Onderwerp: Yanmar 3mY20 start niet startaccu, wel serviceaccu

Startaccu ter ziele. Redtop 50Ah heb ik op mijn Yanmar 3YM30 = starten lopen.

meet eens op de start accu bij starten
maar lijkt EOL

Met minder dan 70Ah accu start de Yanmar echt wel. Zeker met een optima red top.
(Vroegah startten we met 2 redtops in serie voor de 24 volt een 230 pk 8v71 GM Detroit …)

OK. Bedankt. Ik heb een red top besteld.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bij starten gaat het niet om Ah maar om CCA (cold cranking) dus of ie snel genoeg veel kan leveren. Volgens wat shops zit je rond de 800CCA, dat is wat er zo ongeveer in auto's met 6 cylinders zit, niet in een Auris.

volgens de blaat afdeling van optima:


Komt dus goed.

Helaas,

Nieuwe Acculader er in (Victron Smart IP65 12/5), Nieuwe Optima Red Top. Maar nog niet starten op de startaccu. Weer probleemloos op de service accu.
Weet iemand wat de aanbevolen settings op de Victron lader zijn voor de Red top? Ik zie geen profiel voor AGM, alleen Hoog en Laag.

Ik heb even geen idee nu. Ik ga alle verbindingen van af lader tot accu (maar dat lijkt goed te zijn) en van accu tot schakelaar doormeten. Van af de schakelaar werkt dus alles, want hij start met de overbrugging (zie openingpost) dus wel.

Als je de startbatterij enkel gebruikt om te starten (duh.... ) dan is AGM echt overbodig. Je zal hem nooit diep ontladen aangezien hij enkel voor het starten gebruikt wordt en daarna meteen weer wordt bijgeladen. Maar goed, het kan natuurlijk ook geen kwaad.

De oude accu kan nog best goed geweest zijn. Spanning zegt daar eigenlijk weinig over, maar met een batterijtester kun je de CCA en de inwendige weerstand meten. Dan kun je zien of hij nog goed is of niet.

Aangezien je nu met een nieuwe accu dezelfde problemen hebt kun je wel zeggen dat waarschijnklijk de accu het probleem niet was. Waarschijnlijk heb je ergens een te grote spanningsval tijdens het starten. Meestal is dat bij de hoofdschakelaar. Dit kun je meten door een voltmeter over de aansluitingen te zetten. Deze spanningsval mag niet te groot zijn. Ik zou zelf als eerste eens je nieuwe accu aansluiten op de klemmen van je serviceaccu en kijken of hij dan wel start. Zo ja, dan weet je zeker dat er iets mis is met de bekabeling/schakelaar.

Goed idee, Matrav6

Ik ben iig vrijdag in mijn eentje, dus het meten van de spanningval bij de schakelaar is dan niet eenvoudig.
Ik overweeg om de kabels bij de schakelaar door te verbinden (en even te isoleren) en dan te kijken of hij wel wil starten. Dan weet ik ook of het de schakelaar is.

Een nieuwe schakelaar van 100A zou dan voldoende moeten zijn, toch?

Bert65 schreef :
Ik was bezig met schrijven dat 100A me krap bemeten lijkt. Een startmotor is grofweg 1 pk, 750W. Dat is bij 12V, 62.5A. Die orde van grootte moet je denken.
Maar ik weet dat een geblokkeerde startmotor veel meer stroom kan trekken. Ik zou daarom iets overbemeten.

Maar toen dacht ik na over wat de rating van de schakelaars bij mij aan boord zijn.
Ik heb dit type:




En wat denk je: 100A.
Ik heb deze schakelaars al jaren en jaren en jaren in gebruik. Zelfs een tijdje op een 4 cilinder.
Nooit problemen mee gehad. Lijkt me dus ruim genoeg

Bedankt voor je antwoord.
Die wil ik ook gaan halen. Dat is de zelfde als ik heb gebruikt voor de overbrugging. Helaas M8, en ik heb M10 nodig. Of ik knijp M8 oogjes aan de kabels.

Ik wil het wel graag vrijdag oplossen, want ik wil het in orde hebben vóór ik de motor winterklaar maak.

Inderdaad even beide kabels aan 1 zijde van de schakelaar en testen of hij het dan wel doet.
100A is ruim voldoende. Dan kun je 1,2 kW trekken.

Dank je wel, ga ik doen

Ik kreeg bij de schakelaar maar 6 volt. Nadat ik alle klemmen heb aangedraaid en de aansluiting bij de accu omgedraaid, zodat er een groter oppervlak van de pool geraakt door de kabelschoen wilde de motor opeens wel starten.

Ik heb alle schroefklemmen nog maar eens extra nagedraaid en daarna de motor meteen winterklaar gemaakt.

Dank voor alle adviezen.

Helaas, vandaag de motor weer proberen te starten. Er zit een nieuwe startaccu en een nieuwe acculader in, maar nog hetzelfde verhaal. De motor start goed op de service accu.

Voorlopige verdachten; kabel en schakelaar.

Ik heb het hele draadje niet nagelezen maar ik heb een keer corrosie problemen in de hoofdschakelaar gehad waardoor spanningsval ontstond. Nadat ik de schakelaar had vervangen was het probleem verholpen. Bij mij trad het vnl op als de motor warms was. De schakelaar zit daar vlak bij en werd dan ook warm waardoor er blijkbaar extra overgangsweerstand ontstond. Gr bert

Hoi Bert,

Dank je wel. De schakelaar is zeker een verdachte. Ik vermoed eerlijk gezegd dat het heel lastig te bewijzen is dat het daar aan ligt. Waarschijnlijk gewoon vervangen en dan kijken of het probleem voorbij is.
Bij mij zit hij ook vlak bij de motor.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef :
gewoon even doorverbinden en testen, ze gaan wel vaker kapot

Ik had vergelijkbare problemen en het vervangen van de massaschakelaar loste het op.

Een keer opgelost door strakker aandraaien van accuklemmen.Belangrijk omdat de stroomafname groot is tijdens starten

Bert65 schreef : Even uit elkaar halen en schoonmaken is een stuk goedkoper.

Hoi Zeekraal, je hebt natuurlijk gelijk, maar niet elke schakelaar kan makelijk uit elkaar. En gedoe met de motor riskeer ik niet voor een paar tientjes. Ik heb een nieuwe schakelaar besteld.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Grrr,
Het was dus niet de schakelaar. Nieuwe schakelaar gemonteerd, nog niks (5,8 volt bij de schakelaar). Ik dacht, dan moet het wel de kabel zijn. Nieuwe kabel geperst en doorgetrokken. Nog niks. Toen pas er achter gekomen dat ik dezelfde spanningsval ook meet vóór de schakelaar.

Ik meet 12,65 volt op de accu. 12,55 volt bij de schakelaar als deze uit staat. Als ik de motor en de ankerlier aansluit zakt de spanning tot ruim onder de 12 volt (ongeveer 11,25) Als ik de schakeldraad voor de dc dc lader aansluit zakt de spanning naar 8,85 volt en als ik het kabeltje van het laadrelais (die eigenlijk niet meer nodig is omdat ik dus een Dc Dc lader heb) daalt de spanning naar 5,8 volt.

Ik kan de twee grootste boosdoeners er uit halen (de Dc Dc lader kan volgens mij ook starten op de trilling van de motor) en de laadrelais had ik er al uit moeten halen, natuurlijk. Maar dan blijf ik nog met een flinke spanningsval zitten. Want volgens mij start de motor niet met 11,25 volt. Heb ik nog niet geprobeerd, ik moest de wierpot losmaken om bij de kabels te komen, heel verhaal.

Ik vind 12,65 volt ook wat laag voor een accu die net onder de lader vandaan komt. Het is een Victron smart lader, ik kan hem ook wat hoger instellen. Ik kan niet helemaal uitsluiten dat de accu niet goed is. Door mij niet nieuw gekocht maar met productiejaar in de pool gedrukt (maar dat kan misschien iedereen). Ik ga iig nu de huishoudaccu aansluiten op de schakelaar van de startaccu en dan kijken of ik hetzelfde waarneem.

Als iemand nog ideeën heeft waar ik het kan zoeken hoor ik het graag. Of als je een accutester te leen heb in Hoorn.

Meet met een belasting, een lampje en of spanning zoeker .
In de vorm van een 12 volt schroevendraaier met massa draad met klem.
Kijk eens naar de massa pool op de accu. schoon maken en aandraaien.
Aansluiting op start motor en massa schoon maken.

Lekt ergens anders stroom weg na de schakelaar? Defect in de startmotor dat niet steeds optreedt?

staat er een nieuwe start accu of een andere, weet je zeker dat deze OK is?
Als alleen al aansluiten (zonder belasting?!) van motor kabel en ankerlier kabel zo'n spanningsval geeft is of de accu echt rot of er zit in 1 van de 2 een grote weerstand lijkt me.

Overbodige relais etc zou ik sowieso verwijderen...