Onderwerp: Slechts 1 accu zichtbaar Blue Smart IP22

Ik heb net een Victron Blue Smart IP22 12/30 (3) aangesloten en heb daarnaast ook een MPPT 75/15 en een BMV-712.

Ik zie in de app maar 1 accu bij de status van de lader. Is dat normaal of heb ik iets verkeerd aangesloten? (Ik heb een startaccu en een service accu).

Als dit normaal is, hoe kun je dan een programma voor een accu instellen? Stel ik zet hem op recondition. Gaat hij dat dan voor beide accu’s doen?

Heb net ook bmv 712 aangesloten en werkt perfect dus waarschijnlijk iets verkeerd gedaan

Heb je een foto van je shunt?

Deze lader heeft haar 3 uitgangen parallel staan, onderling gescheiden. Wat je instelt geldt dus voor alle aangesloten accu’s: gelijke spanningen, gedeelde stroom. Één accu herconditioneren kan dus niet zonder de andere aangesloten accu’s af te koppelen.

Helder Nachtvlinder, bedankt. Had ik niet verwacht. Het achterliggende idee bij de aanschaf van deze lader was om in de toekomst de service accu te vervangen door een LiFePO4 accu. Maar als het profiel van de lader voor alle aangesloten accu’s geldt, dan zal ik dus een aparte lader per accu moeten hebben. Dat valt me toch tegen.

Avalon: de BMV geeft de info over 2 accu’s gewoon weer, het ging me om de lader.

Dan moet je twee of meer laders kopen.
M.i. is dat zonder twijfel een betere optie.
Een volle startaccu is niet zo gebaat bij een langdurige absorptie fase en de bijbehorende hoge spanning die de lege huishoudaccu wel nodig heeft.

Ik heb voor de startaccu een klein 5A ladertje.
Voornamelijk om bij langdurige periodes van ongebruik de accu vol te houden.

Ik heb ook een (oudere) IP22. Ik moest ook een aparte lader voor startaccu kopen toen ik de overstap maakte naar LifePo4. Het is niet anders.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Wat is dan in de praktijk het verschil als ik de lader met 3 uitgangen vergelijk met eenzelfde lader met maar 1 uitgang, waarbij ik ik vervolgens de plus aansluit op de plus van 2 accu’s?

Dan zijn de accu’s keihard gekoppeld. Nu zorgt de lader (dmv een soort interne diodebrug) dat de aangesloten accu’s gescheiden van elkaar zijn.

Ik zou de lader configureren op je belangrijkste accu; dat zal je huishoudaccu zijn meestal. Als de voor die accu benodigde absorptie en/of floatspanning te hoog is voor het type startaccu dat je gebruikt, zou je er een extra diode tussen kunnen hangen, zodat de startaccu wat vriendelijker behandeld wordt.

Maar ideaal is dat niet…

Afgelopen jaar was mijn oude lader stuk gegaan. Deze had twee aparte laad uitgangen.

Als nieuwe lader heb ik gekozen voor een Victron Blue Smart IP22 12/30 (1). Ik laad alleen de service accu's als de boot aan de walstroom ligt.

De start accu wordt genoeg bijgeladen door de dynamo van de motor. Apart bijladen is niet nodig. Afgelopen winter heb ik de spanning van de start accu in de gaten gehouden en zonder extra bijladen is deze de maanden op de wal doorgekomen.

Dat werkt zeker ook. Ik heb wel een druppellader / accuconditioner op de startaccu zitten. Bij mijn klassiekers merkte ik toch dat de accu langer mee ging.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app