Onderwerp: MPPT aarding

In de installatiehandleiding van de Victron 75/15 MPPT staat:

3.2 Aarding
● Accu-aardingsconfiguratie: de lader kan worden geconfigureerd als een positief of negatief geaard systeem.
Opmerking: pas een enkele aardingsaansluiting toe om storingen in het systeem te voorkomen.
● Frame-aarding: Een apart aardingspad voor de frame-aarding is toegestaan, omdat het is geïsoleerd van de positieve en negatieve aansluiting.
● NEC vereist het gebruik van een externe aardlekschakelaar. Deze MPPT-laders beschikken niet over een interne aardlekschakelaar. De negatieve aansluiting van het systeem dient via een aardlekschakelaar te worden verbonden met de aarde op (uitsluitend) een enkele locatie.
● De lader mag niet worden aangesloten op geaarde zonnepanelen.

Ik begrijp dit stukje niet helemaal. Moet ik aarding toepassen? Ik heb nog nooit van een aardlekschakelaar in een 12-V systeem gehoord? In mijn systeem heb ik twee accu’s. Mijn minpolen zijn met elkaar verbonden en ik gebruik de min ook als mijn aarding als apparaten daar om vragen.

In deze handleiding bestaat geen paragraaf 3.2:

www.victronenergy.com/upload/d...498668910.1632920908

Persoonlijk zou ik me geen zorgen maken over die aarding en het hele verhaal onder 3.2 negeren.

Ik heb de MPPT 75/15 al jaren draaiend zonder een aardaansluiting. Gewoon de + en - van accu-aansluiting, PV-aansluiting en eventueel de 'load' benutten, meer niet.

Hier par 4.4...

Los daarvan zegt aarding van DC systemen mij niets eigenlijk behalve toestellen met antenne aansluiting; dat kan aan mij liggen natuurlijk...

InderdaadNachtvlinder schreef :
Inderdaad. Maar er staat, nog iets duidelijker dan in de tekst van TS 'kan' in een geaard systeem worden geïnstalleerd. De tekst van TS suggereert iets meer dat het zou moeten en dat de gebruiker de keus heeft tussen positief of negatief geaard.

De echte experts moeten maar roepen of het nuttig is en hoe het dan zou moeten.

Ik heb er nooit iets mee gedaan en dat gaat al een jaar of vijf, zes goed.

Mss kan Calidris er iets over zeggen. Als niet-expert had ik het niet gedaan; ik kan zo geen voordelen bedenken.

Leuke vraag. Voor een huisinstallatie moeten de panelen geaard worden volgens NEN1010(dwz het frame moet geaard). Dus ook als de panelen via een omvormer gescheiden zijn van het 230V net.
Nou zijn onze bootjes gescheiden van het net via een acculader(/omvormer), geld de NEN1010 verplichting dan ook??

Zoals ik het begrijp, je hoeft niet te aarden, maar Victron adviseert ivm storingen wel te aarden.
Waarschijlijk is je systeem al geaard via de min van de startmotor.

Volgens NEC(een of andere norm?) Is aarding van de dc installatie verplicht in de min via een aardlekschakelaar.

Indien gewenst kun je de behuizing van de mppt ook verbinden met aarde.

Ik zou niets aarden.

rooiedirk schreef :
Victron blijft aan de veilige kant, ze hebben geen idee waar je de panelen plaats, dat kan ( niet bepaalt logisch ) ook een huis zijn waar nen1010 wel van toepassing is, en dat is aarde van het frame een eis.

Ik vermoed dat victron met een geaard zonnepaneel wat anders bedoeld dan het aarden van het frame.

Denk dat de Chinese vertaling bij Victron hier ook in de hele paragraaf niet goed gaat, feitelijk staat er behoorlijk wat wartaal door elkaar, mogen ze zich best voor schamen.

NEC = National Electrical Code , een US norm

Aarding van panelen in een huisinstallatie is primair als veiligheidsaarde, voor als de omvormer defect raakt naar het lichtnet toe en secundair tegen EMC. Echter door de lange dunne (inductieve) aarddraden is EMC aarding niet effectief.

Op een schip gaat het alleen maar voor de EMC aarding. Met een PWM regelaar heb je zelden kortegolf storing, met een MPPT regelaar is het risico hierop vele malen groter.
De vraag is waar aan ga je aarden aan boord? kielbout? Anode? kies maar.
tegen de kortegolfstoring zijn ferrietklemmen rondom de regelaar effectiever.
Kortom aarding in een 12 of 24 volt net levert weinig op, behalve statische lading afvoer.

Op een zeeschip wordt apparatuur vaak gevoed uit 230volt via een voeding. Daarbij dient de aarding tegen een lekkende voeding en ook tegen statische lading opbouw uit de antennes vandaan.

Dit is omdat bij voertuigen de negatieve zijde de carrosserie is, niet alle regelaars regelen aan de positieve zijde soms zijn de terminals van de positieve zijde intern verbonden, bv bij de EPever 2210A zijn de positieve aansluitingen intern verbonden maar de EPever 2210AN de negatieve.