Onderwerp: Gebied zeemarifoon

Nou nu wil ik het weten en ik zou het moeten weten (SRC examen) maar ik kan het niet meer vinden.

Wat is, precies, de aanduiding wanneer je je marifoon mag (moet?) omschakelen van ATIS naar MMSI modus, zeg maar?

"Zodra je het zeegat uitbent", dacht ik?

Heb ik dat van het weekend tussen de SM 7-ZS 16 en ZS11-VS2 correct gedaan? (En een radiocheck op Brandaris gedaan, vanwege weinig verkeer dus het kon wel en eerste keer zeestand en die stond goed)

Waar ligt die grens officieel bij Den Helder? Ik zou zeggen zodra je met de intentie linksaf te slaan de haven verlaat? (Alles links van de veerpont, zeg maar?)

Is daar een kaart van te vinden? (Staat niet precies op de waterkaart dacht ik?)

Alles wat onder BPR gebied valt is ATIS verplicht.

Binnenwateren, IJsselmeer, Waddenzee, Ooster-, en Westerschelde.

Langs de kust wordt ook genoemd, zeer discutabel, zonder ATIS kan ook.

Thijs1971 schreef :
Het blokgebied van kanaal 62 VC Den Helder loopt tot de verkennerton SG en in het Molengat tot een stukje voorbij de MG-A; dat houd ik altijd maar aan als een goed moment om om te schakelen naar kanaal 16 en meteen de ATIS uit te zetten.

Dank, ik realiseer me nu dat het ATIS plicht is, dus de vraag wanneer ATIS eraf mag! MMSI/DSC is geen verplichting, bij mijn weten? (En het blijft stom/raar dat beide systemen binnen 1 gebied niet naast elkaar operationeel kunnen zijn op 1 apparaat?)

De wet zegt dingen over "werkgebied Regionale Regeling" maar daar kan ik geen kaartje van vinden.
wetten.overheid.nl/BWBR0036375/2021-06-18

Geen idee welke rechtszekerheid hieraan ontleend kan worden?
www.knmi.nl/nederland-nu/maritiem/marifoon_uitleg

Thijs


Kaartje als je Rottum, Texel, IJmuiden, Hoek van Holland en Vlissingen als zee beschouwt, heb je daar geen ATIS nodig, geen BPR en de grapjas die vind dat het wel moet, die is een beetje in de war.

Helder.

Thijs1971 schreef :
Dit stond vroeger in art 1 van de Schepenwet, nu in artikel 2, 1^ste lid, onder g. & 2^de lid, van het Vaststellingsbesluit binnenvaartpolitiereglement:
wetten.overheid.nl/BWBR0003627/2016-12-01#Artikel2

Toch handig zo'n zf lid die de weg weet in wet en regelgeving....

Dekadent

Tsja, deze heb ik overgehouden aan de jaren dat ik in de nautisch-technische commissie van admiraliteit 9 (scouting) zat. Was stof voor het MBL.

PS staat trouwens ook in Wateralmanak dl1, het allereerste reglement wat erin staat. (Die van mij is inmiddels over de houdbaarheidsdatum, maar daarin is het blz 20)

JotM schreef :
Wat een prachtige wettekst, de definitie van ons land, of, nog mooier, van de zee daarbuiten en waar die grens ligt:

"
vandaar naar het oostelijkste punt van Terschelling en voorts langs de noordelijke kustlijn naar het westelijkste punt van dit eiland,

–vandaar naar het noordelijkste punt van Vlieland en voorts langs de noordelijke kust naar het westelijkste punt van dit eiland,
"

Dank!

In de praktijk wordt de soep niet zo heet gegeten. Je schakelt om zodra je door de zeesluis gaat. Op plaatsen waar er geen zeesluis is (Westerschelde, Waddenzee etc) dan schakel je om als je vindt dat je op zee bent. Niemand die zich er druk over maakt als dat niet precies op de wettelijk juiste plek is.

Ook in de beroepsvaart wordt er niet zo nauw gekeken. Ik hoor regelmatig coasters die zich melden ergens rond Dordrecht en (dus) met 25W op kanaal 10 uitzenden. Let wel, ik wil er niet voor pleiten dat je je niet aan de regels moet houden (in je eigen belang en dat van anderen) maar heel precies komt het allemaal niet.

Overigens is het in Nederland wel degelijk wettelijk toegestaan om DSC ook op de grote binnenwateren te gebruiken zoals ik al vaker uitgelegd heb. Dus binnenwateren stand met ATIS én DSC tegelijk actief. Alleen zijn niet alle marifoons op deze manier te programmeren.

Dat zouden we misschien eens moeten vragen aan ZF-ers die iets met de import van marifoons te maken hebben.

Vergeet niet dat er nog andere regelementen zijn dan het BPR die ook geldig zijn op Nederlandse wateren en andere regels kunnen hanteren: bijv SRW, RPR

Orange Sunset schreef :
Uiteindelijk maakt dat niets uit, omdat wat je mag en niet mag met een marifoon "op Nederlands grondgebied" geregeld (gereguleerd) is in de Telecommunicatiewet en de Regeling gebruik van frequentieruimte met meldingsplicht 2015, niet in de scheepvaartreglementen.

Omdat TS nadrukkelijk naar de grens bij Den Helder vroeg de lijn uit het Vaststellingsbesluit BPR (grens binnenwateren - territoriale zee) 'es in een kaartje ingetekend.

Thijs1971 schreef :
TS mag z’n ATIS natuurlijk ook gewoon aan laten staan voor dit soort stukjes… Dan valt er ook niet te vergeten terug te zetten.

Uiteraard. Er is geen enkele verplichting om op zee de zee / internationale kanalenset te gebruiken. Je mag de wereld om zeilen met je binnenvaart / ATIS marifoon. Het probleem is echter dat je door de grotere afstanden op zee niemand je hoort op de werkkanalen. Zenden met 5 1 Watt (en wat daar van overblijft aan de antenne) is op zee gewoon niet genoeg voor normaal radioverkeer. Alleen VHF 16 heeft wel het volle vermogen maar zoals iedereen weet is dat niet bedoeld voor berichtenverkeer.
En je zult wellicht ook wat vragen krijgen over je ATIS-burp na ieder bericht

ilCigno schreef :
Het is nog erger: in de binnenvaart-stand zendt een maifoon op de meeste kanalen maar met 1 watt.

Je hebt gelijk, 5W is het vermogen van een portofoon. Ook niet zo bruikbaar op zee.

De meeste mensen zullen op zee hun antenne ook wel hoger willen hebben dan de maximaal op de binnenwateren toegestane 12m.

Op de Wadden wordt een zeestand min of meer geaccepteerd. Netjes is op de Wadden ATIS te gebruiken, omdat het toch al verplicht aanwezig is op jouw marifoon. Als je net terugkomt van Engeland zal men niet moeilijk doen als je marifoon nog toevallig in de zeestand staat.

Maar dat is waarschijnlijk ook de uitzondering (te onderbouwen met AIS-track en logboek).

Als je diezelfde richtlijn gebruikt voor de Duitse Wadden zou ik er rekening mee houden dat Duitsers regels veel strikter interpreteren (en zij doen aan handhaving).

JotM schreef :
Hahaha.. ja.. dat is ook zo'n dode regel. Elk zeiljacht van 10 m. of meer met een antenne in de masttop overschrijdt die hoogte. Nooit gemerkt dat er op wordt gehandhaafd..

Overigens komt TS’ route niet buiten BPR gebied dus mág de ATIS/binnenvaart stand niet uitgezet worden

Nachtvlinder schreef :
Verdikkeme, dan had ik de buitenbocht genomen, dat scheelde erg weinig.

Groet vanaf de buitenkant vh Eierlandse gat. In zeestand

En vandaag preciés op hét Henkvd punt omgeschakeld naar kanaal 16, en mij verbeeldt hoe koud het geweest moet zijn in Nova Tiksi, en afgevraagd of die reis ook in dit zeegat ooit begon…

Die romantiek ook he!?