Onderwerp: Startaccu loopt leeg in lithiumopstelling

Dag ZF-ers,

Het lijkt er op dat mijn startaccu stroomverlies heeft in een lithiumopstelling, zie hierbij.



Het gaat om een nieuwe startaccu centurion startaccu 44 of 62ah (juni 22)

De lader is een mastervolt en die is ingesteld op de verschillen tussen lithium en start.
Laden op de dynamo gaat via start en een macplus.

Startaccu is na maand al onder de 12, terwijl hij eind augustus helemaal vol was en ook drie weken geleden heeft motor nog 45 minuten gelopen (40ah uur laden)

Kan er iets van een stroomlek zijn. Heb de accu wel doorgemeten (hele systeem uit en plus er af en dan kijken of er nog stroom loopt).

Suggesties?

Groet,
Frank Jan

Het kan goed zijn dat de start accu gewoon na het starten niet geladen wordt. Alle stroom gaat richting lithium.

Max plus ?
Is dat een dc/dc converter ?

Zet je die ook ‘uit’ als er niet geladen wordt ? Anders grote kans dat de macplus de lifepo4 blijft laden van je start akku

Frank Jan schreef :
Wat zijn je settings op die Mastervolt lader? Die moet wel tot 14.2 V kunnen om de startaccu goed te kunnen laden. ( tot 100%)

En hoe staan de dipswitches op de macplus?

In de dcdc converter kun je wss een afbreekcriterium instellen; een drempelspanning op z’n ingang waaronder ie geen stroom meer uit de startaccu mag pakken. Dit is een vorm can motorloopdetectie.

Mss staat die te laag ingesteld?

Startaccu kan ook gewoon, toevallig, slechter aan het worden zijn. De MACplus zal overigens ook ergens z’n voeding vandaan halen Zullen milliamperes zijn in standby, maar dat telt wel door. Ik koppel zelf deze circuits af als ik na huis ga.

Volgens mij heb ik zelf 13,8 V ingesteld: dit wordt alleen gehaald als de motor draait en de startaccu al redelijk vol is. Daarbij een trillingssensor die het laden ook goed moet vinden.

Waarom laat je de lader niet, net zoals de dynamo, alleen de startaccu laden? In feite maakt het dan voor de lithium accu niets meer uit of er nu via de dynamo of via de lader geladen wordt want hij krijgt altijd zijn spanning via de MacPlus. Bovendien vindt dan de regeling en bewaking altijd plaats via de MacPlus terwijl de regelingen van de lader en de MacPlus elkaar nu kunnen beinvloeden op het moment dat de lader aan wordt gezet.
Mvg Felix

Da’s niet zo efficiënt..

En hoe bedoel je dat? Worden de accus dan trager geladen oid?

startaccu verbruik is peanuts, laden via dynamo is normaal al genoeg...

De Mac Plus heeft een nullast verbruik < 2 mA (slaapstand). Een gezonde startaccu loopt hier niet van leeg. Wil je elk verbruik tijdens afwezigheid uitsluiten dan zou je de DC-DC converter af kunnen schakelen of - zoals wij doen - een zonnepaneel de (loodzuur) startaccu op peil laten houden. Een accukeuzeschakelaar schakelt ons vaste paneel van servicebank naar startaccu als we de boot wat langer achterlaten. Àls je een paneel hebt natuurlijk. De lithiumbank wil je sowieso niet 100% vol achterlaten, en dus ook niet tijdens je afwezigheid aftoppen met een paneel.

Schakelt de Mac Plus wel pas in als de motor loopt? Als de groene LED ook brandt als de motor uit is schort er iets aan de instellingen. Je kunt ook nog een (instelbare) vertraging programmeren zodat de startaccu direct na het starten gegarandeerd de beschikbare laadstroom van de dynamo krijgt.

Alles hangt af van de juiste instellingen. Wij hebben de inschakelspanning van de Mac Plus boven de rustspanning van een volle loodzuur accu (startaccu) gezet zodat hij alleen de LFP bank gaat laden als de dynamo spanning levert en de motor dus loopt. Bij ons aan boord werkt dit feilloos.
Je kunt de Mac Plus desgewenst ook via een extern schakelsignaal (‘motor loopt signaal’) in- en uitschakelen.

Met de juiste instellingen zou je lithiumbank de startaccu niet mogen ontladen.

Het is mogelijk dat er een vorm van hysteresis optreed rond de inschakelspanning van de mac plus. Zeker als het toerental van de motor relatief laag is en/of het vermogen van de dynamo dicht bij het vermogen zit wat de mac plus vraagt. Een start accu kun je alleen weer met 13,8 volt tot 100% opladen direct na de start. Gaat daar enige tijd over heen (>30 minuten) dan heb je een hogere laadspanning nodig. 14,1-14,5 volt om de accu weer 100% te krijgen.

3Noreen schreef :
Je kunt - als dit speelt - dit met de volgende instellingen oplossen:
1. Inschakelvertraging. Door deze hoger te zetten krijgt de startaccu direct na het starten gedurende een instelbare tijd alle laadstroom. Daarna schakelt de Mac Plus lader pas aan.
2. Maximale laadstroom. Als de dynamo ook bij wat meer toeren overvraagd wordt door de lithiumbank stel je de maximale laadstroom van de Mac Plus lager in zodat de ingangsspanning van de Mac Plus niet teveel inzakt. Die begrenzing helpt ook om je dynamo (waar nodig) tegen overbelasting te beschermen.

Samen met de inschakelvertraging zou je startaccu zo de tijd moeten krijgen om weer volledig vol te raken na het starten.


Als je de Mac Plus goed hebt ingesteld kan er natuurlijk nog een sluipverbruiker zijn die je startaccu leeg trekt. Even goed kijken wat er allemaal aangesloten zit.

Laad je alleen op met motor en niet met walspanning? Hoogstwaarschijnlijk zijn de suggesties hierboven wbt instellingen de oplossing maar daarnaast is het ook zo dat als je niet laadt met walspanning en sinds aanschaf in juni 1 keer 3 kwartier de motor hebt gebruikt de oorzaak ook simpelweg zelfontlading kan zijn in combinatie met kortstondig starten en weer uitdoen.

Hoe meet je de spanning op de accu? Zijn er zaken zoals bilgepomp, vhf direct aangesloten op de start accu? Als je accu nu langere tijd al onder 12v staat is dat op zich al schadelijk.

Dag ZF-ers,
Dank voor de waardevolle input. Ik ga kijken naar de instellingen van de converter. Ook ga ik kijken naar de hoofdschakelaar. Zit die nog wel goed? (Ben van regulier pakker naar gedeeltelijk lithium gegaan). Ook kunnen ministromen iets doen met de accu en ik heb er een metertje op staan die ministromen kan laten lopen terwijl hoofschakelaar uitstaat.

Groet,
Frank Jan

Is de macplus begrenst qua stroom? Trekt de macplus misschien meer stroom uit de startaccu dan dat de alternator levert? Hij gaat dan wel laden door de hogere spanning maar als de macplus 30A uit de startaccu trekt en de alternator maar 20A levert, loopt die startaccu toch leeg.