Onderwerp: NAC-2 in combinatie met PCnautic tiller drive

Beste medezeilers,

Is er hier wellicht iemand die zijn PC nautic tiller drive laat aansturen door de NAC-2 van B&G en zijn instellingen (per PB) met die van mij zou willen vergelijken ?

Het gaat er om dat dat de apparatuur aangeeft dat zowel de "dockside commissioning" als de "sea trial" geslaagd zijn maar mijn <10 en >10 commando's worden desalniettemin niet opgevolgd.

Het heeft er dus alle schijn van dat de installatie (inclusief bedrading) "OK" is maar dat ergens een instelling niet goed staat.

Er is al een expert-op-dit-terrein-mede-forummer die belangeloos meedenkt maar wellicht doet een vers paar hersenen wonderen.

Heb je al geprobeerd wat we hebben besproken?

Ik verwacht dat je "wend snelheid"/Turn rate zowel in lage snelheid/lowspeed als in hoge snelheid/highspeed te laag hebt staan zie:




In de Engelse versie staat ook:
Turn rate
Used for manually setting the turn rate used when the heading
change is larger than 5°.

Deze instelling is inderdaad de meeste verdachte, Onno. Het heeft er alle schijn van dat dit de boosdoener is.
Helaas moet ook ik soms werken en ben nu dus niet op de boot dus het antwoord op jouw vraag is nee maar dit is zeker de eerste knop waar ik komend weekend aan ga draaien.
Maar als de huidige wendsnelheid ("draaisnelheid") te laag is, op welk getal moet ik 'm dan wel instellen ??? Ik hoop dat hier voor het weekend nog enkele ervaringsgetallen boven water komen.
Dat gezegd, nu ik toch bezig ben, ben ik ook wel benieuwd naar de ervaringen met de overige instellingen. Om er bijvoorbeeld ééntje te noemen: wat zou de overgangssnelheid tussen hoge snelheid en lage snelheid moeten zijn (if any) met de bootjes waar wij mee varen - niet zijnde high tech racers.

groet
Harry

Laten we ook de andere kant niet uitsluiten, de knopjes zelf. Welke bedieningsinstrumenten heb je? Het mooist zou zijn als je ook een plotter hebt, met het touchscreen bedienen dan is het eigenlijk onmogelijk dat die knoppen het niet doen.

Ik vind het namelijk heel raar wat je meldt, de bediening zou alleen de gewenste koers (commanded heading) moeten wijzigen en dat zou niks te maken moeten hebben met welke aandrijving je hebt.

cav schreef :

Dank voor jouw reactie Kees maar je bevestigt in feite dat wat we al vermoeden: ergens staat een instelling verkeerd die voorkomt dat de koerswijziging correct wordt doorgegeven aan, dan wel correct wordt uitgevoerd door, de drive want "de knoppen" doen het - dat hebben we al gechecked.

Vandaar dus de vraag of iemand zijn NAC-2 instellingen zou willen afchecken tegen de mijne. En ja, op de keeper beschouwd heb je hoogstwaarschijnlijk gelijk dat dat niet persé iemand hoeft te zijn met dezelfde drive maar het hemd is nu eenmaal nader dan de rok.

Nou, dat bedoel ik dus helemaal niet. Ik denk helemaal niet dat een tuning instelling dit kan veroorzaken. Een koerswijziging wordt ook helemaal niet doorgegeven aan de drive, de drive is een domme motor die alleen stroom op het ene of het andere draadje krijgt.

Ik denk dat er iets anders in je systeem niet in orde is, en je zegt niet hoe dat systeem er uit ziet.

Ik zou eens kijken naar of je wel rudder feedback hebt. Als je een NAC instelt op zeilboot is rudder feedback verplicht. En zet op een van je displays de "commanded heading" (geen idee wat dat in NL is) dan kan je kijken of die wél verandert als je +/- 10 drukt.

Een NAC is behoorlijk geavanceerd, zo kan deze de spanning (en dus de stroom) naar de drive variëren tussen 0 en 100% van de voedingsspanning. Je kan ook heel goed een 24V voeding op een NAC hebben en een 12V drive (dat moet je wel even instellen). Tijdens de "wal" calibratie test de drive bij hoeveel spanning de drive gaat bewegen. Hiervoor is ook weer rudder feedback nodig. Wellicht heb je de verkeerde drive type geselecteerd, voor bepaalde drive types staat de variabele snelheid uit (bv. hydraulische aandrijving met permanent lopende pomp en relais, daar help het niet ...)

Voor de overgangssnelheid tussen laag en hoog kan je het beste de snelheid nemen waarbij je boot anders begint te sturen, zwaarder/heftiger op roer omdat het roer bij hoge snelheid meer effect heeft en de wind/golven de boot daarbij ook lastiger maken (bij een niet planerende zeilboot zit dat bij elkaar meestal.) Bij mij is dit 85% van de romp snelheid. Overigens is deze instelling vooral voor planerende boten dus maak je er niet te veel zorgen om.

De vraag van TS is of anderen met de zelfde opstelling de instellingen kunnen doorgeven.
De openingspost is niet volledig met de extra informatie die hij wel heeft omdat hij daar geen antwoord op "hoeft".
Ik vond omdat mijn naam werd gebruikt in de titel en dat het een probleem kan suggereren met mijn geleverde producten echter wel de noodzaak één en ander maar even toe te lichten.

In de pcnautic tillerdrive zit de roerstandsensor ingebouwd daardoor is een externe roerstandgever niet meer nodig.
De NAC reageert bij TS volledig naar wens ook in Auto behalve dat hij nauwelijks reageert op koerscorrecties met + en- 10 (heel langzaam) vandaar mijn advies mbt turn rate.

Omdat TS pas bij de boot kan kijken of dat werkt wou hij graag meer info zodat hij er zeker van kan zijn dat de boel dan in één keer naar wens werkt.

Er zijn een tiental gebruikers met de pcnautic drive icm NAC, zover mij bekend werkt dat allemaal perfect.

Zeilprutser schreef :

Bij deze de bevestiging dat dat inderdaad mijn insteek is.
En bij deze ook de bevestiging dat ik in het geheel niet de intentie heb het product van Zeilprutser te bekritiseren.

Ik heb gewoon ergens een instelling fout staan en zoek me een ongeluk.

Het lijkt er op dat het hele commando niet doorkomt. Als de boot niet reageert op een valide commando zou er een alarm af moeten gaan nl, zelfs bij response level 0. Er van uitgaande dat je ook een Zeus in het systeem hebt, kan je nog proberen een grotere koersverandering met het draaiwiel te doen. Of anders een waypoint activeren dat een grote koersverandering eist. Als dat wel werkt kan je weer een hoop afstrepen. Helaas geef je weinig info over de rest van je opzet.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dank je 666. Dat dachten we eerst ook maar het scherm geeft weldegelijk alle commando's weer.


De draaisnelheid is hoofdverdachte. Straks naar de boot. Dan gaan we het zien.


Het gaat om Vulcan, NAC, pilot controller, precision 9 en triton. Alles op een NMEA2000 backbone.

lekker gezeild afgelopen weekend met .......... een werkende stuurautomaat


Het probleem zat hem inderdaad in de instelling van de wendsnelheid. Deze stond op 1 graad per minuut wat 240 graden per minuut moest zijn.


Probleem opgelost. Kan dus een slotje op.