Onderwerp: Raymarine Axiom Mfd , volwaardige AP controller ?

ik heb een compleet B&G systeem aan boord maar ook een 'reserve' Raymarine X30 autopilot

Nu dacht ik heel naief dat ik de Ray X30 AP gewoon kon aansluiten op het nmea2000 simnet en dan via de B&G plotter en/of triton display the raymarine AP kon bedienen via N2K in geval dat de B&G AP er mee zou ophouden , maar zou eenvoudig schijnt het allemaal niet te zijn

Nu kan ik een Raymarine AP control unit (i70 of p70) aanschaffen maar die zijn net zo duur als bijvoorbeeld een Axiom 7 , dan kan ik beter een 'back up' raymarine axiom 7 aanschaffen en aansluiten op het N2K simnet en mocht het nodig zijn daarmee de X30 autopilot bedienen

ik vraag me alleen af of de Axiom 7 een volwaardige controller is voor de X30 of niet ?

Met een mfd kan je wel de basisfuncties bedienen, maar het vervangt niet de p70. Die blijf je nodig hebben voor alles wat verder gaat dan aan en standby zetten.

Een simpel scherm met basisfuncties ben ik nooit tegengekomen?
Lijkt me dat je dan eerst waypoints moet prikken o.i.d.

ilCigno schreef :

Ik vraag me af hoeveel ‘meer’ ik nodig heb , misschien de windvaan stand ?
holtere schreef :
Als het moet moet het op onze e90w moest ik , als ik de AP van het scherm wilde bedienen idd eerst een waypoint aanmaken (of selecteren) en dan ‘goto’ , ik hoopte dat LH3 nu een beetje dezelfde functionaliteit had als dat de Zeus heeft , alles kun je van het scherm doen , al gebruiken we zelf de externe Triton + keypad

Op mijn Raymarine A65 kan ik in de Lighthouse interface wel naar een waypoint navigeren en ik kan ook handmatig de koers bijstellen, steeds 1 graad per klik. Onderin beeld staan dan pijltjes naar links en naar rechts. Maar het is echt heel erg omslachtig. In de praktijk gebruik ik het eigenlijk niet. Je moet eerst door het onhandige menu om de control pijltjes op het scherm te krijgen en dan nog gaat het maar half half. Veel beter werkt het met de P70s, ik zou je echt aanraden om die te kopen.

Beter de RM AP er af en een goede monteren (RM drive is prima te gebruiken, maar een beetre stuurcomputer, zoals die va B&G helpt wel), maar los daarvan: je kunt met de Axiom de RM AP prima bedienen: koersveranderingen (1 en 10 graden), gybe/tack etc, het zit er allemaal in.

LH3 kan meer dan voorheen maar komt niet in de buurt van een Zeus3S..

PS: als je die RM AP verkoopt en daar een B&G van koopt (met wat bijbetalen kun je alle B&G spullen blijven gebruiken)

SaltyKiss schreef :
Ik vind de AP van B&G waardeloos , haalt het niet bij de Raymarine vwb koersstabiliteit , reactie snelheid downwind en achterop komende golven en gebruikers gemak

De hydraulische drive is niet van RM maar L&S en die werkt prima
Ik wilde eigenlijk gewoon een dubbel systeem installeren waarbij ik naar keuze de RM aid BG autopilot kan gebruiken en in geval van defect direct kan omschakelen

Wat ik voorlopig ook gemerkt heb ik dat BG misschien wat meer functionaliteit en een mooiere interface heeft maar qua robuustheid en hierboven genoemde punten voor mij nogal wat te wensen overlaat

XanderB schreef :
Is misschien voldoende igv nood ? Ik wil voorkomen dat we , bij een defect vd BG autopilot, meerdere dagen/weken met de hand mogen sturen

Dus wat zoek ik eigenlijk :

Aan
Uit
Goto
Bijstellen

Beter zou zijn ook de windvaan mode kunnen aanzetten maar is niet per see noodzakelijk

Misschien toch de p70 maar overwegen

ReneK schreef :
5000 serie is echt een straatlengte beter dan de RM... (en een NAC3 ook), juist downwind, zie de onderbouwing ook van Zeilprutser mbt de werking van de RM AP's...

ReneK schreef :

ja, zou ik doen. Je kunt de RM AP via de Axiom bedienen (ook de door jou bovengenoemde functies), maar ik vind dat niet heel handig werken. Met de P70 gaat het gewoon veel makkelijker.

SaltyKiss schreef :
Ik weet niet zo goed wat er beter is en ik kan ook geen onderbouwing vinden ?
Het enige dat ik weet en merk is dat een oude 400G/S3G het in mijn praktijk (veel) beter doet dan een NAC-2

Stel je moet ingrijpen en je axiom valt om de 1 of andere reden uit, of staat softwarematig vast, kan je niets meer.
Altijd een apart bedieningsinstrument

Ron V schreef :
En stel je i70 / p70 valt uit , wat dan ?

dan heb je je Axiom MFD nog (in mijn geval)

ReneK schreef :
Had je de NAC2 icm de 9-assige sensor? En goed ingesteld?
Wel is het zo dat de S3G beter instelbaar is en daardoor beter kan sturen dan een EVO..

Downwind kan een RM weinig koers houden, zeker met golven recht en met name schuin van achter. Hoe dat komt legt Zeilprutser in een ander draadje deels uit over de werking van de EVO compute versus zij PyPilot (en dan hebben we het nog niet over de 5000 serie van B&G en de NKE die veel betere downwind algoritmen hebben). Een RM is downwind simpelweg altijd te laat. (zelfs de door Raymarine gesponsorde boot in de round Britain gaf toe dat ze vanaf 5 bft niet meer op de AP kunnen varen...)

ReneK schreef :
Die kan je samen met de stuurcomputer aansluiten en dan valt de gehele stuurautomaat uit en kan je gewoon met de hand bedienen.

Zonder instrument kan je de computer ook niet calibreren.

SaltyKiss schreef :
we hebben een NAC-2 icm ZG100 compass met ingebouwde gyro (met Zeus , Tritons etc etc etc)

en downwind (plm 2000 mijl van Kaap Verden naar Suriname) met wind tussen de 20 en 40 knopen stuurde de 400g feilloos

maar een NKE en/of BG 5000 is gewoon geen optie , dan monteer ik nog liever een 400g/S3G met een st6002 controlhead als reserve standalone , maar aangezien ik een x30 bij me heb ga ik die monteren , ik weet alleen nog niet of dat met een Mfd is of met een I/P 70

Dit onderwerp vorig jaar ook al eens voorbij gekomen. Toen was de consensus uiteindelijk dat je de P70 nodig had voor, wat IlCigno ook aangeeft: meer dan de basis bediening. Het instellen en configureren zou niet lukken met de mfd.

Nu ben ik niet helemaal bij, maar ik heb de EV1 set, en daar is van gebleken dat niet het display of de ACU x00 maar de sensor puck ook de computer is in die setup. Heb jij een andere set? En heb je alle onderdelen, behalve het display?

@koko

Ik heb geen EVO auto pilot maar een (complete) Smartpilot SPX30 dus, maar zonder sensor puck aangezien het geen EVO is

ReneK schreef :
Oke, helder.

Wat Koko zegt klopt, in tegenstelling tot wat vaak gedacht wordt bevat de EV1 puck de stuurcomputer. Dus niet het grijze ACU kastje. Overigens kan je de EV1 ook alleen als headingsensor gebruiken.
Mocht iemand alleen nog een ACU100 nodig hebben, of de EVO100 in onderdelen bij elkaar zoeken (kan een heel stuk schelen!) zie de te koop sectie.