Door mijn boot loopt een systeem met 5 mm slang waarop alle open accu’s zijn aangesloten (3 T-stukjes totaal). Ventilatie heeft eigen spiegeldoorvoer.
Tegenwoordig is alleen de startaccu nog van het open type; aansluitingen bij serviceaccu’s zijn nu afgedopt om te voorkomen dat er knalgas in de ruimte waar de serviceaccu’s staan kan komen.
SLA en VRLA gassen alleen bij kapotte of gevaarlijk ingestelde laders en zijn dan kapot of bijna kapot. Controleren laadinstellingen en af en toe een blik op je accumonitor lijkt mij zinvoller dan ventilatieschakelingen bedenken, maar alles kan natuurlijk.