Onderwerp: Is er van deze installatie nog iets bruikbaar?

Wij hebben sinds kort een Orion 26' kajuitzeiljacht. Zeer leuk bootje dat best goed gaat onder zeil. Gebouwd in Duitsland in 1980. We hebben wel wat werk en een eerste project is de electrische installatie. Ik zou voor elk onderdeel een vraag kunnen stellen, maar dan staan hier een hoop berichtjes. Dus dacht ik dat het handig kan zijn van hier alle foto's te droppen en jullie advies te vragen. Ik ben geen complete leek (zit al langer op het water en heb 3 huizen verbouwt). Maar dit is wel mijn eerste boot projectje.
Dus, wie herkent wat en welk advies hebben jullie hiermee. Wat zijn absolute houders en wat moeten we eraf gooien. Of... clean start en alles vernieuwen?
Er staan 2 batterijen in type VMF VDC31M 12V, 105Ah. Leeftijd onbekend. Ze laden enkel via walstroom.
Ik heb een vermoeden dat er ooit een zonnepaneel op gestaan heeft.
De instrumenten werken niet meer. Maar de boot ligt nu op het droge en binnen 2 weken kunnen we de dieptesensor en het log nakijken.
Een echt raadsel voor mij is waar de kabel voor dient die van de buitenboordmotor naar binnen komt.
Die grote schakelaar met 'both - 1 - 2 - off' als mogelijkheden maakt me ook redelijk nieuwsgierig.
En nee, de handleidingen zijn niet meegeleverd

Ja ?????

Zucht... al drie keer geprobeerd foto's toe te voegen in de vorm van bijlagen. Wilt niet lukken. Ben nochtans geen leek wat dit betreft...

Dáár is wel een handleiding bij: zeilersforum.nl/index.php/forum-125/help#Fotos

Yep, dat is dus wat ik probeer te doen. Ik hou nog even vol Eens kijken of het hier lukt.

serieus?

...als liefhebber van ouwe meuk past hier toch maar een advies wmb. Fort met die troep!
1,2,both schakelaar is voor het kiezen van accu's.
Heb je ook geen e-schema?

fireboomer schreef : houd je van "fire" aan boord, ook?

Nope, geen e-schema bij gekregen. Volledig opnieuw beginnen is idd een optie...

Noppes. 22 beroepsmatig bij de brandweer. Ik heb daar genoeg van gezien. Dat dit niet ging blijven was mij al duidelijk.
PS: al meerdere rookmelders op (huur-)boten geplaatst hoor

fireboomer schreef : doe jezelf en je havenburen een lol, ruk alles eruit, maak een schema van wat je nodig hebt en verder nog wilt en leg alles opnieuw aan.
Dit gaat echt nergens over.

Succes, er zijn hier lui met meer sjoege van de materie dan ik, die vast wel even met je willen meekijken als je schemaatje klaar is...

TuuLeVi schreef :
En ook geen enkel component opnieuw gebruiken?

Zijn er hier al draadjes of e-schema's voor een boot?

Prachtige spaghetti, ik hou ervan! Probeer daar maar eens een schema uit te destilleren, meestal is opnieuw aanleggen minder werk. Scheelt ook bij het oplossen van problemen later.

Die kabel die uit de buitenboord komt is (1) een verlengde dodemansknop of (2) de verbinding met de laadspoel, zodat de buitenboord de accu kan laden. Meer kabelarij. zit er niet aan zo'n klein buitenboordje. Ik zou (2) gokken.

DeBommel schreef :
Nieuwe installatie met nieuw schema dus.

Waar ik wel van opkijk is dat een buitenboordmotor laadstroom kan leveren voor batterijen.

Ga hier eens zoeken op elektrische schema's en plannetjes maken denk ik...

fireboomer schreef : zo'n 12both schakelaar kan weinig aan mis mocht je die willen hergebruiken.
Ja er staan hier wel e-schema's op het forum, je moet eerst verzinnen wat je wilt en nodig hebt.

fireboomer schreef :
Tuurlijk wel hergebruiken, tenzij je blij wordt van nieuwe spulletjes. Een schakelpaneel gaat een mensenleven mee, het zekeringskastje ook, metertjes hoef je ook niet persé te vervangen.

De ellende met kroonsteentjes en allerlei kabelkleuren en dikten door elkaar maakt dat je werkelijk geen idee meer hebt waar je het moet zoeken als er iets niet meer werkt.

Qua schema: je hebt geen diesel met een dikke startmotor of een gescheiden huishoud- en startaccu . Dan is je elektrieke schema niet zo ingewikkeld. Met een beetje googelen kom je een eind. Een klein buitenboordje, als ie al een electrische start heeft, trekt bij starten ook niet zoveel, met 10 Ampere is het wel gedaan.

Accu --> Hoofdzekering --> hoofdschakelaar --> schakelpaneel en zekeringenkastje. Marifoon zit vaak rechtstreeks na de hoofdschakelaar met een inline zekering.

Juist, er staat een kastje met een hoofdzekering in het vooronder (lekker ver van al de rest). Maar verder dan dat zit er geen enkele zekering op... Paar componenten opniuuw gebruiken omwille van de charme denk ik, maar in grote lijnen dus alles eruit en opnieuw beginnen. Ik hou wel van strakke duidelijke installaties.

fireboomer schreef :
De Orion 20 werd in Polen gebouwd bij de Polsport werf ( www.sailingtheweb.com/sailboats/Orion+20/Polsport/) in de 70er en begin 80er jaren en onder verschilende namen verkocht , o.a. als Orion 20. Die Polsoprt werf heeft meer types gebouwd , google er maar eens mee.
Een collega van me had er eind 70er jaren een gekocht maar mijn toenmalige Varianta ( even lang) was een stuk sneller Bovendien bonkte de ophaalbare kiel ( eerder een midzwaard van een paar cm dit staal zonder enigee vorm van stroomlijn , gewoon een dkke staalplaat ) nogal bij het overstag gaan en daarom hebben we daar toen snel want aan gedaan .
Ad

Je hebt de beslissing al genomen. De juiste.

Neem 1 keer je pijn, begin HELEMAAL opnieuw. Dit voldoet werkelijk helemaal nergens meer aan.

Uitzoeken wat er nog werkt, kost je waarschijnlijk meer dan alles er uit en nieuw.

Ja, deze installatie is erg bruikbaar:
Maak veel foto's er van, en gebruik die als voorbeeld hoe het niet moet!
Beschouw het als een voordeel dat er niks van die oude meuk nog bruikbaar is, en dat je dus alle reden hebt om voor een compleet nieuw systeem kan gaan.

TuuLeVi schreef :

Inderdaad maar één conclusie mogelijk: alles eruit. Inclusief de antieke instrumenten en apparatuur.

NB die foto van de bedrading zou mooi zijn voor een cursusboek: "wijs de tien grootste fouten aan". Eéntje krijgen jullie van mij cadeau: een rode ader die op de minbus is aangesloten.

fort is noordhollands, je weet togg?
Wadloper schreef :

Voor de zekerheid: veel buitenboordmotoren hebben geen goede regeling voor de uitgangsspanning en zullen je accu's mogelijk overladen. Snelste manier om te testen is met een gloeilampje als enige belasting en dan de spanning meten. Beste manier is met een kleine volgeladen accu parallel aan de lamp. Boven 14,5V = regelaar ertussen plaatsen.