Onderwerp: Interessepeiling inkoop actie 12 volt 100 amp accu

Na de succes volle inkoopacties van losse cellen en diverse discussies over het samenstellen van een accu. Zie ik een aantal mensen die wel graag willen maar niet de skils hebben of het niet aandurven om zelf een accu te bouwen.

bij deze een interesse peiling in complete Lifepo accu.
Het betreft samen gestelde accu pakketen van een goed reviewed verkoper uit china.
Specs:

Afmeting: LxBXH 26x17.5x21cm
gewicht: 12KG
nominaal voltage: 12,8 volt
Max laad voltage: 14.6 volt
Nominale capaciteit: 100Ah
Max laad amperes:50A
Max ontlaad amperes: 100A

A grade cellen met een JDB BMS met bluetooth module. professioneel samengevoegd in een ABS omkasting met M8 connectie polen. De gesealde ABS omkasting heeft een IP waarde van IP65

Tot 4 accus zijn parallel te schakelen en tot 4 accus zijn in serie te schakelen wat het mogelijk maakt om een 400Ah bij 12 volt te maken of een 100Ah bij 48 volt te maken.

Prijs verwachting rond de 350 euro per stuk hier op de stoep inclusief BTW shipping en inklaren. Afhankelijk van aantal kan deze prijs hoger of lager zijn. Bij een eventuele inkoop actie zal dit bedrag preciezer zijn.



Graag een persoonlijk bericht bij interesse.

Kan ik die accu's 'gewoon' laden met mijn bestaande lader (walstroom & dynamo)? voor 12 v Lood?

Mischief schreef : Nee.
In ieder geval niet zonder configuratie verandering (afhankelijk van walstroom lader)
Zonder meer te weten (en ik ben geen expert) zou ik zeggen zeker niet van de dynamo- ik ken meerdere verhalen van opgeblazen (letterlijk!) accus omdat de laadregelaar van de dynamo op hol slaat omdat hij de weerstand van een loodaccu verwacht, end die heeft een LiFePo accu niet.Er zijn hordes mensen hier op ZF die je van de hoed en de rand kunnen vertellen. De kans bestaat alleen dat ze dat zó technisch correct en nauwkeurig doen dat je na afloop nog steeds niet weet wat je verder moet...

Pas op: de BT module is niet te beveiligen - iedereen kan inloggen en je batterij uitzetten of de beveiligingsinstellingen wijzigen. Bij externe JBD bmssen kun je de BT module lostrekken na gebruik; hier kan dat niet!

Mischief schreef :
Bij elke chemie verandering van een accu moet je kijken of de instellingen van je oplaad apparatuur nog kloppen met je gekozen accu type. Ook tussen de verschillende type lood accu (natte accu, AGM, gel opz etc) zit een behoorlijk verschil in laad instellingen. Een lifepo laad karakteristiek zou mooi zijn voor een lifepo accu. maar is niet perse noodzakelijk. Er zijn lood karakters die ver weg blijven van de 14.6 volt. En dus keurig deze accu laden. Door de lage zelf ontlading kan je als de accu vol is de lader uit zetten.

Het word afgeraden om deze accu direct via de dynamo op te laden. Ivm mogelijk beschadigen van je dynamo. Bij dynamos met een laad vermogen groter dan 100 amp zou ook het BMS en de accu beschadigd kunnen raken.

Mocht je je laders niet kunnen instellen dan kan je met 1 DC-DC lader die je tussen de start accu en de lifepo zet de lifepo accu kunnen laden. Alle niet instelbare laders sluit je dan op je start accu aan. Niet instelbare laders kunnen: oude (eenvoudige) walstoom lader of je dynamo zijn.

Door bijvoorbeeld een Victron orion-TR smart 12-12 18 lader (ongeveer 170 euro) tussen je start en je huis houd accu te plaatsen kan je veilig en met de juiste parameters je accu laden. zie b.v dit linkje

Nachtvlinder schreef :
Je kan het password wijzigen van de stand 123456 naar wat jij wilt kan maak je het in ieder geval al moeilijker.

Graag interesse aangeven of vragen stellen die gerelateerd zijn an dit product. Geen loze kreet over hacken van een BMS. Alles is te hacken je auto sleutel je bankpas je telefoon enz enz.

Deze? Basen 12 V 100 Ah

Op zich wel interesse in deze accu.

gmdv schreef :
en dan het 2022 model die is iets kleiner geworden volgens Basen. in basis het zelfde model

FKZ schreef :
Kleiner is welke richting?
Als de hoogte kleiner zou zijn wordt het voor mij interessanter. Mijn huidige accu's zijn iets van 190 mm. hoog en die passen net.

vooral de lengte van 330 naar 260 mm hoogte 211mm

Die heb ik eerder gezien Hoe ga je met vervoerschade en garantiegevallen om ?
En wat houd de garantie precies in ?

FKZ schreef :
Mijn waarschuwing is geen loze kreet maar relevant.

De PINcode beperkt slechts de toegang tot de XiaoXiang Android App. Dus als jij je telefoon uitleent kan diegene niet in die app op die telefoon. De BT dongle en de BMS zélf zijn OPEN. Met een alternatieve app of zelfs de iOS XiaoXiang app kan iedereen, zonder PIN, inloggen en de boel om zeep helpen. Dit diskwalificeert dit produkt wat mij betreft. Je buurman kan de boel op zwart zetten…

Om deze reden gebruik ik bij deze BMS niet de BT dongle maar een UART naar USB dongle naar de miniPC.

diysolarforum.com/threads/jbd-...e.22281/#post-357836

Toch even (sorry TS): dan zal die buurman wel moeten weten dat er een JBD BMS aanwezig is, kwaad in de zin moeten hebben én behoorlijk dichtbij moeten komen, want die Bluetooth dongle heeft maar een héél beperkt bereik. Een waarschuwing mag, maar gegadigden voor deze inkoopactie hoeven zich er m.i. niet door af te laten schrikken.

Aan een ieder om af te wegen…

Suggestie: doe gelijk een DC-DC inkoopactie ? Dan wordt de installatie al een stuk eenvoudiger en rechtlijniger.

Leuk initiatief!

Ik denk dat er best mensen blij zullen zijn met zo'n initiatief. Misschien een optie om een compleet plaatje te schetsen hoe dat je zo'n accu integreert.
Wat Aquaplanning ook voorstelt idd. Accu-converter-schema, wat je minimaal nodig hebt.
Afwijken kan altijd!

holtere schreef :
Ja, dat lijkt mij ook een goed idee. Ik ben wel geïnteresseerd maar een behoorlijke newby op dit terrein.

Zal een eenvoudig schemaatje maken op basis van de reeds geplaatste reactie waarn de dc-dc lader genoemd word. Uitgaande van een start accu en een huishoud accu (lood). Naar een start accu met huishoud accu lifepo

Onderstaand een eenvoud schema om een dropin lifepo aan je systeem te koppelen.



In een huidig schema zit er ipv een DC-DC lader waarschijnlijk een fet verdeler of een diode block.

Dit schema is gebaseerd op een geisoleerde DC-DC lader. Dat maakt dat de accus helemaal van elkaar gescheiden zijn in het boord netwerk.

Deze post is bewerkt plaatje voor installatie staat 2 post hier onder

Voor een principe schema zou ik de hoofdschakelaars en zekeringen even weg laten en aan de gebruiker zelf overlaten.

Want dit is een beetje raar:
Motor over de min geschakeld en de lifepo4 over de plus?
De orion staat altijd onder spanning, zelfs met hoofdschakelaren uit?
Motor en Orion met dezelfde zekering (dus ook gelijke kabeldikte)? Geef ze een eigen passende zekering.

Juist in een topic voor leken (want die willen een dropin) oppassen hier mee.

Philip schreef :
dank voor de feedback.

dan hou ik het bij een plaatje van victron.

Er zijn tot nu toe weinig 3 geïnteresseerde, daarmee verwacht ik niet op een interresant aantal te komen voor ren groep inkoop. Zijn er geïnteresseerde die zich nog niet hebben laten horen?

Ook ik ben geïnteresseerd.

Al over nagedacht over de vraag die ik eerder stelde : "Hoe ga je met vervoerschade en garantiegevallen om ? Wat houd de garantie precies in ?" Allemaal dingen die je wel duidelijk wil hebben voordat je een inkoop start.
Bv, Waar moet je heen als er minder dan 80% capaciteit in zit? Even omruilen word lastig..