Onderwerp: Aan/uit schakelaar AIS

Beste medeforumleden,

recent is een Emtrak 954B AIS/transponder en een plotter ingebouwd. De installateur heeft de voedingskabel van de marifoon gebruikt om de AIS van stroom te voorzien. Deze zit uiteraard niet achter een schakelpaneel. De redenering was dat je beide tegelijk gebruikt, dus deze oplossing kon goed. Nu staat de AIS echter constant aan, zolang de hoofdschakelaar niet wordt uitgezet. Dit kan toch niet de bedoeling zijn. Zelf had ik van tevoren bedacht dat de AIS op een nooit gebruikt "sigarettenstopcontact" kon worden aangesloten, maar de monteur heeft voor genoemde oplossing gekozen.
Buiten het permanente stroomgebruik, kan het kwaad dat de AIS steeds aanstaat?

Als je van boord bent staat alles uit toch? En als je aan boord bent en je doet de marifoon aan, dan pas staat die aan?
Bij mij staat die na een schakelaar om te zetten vrijwel permanent aan, als ik vaar. Bij mij is die aangesloten op de plotter schakelaar overigens.

Daarnaast kun je de AIS permanent aanlaten, dat is geen enkel probleem.
René

Fraai is het niet zo inderdaad. Buiten het onnodige energieverbruik is het permanent aanstaan negatief voor de levensduur, vervuilt de ether en belast het AIS systeem onnodig.
Een drama is dit allemaal niet, maar een eigen schakelaar of in elk geval silent-knop lijkt mij wel het streven waard. Zo’n mute knop kan bij sommige transponders ook softwarematig te bedienen zijn; check je handleiding daarvoor.

Zolang er een antenne achter zit (en/of werkende splitter) zou aan laten staan gewoon moeten kunnen.

In het kader van zelfredzaamheid zou ik de installatie achter een paneelschakelaar willen hebben zodat ik de keus heb de ais onderweg uit te zetten (stroombesparing). Daarbij dan een combinatie met de marifoon vanwege de splitter.

Nachtvlinder schreef :
Daar kan ik het ook mee eens zijn.
René

Kock1964 schreef :
Mijn EM953 heeft in ieder geval een silent optie via de kabel, twee draadjes die verbonden moeten worden, dus daar kan een schakelaar op en dan kan je iig de zender uitzetten.

Bij mij zit hij op het paneel op dezelfde schakelaar als de Rpi plotter.

Wel vreemd dat jij vraagt om het achter niet gebruikte sigarettenaansteker te zetten en de monteur gewoon anders beslist. Het leek mij een goede oplossing.

In je openingspost schrijf je dat de marifoon uiteraard niet achter het schakelpaneel zit. Waarom is dat? Bij mij zit er op het schakelpaneel gewoon een knopje marifoon, die zet ik pas aan als ik ga varen en daar heb ik ook de a.i.s. bij aangesloten.

Het is niet nodig omdat de marifoon een eigen aan/uit knop heeft. Daarbij geloven sommige mensen dat iets direct op de accu zetten betrouwbaarder is.

Nachtvlinder schreef :
Is in ieder geval een soort point of failure minder.
Al die brakke mickey mouse panelen met dito schakelaars in sommige jachten is regelmatig een risico.

AIS behoeft alleen maar een vaste zekering, schakelaar mag natuurlijk, maar niet zo zinvol. Bij klasse-A mag er zelfs helemaal geen schakelaar tussen, maar moet wel een eigen zekering hebben.
AIS en marifoon op dezelfde zekering zou ik weer niet doen, ook weer een soort risico.

Calidris schreef :
Als je een brakke installatie hebt, kun je de brakke delen beter bypassen en alles dat je belangrijk vindt direct op de accu schroeven. Kachels, koelkasten, VHF etc.

Bij een goed aangelegde installatie vind ik standaardisatie belangrijker. Alle zekeringen goed bereikbaar op één plek bijvoorbeeld ipv allerlei ongelabelde of zelfs zwevende zekeringen op verschillende en/of slecht bereikbare plaatsen.

Ieder zijn ding daarbij ook natuurlijk…

Nachtvlinder schreef :
Ik denk dat je schrikt hoeveel jachten van die mickey mouse rommel aan boord hebben en daar blind op vertrouwen. Er zijn natuurlijk ook jachten die iets hebben uit het betere segment, probleem is dat niet iedereen dat kan beoordelen.

Zo heb ik nog een wazige werf installatie uit 1987, toen modern, ondertussen onbetrouwbare zooi. Hierbij is het bypassen veiliger en betrouwbaarder dan via de originele zooi. (work in progress)

Dank voor de vlotte reacties. Zelf heb ik vele antwoorden ook al de revue zien passeren, geen ramp wanneer de AIS lang aanstaat, wannneer je zeer veel vaart staat hij ook constant, maar gevoelsmatig moet er voor mij een mute tussen. Softwarematig uitschakelen zou dan via de Raymarineplotter moeten, die moet dan ook eerst aan. Een fysieke aan-uit/knop lijkt mij mooier. Ik vraag de monteur om alsnog zijn vergeten klusje af te maken, een beetje slordig vind ik. Ik zal geen namen noemen.

Rob

Silent-mode kan je ook fysiek oplossen door een schakelaar te plaatsen tussen de licht groene en oranje draad in de kabelboom. Als je die dan op Aan zet, dan stopt de receiver met jou AIS verzenden.

Mijn bootje is van 1988, schakelpaneel met automatische zekeringen, een paar zijn stuk.
De plotter (en radar) heeft zijn eigen dikke kabel en zekering naar de accu.
De koelkast (ook uit 1988) ook.
Verder alles op schakelpaneel, de wind en snelheidsmeter, marifoon, AIS, drinkwaterpomp, bilgepomp, douchepompen, navigatieverlichting, hutten verlichting, kajuitverlichting.

In de loop der jaren wel meerdere items op een schakelaar (en zekering)

Werkt prima maar moet wel eens gaan moderniseren....

Stroomvreter oude koelkast sprong niet meer altijd aan en met rechtstreekse draad wel, teken aan de wand mbt tot de bedrading van het schakelpaneel?

AIS aan laten staan, afgezien van het stroomverbruik, is absoluut geen bezwaar. Zolang je de 4500 schepen in je omgeving nog niet haalt blijft alles goed werken.

Dat een toeschouwer dat te druk vindt op zijn scherm is het probleem van de software of plotter.