Onderwerp: storing koelkast besturing?

vermogen van compressor?
Ampere compressor?
Ampere zekering aan boord?
Ampere zekering thuis?

is het wel 12v aan boord? misschien lader defect

Heb je de spanning gemeten op de boot?

Misschien ergens een slecht contact op de boot? Daardoor teveel weerstand, dus te hoge stroom?

Teveel stroom bij hoge wererstand??

Ja, en daarom gaat een zekering er uit..

Koelkast trekt met opstarten zo’n 100 watt , 7-8A bij 13v
Laten we zeggen een 10A zekering , spanning is lager na en of andere spanningsval / slecht contact etc en trekt nu bij 10v 10A ? Nee ? Zie ik dat verkeerd ?


Ps voor wat betreft het meteen defect gaan van de zekering , zowel deze als
De vorige , heb je + en - misschien omgedraaid ?

Een zekering klapt als er te veel stroom loopt. Als hij thuis wel op 12V loopt dan is er niks mis met de controller en compressor.
Als er te hoge weerstand is tussen accu en compressor dan loopt er minder stroom. Daarvan klapt de zekering niet.

Als de fan loopt heb je plus en min goed zitten.

Is de compressor wel geschikt voor watersport ? Normale compressors, werken niet als ze schuin staan.

Je zou bij testen een stroomtang met de mogelijkheid om inrush stroom te meten er aan moeten hangen en met een gewone meter in min-max mode kijken wat de spanning doet. Ik zou het zelf met een scoop meten. (als je dat soort apparatuur hebt natuurlijk, maar zonder is het verrekte lastig de oorzaak te vinden)

Zijn de kabels van de voeding dik genoeg? 4mm2 van bron(accu) tot verbruiker. Meet de spanning aan de controller tijdens het op starten van de compressor.

1: hoe groot is de zekering?
2: dit ziet er precies uit als een regelaar bij de Danfoss BD35F. Manual alhier:
drive.google.com/open?id=1SQpV...ail.com&usp=drive_fs

3: zorg er voor dat alle leidingen echt voldoen aan de criteria. Je vergist je in de spanningsval van langere kabels.

Deze koelpomp trekt bij het opstarten even HEEL VEEL stroom.

Zeerover schreef :
Te dunne kabels kan (net als te lage spanning, of slecht contact) niet zorgen voor een zekering die eruit klapt.

Bas van Dijk schreef : Toch wel, bij het opstarten van een motor loopt de stroom op, als deze niet gaat draaien door een te lage spanning zal de stroom een langere tijd te groot zijn.

Saeftinghe schreef :
De denkfout dat een apparaat meer stroom trekt als de spanning lager wordt, hij vraagt immers een bepaald vermogen, wordt zeer vaak gemaakt.

Meer weerstand verlaagt de stroom, daar gaat geen zekering van stuk wat mis ik hier?

Vermogen= Spanning x Stroom

leg eens uit Zeekraal
of denk je dat de aanloopstroom fors zal toenemen bij een onderspanning?

nogmaals, ik heb meer twijfel of de 12V wel correct is
'zal de niet eerste defecte lader zijn die andere zaken naar de knoppen helpt

Even een antwoord op alle terechte vragen,

voedingskabels zijn dik 4mm2 massief koperdraad. Afstand naar accu ca 1,5 meter
accu is oud. accuspanning bij stilstaande motor 12,4 volt
de zekering is 15 ampere
Er zit geen schakelaar tussen unit en accu, is direct aangesloten.

Testen vond plaats met accu waar lader op was aangesloten. Dus toen voldoende spanning.

Meet de voedingsspanning aan module, deze moet toch ongeveer het zelfde zijn als de batterij spanning. Of leg de lader bij om te testen. Massieve koperdraad?

ja van die installatiedraad.

zeekraal schreef : Dit is geen denkfout, maar een feit.
De stroom van een motor bijvoorbeeld, wordt begrenst door de tegen emk(spanning) die te motor zelf opwekt.
Die spanning is afhankelijk van het toerental van de motor.
Toerental is weer het resultaat van benodigde vermogen versus beschikbare vermogen. Bij te weinig vermogen door een te lage spanning komt de motor niet op toeren of blijft zelfs stilstaan.
Dit levert een hogere stroom op.

Als de belasting een dcdc converter of ac inverter is, zal de afgenomen stroom ook toenemen bij afnemende spanning.

peterBosman schreef :
4mm2 massief? Dat is niet zo heel gangbaar, maar het kan.
Het is echter ivm trillingen niet geschikt voor aan boord, daar wil je flexibele kabel (die met heel veel dunne koperdraadjes erin). Ik weet niet of dit ook de / een oorzaak van je probleem zou kunnen zijn.

Dit was de kabel die er in zat toen we de boot kochten.

peterBosman schreef :
Als eerste dus nieuwe draadjes trekken voordat je wat anders gaat proberen
Ik weet niet hoe ver de koelkast vd akku weg staat ? Maar tussen de 6 en 10mm2 gaat het meestal goed als het niet te ver weg staat

6-10mm2? Er zit een 15A zekering in, heeft TS eerder gemeld, en de afstand tussen accu en de koeler is 1,5 meter. Volgens Mastervolt is dan een 4mm2 genoeg

Ik pak het liever goed aan ?
Volgens mijn calculator heb je over 2-2.5meter zo’n 0.4v drop met 10A , als de akku’s van OP echt 12.4v in rust zijn (wat ik overigens laag vind) kom je uit op 12v , echter de start stroom zal misschien nog wel hoger zijn , dan valt de spanning onder de 12v en wil de controller ook niet meer starten

Anyway , misschien lukt het prima met 4mm2

We gaan het proberen. Stukkie kabel en misschien nieuwe accu.

Een accu die in rust 12,4 volt laat zien is meer dan half leeg en meer waarschijnlijk oud en versleten. Zelfs met de lader er aan is het naar de vraag of die twee samen de opstartpiek aan kunnen. Probeer het eens met een goeie accu.

Die bedrading mag dan in de boot hebben gezeten toen je hem kocht, maar het is niet de juiste kabel voor aan boord. Door trillingen kan er een scheurtje/kabelbreukje zijn ontstaan. En anders grote kans dat dit vroeg of laat alsnog gebeurt. Vervangen is ook op lange termijn de betere optie.