Onderwerp: Automatische zekering

Ik heb direct na de serviceaccu een aut. zekering van 70 Amp. gemonteerd.

Deze


Dit blijkt dus een slecht product te zijn. Na 2 keer aan en uit gezet..........niks meer.

Is hier een goed alternatief voor??
30- of 50 Amp is al meer dan genoeg. En eigenlijk wil ik de gehele installatie met een schakelaar uit kunnen schakelen. Maar kan op die plek geen schakelaar met die rode sleutel kwijt.
En dan heb je nog geen zekering.
De accu's zijn niet direct toegankelijk. Daar moet ik eerst 6 schroeven verwijderen om onder het deksel te kunnen.

Wie weet de oplossing??

FriendlySailor schreef :
Jammer dat die zekering het niet meer doet-
Ik heb al wel herlhaaldelijk gezien dat dit zoort zekeringen zeker niet bedoeld zijn als schakelaar, dus helemaal onverwacht is het niet. Maar 2 keer is wel heel treurig.

De schakelaar hoeft toch niet per sé kort op de accu te staan? Ik neem aan dat je ergens langs de hoofdleiding (+ of -, dat maakt niet zo uit) we'l een plekje hebt vor een schakelaar? Zó groot hoeven die dingen nu ook niet te zijn..

Gewoon een massa schakelaar inbouwen bijv.




Of




Zijn beide zwaar genoeg om dat te doen wat je wilt bereiken.

Als zekering kan je dan gewoon een mega zekering gebruiken. Maar de waarde van de zekering ligt geheel aan de kabel diameter vanaf de zekering gezien.

Grt. Mark.





Verstuurd vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Die bovenste is geen schakelaar maar een scheider. In principe alleen bedoeld om een stroomloos circuit te isoleren. Niet om grote DC stromen af te schakelen. Als je dat vaker doet zullen hoogstwaarschijnlijk de contacten verbranden.
Dat is de theorie, de praktijk heeft mij geleerd dat die bij deze scheiders in ieder geval ook daadwerkelijk opgaat. Ik heb al een aantal overleden exemplaren in de hand gehad.

Bij die onderste weet ik het niet omdat ik ze nog nooit in de hand heb gehad.

Zoals al vaker gezegd, het afschakelen van grote DC stromen vereist daarvoor geschikte schakelaars. Het openen van de contacten zal bij een lopende stroom een vlamboogje veroorzaken. Bij een wisselstroom zal die vlamboog doven bij de eerste nuldoorgang. Bij een gelijkstroom zal dat pas gebeuren als de contacten ver genoeg uit elkaar zijn.
Een goede gelijkstroomschakelaar zal dus solide contacten hebben die bij afschakelen snel van elkaar wegbewegen. Soms met een veer.

Praktisch gezien zijn die dingen duur. Vaak is het een finacieel aantrekkelijke overweging om bij grotere stromen een lichte schakelaar te kiezen en daarmee een DC relais te schakelen. Die dingen zijn in de automotive te vinden en worden in grote anatallen geproduceerd.

mooi verhaal, maar is het ook praktijk dat er een stroom van 70A van je service accu geschakeld zal worden?

BS..

swblom schreef :
Dat verklaart wel waarom sommige van die dingen zo duur zijn! Maar eerlijk gezegd schakel ik nooit de accu(s) af als er een grote stroom loopt. Eigenlijk alleen maar als ik van boord ga, of ga klussen. Dan staan laders (en startmotoren) altijd al uit...

In mijn bootje zitten twee 'scheiders' ( tenminste, dat denk ik, heb ze nooit opengemaakt, schakelen met een metalen gebogen 'sleutel') en die zijn volgens mij al zo oud als de boot- dus 50+ jaar...

.

Nachtvlinder, dat is geen nieuwe uitvinding maar een sinds jaar en dag bestaand element in de electrotechniek.

Ik heb een poging gedaan het verschil uit te leggen. Klaarblijkelijk niet duidelijk genoeg. Kort door de bocht, met een scheider maak je een circuit spanningsloos. Met een schakelaar doe je dat ook maar kun je ook vermogens afschakelen.

Het lijkt me het meest praktisch om een aantal "Stotzen" in de juiste waarde op verschillende groepen te zetten.

je weet dan direct waar iets mis gaat, en alleen DIE groep schakelt af. Er hoeft niet naar zekeringen gezocht te worden die doorgaans onvindbaar of juist alle verbruikt zijn.

Ik heb zo´n rijtje "Stotzen".

Moet ergens iets gedaan worden, alleen die groep uit schakelen.

Verlichting in twee verschillende groepen, dan is er in ieder geval nog licht wanneer er één van beide uitvalt

Voor ankerlier, zou 65A kunnen zijn, een 50A zodat deze tript ruim voor de gevaarlijke stroomsterkte bereikt wordt.
Dit is de enige die wel eens tript bij langdurig en zwaar anker binnen halen.

Wist ik niet swblom, dank voor je uitleg. Dus elke schakelaar is een scheider, maar niet elke scheider is een schakelaar?

Dit lijkt het aardig te beschrijven:
nl.wikipedia.org/wiki/Scheidingsschakelaar

Freetime1970 schreef :
Exact! Zekeren en schakelen bij grote stromen lekker gescheiden houden.
Ik zelf gebruik gewoon een mespatroon + houder type DIN-00 (keuze van 25-160A)

FriendlySailor schreef : Welk merk is dat?

In de meeste gevallen zal je aan boord de accuschakelaar pas gebruiken als de meeste verbruikers uitgeschakeld zijn.
Tenminste dat is wel het verstandigste en veiligste.
Bij mijn gaan eerst de schakelaars op het verdeelpaneel af, en dan pas de accuschakelaar.
( zo een van hetzelfde type als de onderste schakelaar maar dan alleen on / off )

Hoe goed deze schakelaars bestand zijn tegen hoge stromen weet ik niet, maar ze zijn erg eenvoudig van opbouw. Dus hoge DC stromen schakelen zal ongetwijfeld niet lang goed gaan.

Gijper schreef :
Nou dat weet ik niet. Ik heb hem direct weggekieperd.
Weet wel dat het een Chinees was. Had er voor alle zekerheid 2 aangeschaft.
De ene heeft het 2 jaar uitgehouden en deze nog geen week.
Heb gekozen voor de schakelaar die Freetime aanhaalde en zet er een Vetus zekering tussen van 40 Amp.
Er zal geen grote stroom geschakeld worden. Het is puur om de accu's van de gebruikers af te schakelen als we de boot verlaten.
Op het dashboard zit een schakelaar waarmee de normale gebruikers worden uitgeschakeld. Als we b.v. boodschappen doen. De verlichting, de waterpomp enz. Dan blijven de koelkast en de kachel gewoon werken.
Met de schakelaar vlak bij de accu's schakelen we die ook uit bij het voor langere tijd verlaten van het schip.

Je kan ook zoiets gebruiken:
www.se.com/uk/en/product/A9F54...ure-circuit-breaker/

Dat zou kunnen ja, maar dan moet ik deze op een rail monteren, maar dat zit in 't zicht.
Dat vind ik niet zo.
Dus ik heb gekozen voor deze

Voor het zekeren zou je de onderstaande ook goed kunnen toe passen.
In deze heb je dan je hoofd zekering met een viertal sub groepen.





IMAXX HMD4-MG1 Autozekeringhouder, megaOTO/midiOTO, 200 A, 58 V, schroefaansluiging.


Grt. Mark



Verstuurd vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Dit soort veiligheids spul moet je niet via Ali ofzo regelen. Op youtube zie je regelmatig testen voorbij komen en een demontage van de automatische zekering. Vaak kunnen ze niet eens de rating aan, en het binnenwerk is gewoon brandgevaarlijk. En van buiten lijken ze bijna identiek aan fatsoenlijke versies.

PvO schreef :
Dat soort heb ik voor de ankerlier en de omvormer.

Welke kabel beschermt de “hoofdzekering” hier?

@nachtvlinder:






Deze output. Ik kan deze box in mijn schema prima gebruiken. Mega zekering naar starter, midi's naar de kleinere takken. Het is alleen dat mega en midi minder geschikt is voor lifepo4. Dit is wel een stuk compacter dan NH00.

@ Philip waarom zijn deze zekeringen minder geschikt voor lipo? Is dat een ander soort stroom of spanning ? Als nu zou zeggen dat dergelijke zekering een limit in de voltage kennen ivm de vlamboog doving door het gebruik van dc dan zou ik dat nog begrijpen. Maar 12v dc uit loodzuur bank is toch niets anders als 12v uit een lipo bank. Een loodzuur bank kan ook uit zeer grote capaciteit bestaan.
Maar mischien mis ik nog een clou in deze.

Note.
Persoonlijk zou ik de mega zekering als huis zekering gebruiken zodat als een aantal verbruikers tegen de max aan zitten de voedings kabel nog beschermt is.
Dus de boven getekende output zou ik in deze als input gebruiken. En de startmotor staat in mijn beleving altijd ongezekerd rechtreeks op de plus van de accu. Daarom heb je dus ook een massa schakelaar dan breek je dat circuit als die uitschakelt.



Grt. Mark




Verzonden vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

@freetime: dit topic motiveerde mij om nh00 te blijven gebruiken.

En over afzekeren van startmotor is veel geschreven. Ik blijf voor afzekeren, zeker met de enorme potentie van lifepo4. Maar ieder zijn keuzem

Uit een ander draadje:


Inmiddels een keer of 10 gestart onder verschillende omstandigheden: 160 A ANL zekering is heel gebleven