Onderwerp: W contact maken op dynamo

Mede Forummers,
Ik wil een W contact maken op mijn dynamo voor een toerenteller.
Ik heb de dynamo losgehaald en de achterkant open geschroefd. Dat is vrij makkelijk bij dit type - als je de 2 zeskant afstandbussen loshaalt komt het rode plaatje los en zie je 3 draden uit het huis komen, welke met een klemplaatje op een strip zitten, dat zijn zover ik zie de veldwikkeling aftakkingen en een daarvan wil ik als W gaan gebruiken (volgens mij moet dat kunnen?)

Ik heb op de 3 draden een aftakking gemaakt en voer nu als test 3 draadjes naar buiten om te kijken of de toerenteller daarop werken gaat.

Maar nu wil ik hem weer in elkaar zetten.
Het rode plaatje (waarin denk ik de dioden zitten) heeft 1 D+ aansluiting, 2 B+ aansluitingen, zodat ik 2 accus kan laden. Het zit dus met 2 bouten aan het dynamohuis. Ik heb bij demontage niet gelet op evt isolatieringen onder de zeskant busjes. Maar op een van de busjes zit een snoertje vast (ik denk t lampje voor laadcontrole)

Weet een van jullie misschien of hier isolatie tussen moet zitten?

Ik kan op internet weinig vinden qua schema, tis al een wat ouder model.

S.e.v marchal 35a

Alle input welkom!

MoonRiver schreef : De W is normaal gezien een aftakking van een statorwikkeling (ik vermoed dat je stator bedoelt ipv veld). Zou inderdaad moeten werken.

Ziet jouw alternator er zoals de deze uit (ockelbo.plars.org/album/generator/index2.php):


?
Op die foto's lijkt het erop dat de diodebrug (met negen diodes, zes grote in paren en drie kleine) in het huis van de alternator zelf zit. Op die foto's is de diodebrug vrij vuil, maar ik heb de indruk dat één bout aan de positieve zijde van de diode zit en één bout aan de negatieve.

Het rode blok lijkt mij een laadstroomverdeler. De stroom komt binnen via de positieve bout en het rode blok staat dus onder positieve spanning. De positieve bout wordt bijgevolg zonder isolator aangesloten en de negatieve (?) bout wordt geïsoleerd gehouden van het rode blok.

Ik vermoed dat twee van de drie diodes gaan van de + uitgang van de diodebrug naar de twee B+'en. Het aansluiten van het controlelampje gebeurt normaal gezien op de D+ maar het lampje aansluiten aan de positieve bout moet denk ik ook werken.

Op je bovenste foto zie je inderdaad net als bij de mijne 3 draden naar boven komen en die zitten met schroef plaatjes op de strip.
Een van die drie denk ik als w te gebruiken.

De 2 draadeinden links en rechts van die 3 draden zijn de verbinding met t rode plaatje met de koelribben.

Ik vermoed dat 1 van de bouten de - is en de ander de +
Aangezien beide dat rode plaatje vast houden denk ik dat minimaal 1 van beide geisoleerd zal moeten zijn.
Dan alleen dus uitzoeken welke van de 2 de plus voert.

Aan één van de draadjes aan de wisselstroom kant van een diode een geisoleerd draadje vast solderen en naar buiten voeren, dan is dat je W contact.

Die 2 keer 3 grote diodes is voor de stroomafname.
De drie kleinere dienen om de generatorspanning op 14V te houden wanneer geen accuspanning als referentie aanwezig is.

Via een diode? Nee toch?
W staat toch voor wisselspanning contact?

Soldeer een draadje aan een van de 3 kleine veld diodes aan de anode kant ( daar waar het streepje niet zit ) , dan is dat je W aansluiting, je zit nu direct aan een van de spoel draden.
Moet je ze wel eerst zien te bereiken, kan alleen door de dynamo open te maken.

MoonRiver schreef : Lijkt mij correct, en tevens makkelijk aan te sluiten met de schroefplaatjes.

Net even wat tests gedaan met alles aangesloten. De toerenteller blijft helaas op 0 staan.
Ik meet op de draden een wisselspanning van 16 volt.
Dat zou moeten kloppen lijkt me. Met de spanningsval over de dioden blijft er dan aan accu kant zo'n 13,8v over. En dat zie ik ook op mn laadcontrole meter. Dus dynamo is oke.

Ik heb t ook geprobeerd met een diode ertussen, maar ook daarmee geen succes helaas.

Ik vermoed dat de toerenteller overleden is.