Onderwerp: Automatische zekering

Inderdaad. Ik start al 8 jaar op een 80a zekering. 1,4 kw startmotor aan een 3 cilinder. De bedoelde 160a zekering moet ik er nog steeds een keer instoppen...

@ Phillip ik snap dat je bij lipo de hoofdzekering van het type neemt die hoge stromen in de tang kunnen houden. Dat je dan een mes patroon din 00 zet lijkt mij minimaal. Maar dat hoefd voor de rest van de verdeling natuurlijk niet.
Maar het is dan ook nog niet duidelijk of de TS een lipo bank of een loodbank heeft. En lood kan ook dit zelfde veroorzaken al lipo. Neem maar eens acht Trojans T105 in serie voor 48v dc in een golfcar. Ik heb het een en ander gezien dan snap je niet dat het niet veel erger fout is gegaan.


Grt mark




Verzonden vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Freetime1970 schreef : Dat is niet persé juist.
Dat hangt af van de aanwezigheid van dempende factoren.

Zoals sommigen aangeven, je schakelt de accu's niet af als de startmotor loopt.
Mijn oude schip zit alles nog min of meer origineel.
Het schakelpaneel heeft automatische zekeringen verder weinig.
Dat betekent dat de (Raymarine) navigatieapparatuur uit staat als we van boord gaan.
De drinkwaterpomp (uit op druk) de koelbox, verlichting in hutten en kajuit (staan in principe uit) nog aan staan.
Als we de hoofdschakelaars afschakelen (2x plus, 1x min) zou alleen de koelkast op dat moment stroom kunnen afnemen.
Dat is toch geen probleem en zeker geen reden om speciale schakelingen die hoge stroom aankunnen te monteren?
En stel dat de startmotor blijf "hangen" dan is die ene keer grote stroom afschakelen toch ook niet killing.

Als we de schakelaars weer omzetten moeten we iedere groep (ook als die aan was bij afschakelen) weer apart aan zetten.
Zoals bij iedereen gaat een vergeten lamp in een hut dan ook weer aan.