Onderwerp: Problemen met autopilot

Geacht forum,
Op mijn HR 36 zit een autopilot en na enkele uren gevaren te hebben op de automaat begint hij te piepen en geeft de melding “Low Battery”.
Hij blijft gewoon werken maar na een tijdje geeft de Raymarine apparatuur de melding “ No gps” en alles valt uit.
De gps haalt de apparatuur uit de b & g marifoon.
De marifoon was uitgevallen. Als ik hem opnieuw aan deed ging hij even aan en weer uit.
Dit heb ik nooit gehad.
Wat kan het probleem zijn? De marifoon heb ik gedemonteerd en breng ik naar de dealer om na te laten kijken. Ik heb een nieuwe draad getrokken maar dat hielp ook niet.
Wie kan mij helpen?

Al een multimeter op de akku gehad ?
Doet hij het weer goed als de motor loopt ?

Klinkt als een lege accu. Laad je hem onder het varen? Een Autopilot kan wal aardig wat gebruiken, zeker als hij wat meer moet corrigeren.

Ik weet niet welke automaat je hebt, maar de raymarine S3 en EV200 zijn gevoelig voor spanningsval.
Ik begreep van Raymarine dat dit alarm getriggerd wordt als de spanning op de S3 of EV onder de 11,5 volt zakt.
Als je accu slecht is en/of er dunne bedrading naar de automaat loopt, dan kan dat makkelijk gebeuren.

gewoon een lege accu

Dvds schreef : Ik kan hier geen chocola van maken. Wat bedoel je hiermee?

Ik denk dat het inderdaad lege accu’s zijn. Ik ga ze even doormeten.

Dvds schreef : Dat dacht je autopilot ook al...

Ik heb die melding al jaren, ook bij nieuwe accu's. Na een uur houdt het op zeker met de koelkast aan. Lijkt wel of er ook teveel gemeten kan worden heb ik mezelf maar wijs gemaakt. Indien de accu wat leger wordt is het over. En nee, onze accu's zijn prima. We kunnen zeker 2 dagen zonder walstroom met kachel en koelkast aan indien nodig.

Gr Michel

Alleen startaccus mogen tijdens starten onder de 12,2V zakken, daarna gelijk recupererend naar 12,6V of zo.
Huishoudaccus, voor koelkast en AP mogen in bedrijf helemaal niet onder de 12,4V komen. ALS het alarm LowBatt komt (stel 11,5V) dan betekent dat ofwel kapotte accu ofwel totaal ongeschikt accusysteem (vermoedelijk te kleine accubank)
(Alle cijfers geldend voor lood-accu's. )

Ronaldl schreef : Vergeet niet de spanningval over vaak te dunne bedrading naar de S3 en de drive.
Drive trekt wel een paar amp als hij moet werken..

Jeroenb61 schreef :
volgens mij is de S3 gelijk aan de 400 ?

die (400G) trok bij ons (op een hydraulische drive) tussen de 15 en 20A als hij hard moest werken, best behoorlijk en als je akku en/of bedrading niet in orde is ga je dat snel merken

Bij 12,4V accuspanning en:
- 10% verlies is 1,2V blijft over 11,2V
- 3% verlies is 0,37V blijft over 12,0V
ALS de AP 11,5 als ondergrens heeft dan is het dus van belang draaddikte te berekenen met 3% verlies, hetgeen overigens gebruikelijk is voor vermogens-trekkers als lieren, pompen en AP's.
AHMAS ofwel alles hangt met alles samen.
Het sysyeem bestaat uit voldoende accubank, goede stroomdraden, juiste zekeringen en schakelaars, goede bevestiging van stroomdraden, goede isolatie tegen vocht inwerking etc.