Onderwerp: acculader/mppt/zonnepaneel issue

Probleempje

Als op het accu systeem van mijn zeiljacht de 230v acculader is aangesloten zal het zonnepaneel niet meer werken omdat de mppt lader denkt dat de accu,s vol zijn.
maw, de 230v lader is lijdend en zal stroom uit het net trekken wat geld kost,
terwijl er panelen aanwezig zijn! maar de acculader uitschakelen is ook geen optie ivm de donkere dagen, eigenlijk zou het paneel leidend moeten zijn en als de accu spanning te laag wordt moet de 230v lader bijspringen,

Is hier een oplossing voor te bedenken??

Acculader uitschakelen? Of wellicht op een lager voltage instellen dan de mppt. Of als je victron spul hebt, alles gekoppeld met een cerbo gx prioriteit aan de mppt geven (volgens mij kan dit met ESS, of als losse feature).

Even iets erbij gezocht: community.victronenergy.com/qu...solar-over-grid.html

Als accu’s eenmaal vol zijn doen beide nog maar bar weinig, zowel qua opbrengst als kosten. Na 1 nacht hebben je laders de boel meestal wel vol ( tenzij je veel te kleine laders hebt of permanente verbruikers).
Woon je aan boord of ben je vaak op pad?

Zowel de zonne als net lader regelen op accuspanning. Acculader spanning dus iets lager, of de zonne lader iets hoger instellen.

Ik woon zomers aan boord en in de winter ben soms langere tijd niet aan boord en ja er staan gebruikers aan, zoals
div alarmen en vriezer.
normaal kunnen de zonnepanelen het bolwerken, echter bij erg donker weer wordt het een probleem.
en zou dus de acculader tijdelijk moeten ingrijpen.
vandaar de vraag



ik heb 390Amp/H 24v agm accu's aan boord.
en 3x 24v solbian panelen van 78w stuk

Inderdaad, lader altijd aan, 1/10e volt lager dan de solarregelaar...

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik heb zelf een victron mppt en een victron acculadertje op dezelfde loodaccu hangen, allebei praktisch op factory defaults, niet gekoppeld aan elkaar. Via de Bluetooth-app kan ik ze beiden uitlezen. De acculader geeft een hele verwarde historie van al of niet afgesloten laadcycli, maar de mppt geschiedenis is helder en geeft elke dag aan hoeveel lading van de paneeltjes gekomen is. Dat is vaak substantieel en lijkt slechts afhankelijk te zijn van het weer. Ik heb dus geen enkele indicatie dat de mppt zich in zou houden, en het lijkt alsof de acculader uit zichzelf al tweede viool speelt.

De laadspanning een fractie lager zetten dat de spanning van de panelen zal alleen in theorie werken. In praktijk heb je te maken met weerstanden in de bekabeling en de inwendige weerstand van de accu. Zodra de compressor van de vriezer aan gaat zal die boordspanning om laag trekken waardoor de walsstroom lader belast worden.

Als je het goed zou willen doen gebruik je een micro controller die gedurende de dag monitort en nagaat of de float spanning van de accu gehaald wordt. Dan leveren de panelen voldoende op. Aan het eind van de dag als de micro controller geconstateerd heeft dat zulks niet het geval is schakelt deze de walsstroomlader in totdat de float spanning gehaald is.

Terzijde; Het is de vraag of het wel zo goed is dat de vriezer in de winter in een onverwarmde boot aan staat. De compressor van die dingen kunnen over het algemeen niet onder de 10 graden functioneren.

Wat Rooie Dirk schrijft; alle regelaars regelen op spanning. Van die eigenschap gebruik maken betekent dat gekozen kan worden in welke volgorde de regelaars stoppen/starten met laden.

Bij mij: Alle reglaars komen samen op de uitgang van de diode brug met daarop OOK de draden (van gelijke lengte)naar de accu´s.
Dat boutje op de diodebrug is niet voor niets zo lang.

Alles bij mij is Victron.

De walstroomlader staat op 12,80 Volt en regelt als voeding (niet op laden), houdt daarmee de boordspanning op die 12,8 Volt Wanneer er geen andere laadbronnen stroom leveren.
Deze lader geeft keus uit 6A of 17A, staat op 6A.
nacht verbruik is ongeveer 3A

De laadbronnen die voor het laden zorgen zijn zonpanelen met instelling voor laden in absorptie en float, hoger dan 12,8V
Na zonsopkomst schakelen die in en voeren de spanning op. De walstroomlader wordt verdrongen. De panelen leveren de laad- en gebruiksstroom gedurende de dag, in de avond gaat de wallader het verbruik leveren en handhaaft die 12,8V.


Normaal wordt de walstroom nooit aangesloten, maar nu heeft één van de drie accu´s z´n einde bereikt, beide andere samen hebben in deze donkere periode net wat te weinig vermogen om boven de gewenste 12,3V te blijven.
De gewenste accu´s in de juiste maat zijn momenteel hier moeizaam te leveren, dus nu maar even aan de walstroom.
Geen omkijken naar, alles gaat zoals het hoort.

Ik heb zo weinig als maar mogelijk electronica aan boord, dat houdt het systeem simpel en overzichtelijk.

wat ik heb geconstateerd is dat de panelen afschakelen bij 26,9v en 1 van de 3 zelfs nog iets eerder echter de accu,s moeten een float spanning hebben van 27,2v je zou dan zeggen he daar klopt iets niet, dit zijn panelen waarop een mppt regelaar is gemonteerd en kan dus niets instellen helaas. deze panelen kunnen ook als directe voeding worden gebruikt. ze zullen dus de accu nooit echt vol laden maar wel bijhouden , maw, als de acculader nog lager wordt ingesteld gaat het niet werken.

ikzelf heb wel eens iets met een accu monitor geprobeerd van victron via een alarmcontact en relais
Maar dat werkte onbetrouwbaar, misschien een verkeerde instelling?

misschien is idd die cerbo gx iets.
zal eens bellen

Ik heb idd een oude victron lader 24v 75amp

Blaze schreef :
Bedrading tussen mppt en accu controleren. Je hebt vermoedelijk een te grote weerstandsverlies.

Een MPPT zonder de mogelijkheid settings aan te passen?? Welke fabrikaat is dat?

Wat is de open spanning en kortsluitstroom van de panelen?

Schakelen de panelen af of doet de regelaar dat??

De open spanning van een paneel dient wel minimaa zo´n 10V hoger te zijn dan de accuspanning wil voldoende stroom kunnen afnemen.

de panelen zijn van solbian de sp (all in one) serie hier zit een mppt vast aan het paneel die de spanning verdubbeld naar 24v en idd. hier is niets aan te regelen

Nou tis allemaal opgelost, daar ik 3 panelen van de firma solbian had aangeschaft er inmiddels 5 zijn overleden daarvan zijn er 2 binnen de garantie defect gegaan , en zijn gratis vervangen en de rest moet ik €400 bijbetalen voor vervanging, nieuw prijs €800 per stuk, en die zullen dan ook wel weer defect gaan.
dat binnen een tijdsbestek van 3x defect binnen 2 jaar en de rest binnen 8 jaar
heb het helemaal gehad met deze firma en met de stille boot als leverancier.