om op temp te komen. Verder zal ik nog eens kijken naar de instelling van de stuurautomaat, misschien kan ik deze iets minder responsive instellen. Dat scheelt ook weer.

Accuspanning was nog in orde

Toch heb ik het vermoeden dat het aan mij heeft gelegen. Toen ik de boot in feb20 kocht had deze de al hele winter in het water gelegen en de toenmalige eigenaar deed enkel de walstroom aan als hij aan boord was. Er was namelijk een keer de bliksem ingeslagen in de haven.
Ik heb de boot in de winter binnengestald en de accu niet op peil gehouden. Regelmatig gemeten maar de spanning zakte niet weg volgens mij. Enkel aan het einde van de winter, was het iets minder.
Dus miss heeft ie wel hierdoor een klap gehad....
Als gevolg hiervan geeft de accu misschien wel aan dat ie vol is maar in werkelijk ligt dat misschien nu wel op 80%.

Volgend jaar mag ik met iemand nieuwe accus proberen en kijken of dit verschil maa

De startaccu meet óók 12.17V… Dat vind ik te toevallig en heel laag. 12.17V in rust (die 2.6A is een verwaarloosvare load) is ongeveer 60% SOC. Dat kan niet kloppen.

Thanks Spieboom

Nachtvlinder schreef : Eens, nou weet ik niet of TS AGM accu's heeft, maar mijn victron Agm's (2x90Ah) geven bij 90% SOC en een ontlaadstroom van 2-3A toch zeker 12,6-12,7V aan spanning.

Nachtvlinder schreef :
Persoonlijk vind ik 2,6A geen "verwaarloosbare" belasting, maar dit terzijde.
Dan kun je niet spreken van een accu in rust.

Maar die 12,17V is, zelfs voor een accu die flink belast wordt, inderdaad aan de (te) lage kant.

Dank voor jullie bericht en heb besloten begin volgend seizoen in ieder geval 2 van de 3 accu's te vervangen om zo een soort van 0 situatie te creëren,
Mijn boot heb ik begin 202o gekocht en zij lag toen in het water. Ik weet niet wat de vorige eigenaar met de accu's heeft gedaan. Ik weet wel dat hij enkel de accu's bij lade op het moment dat hij aan boord was. Maar hoe vaak dat was weet ik niet.
Verder heb ik de boot vorige winter binnen gestald en wel bijgehouden hoe de spanning was. Dit verliep goed en spanning bleef. Maar we hebben ook een koude periode gehad. Spanning zakte wel maar nadat de accu's weer waren geladen startte de motor prima.
Dus mss heb ik toch te weinig zorg besteed aan de accu's.
Dus begin volgend jaar de accu's vervangen. Start-accu hoeeft denk ik niet ??

Dus dan nu weer de vraag wat voor accu's zal ik dan nemen?
Gaat om zeilen icm stroomvoorziening tijdens het stilliggen. Er zijn diverse soorten maar wat is nu het beste?

LiFePO4 is het beste. Gewoon SLA (bv AGM) het meest praktische.

LiFePO4 is misschien wel het beste, maar als je geen exotische eisen stelt, is een onderhoudsvrije calcium-loodzuur accu die net iets meer dan 1€ per Ah kost misschien kosten-effectiever.
Zoals deze: VMF VDC31M 105AH à € 113

Ik heb besloten om toch 3 bestaande accu's te vervangen zodat ik weet dat deze dus goed zijn en dat het hier aan ligt.

Dan wel nu de hamvraag; wat voor een type accu zal ik dan aanschaffen?

Tractie, lood, deep cycle accu? wil in ieder geval langere tochten gaan maken met gebruik van accu's omdat off grid zal zijn

Heeft iemand een suggestie of is de vraag te algemeen?
Via internet vind ik het lastig om een beslissing te nemen.

Dank alvast

Tsja,

Als je de vraag nog een keer zo stelt, zou ik nog eens goed naar de LifePo4 optie kijken. Veel lichter en een langere levensduur.

Kijk eens naar Optima Red of Optima Yellow. Wij plaatsen nu 5 nieuwe accu's (Red Optima) aan boord (1 ankerlier; 1 boegschroef; 1 startaccu, 2 service accu's). Met uitgebalanceerde lader/monitoring (Victron-spul).

Nachtvlinder schreef :
Voor zover je je uberhaupt kan laten misleiden door een batterij monitor, vindt ik percentage lding koppelen aan de spanning altijd wat lastig.
Ik ga er van uit dat 12 volt is leeg = 0% in het boordgebruik als service accu.

Als wij accucappaciteit meten t.b.v. GMDSS installaties gaan we wel verder tot 10,8V.

Bij ons zelf is enkele uren na het laden de spanning 12,7 volt en zakt langzaam over de dagen door gebruik naar 12 volt. verder laat ik het nooit komen. Ik kan helaas geen zuurwegen.

Met de zuurweger lieten we het nooit verder dalen dan 1,120 / 12V



Bij de mooie berekeningen nog een kanttekening: het rendement van een lood accu is dermate slecht dat 50% reserve geen luxe is op zee.